Білорусь, який купив Tesla Cybertruck, поділився своїми враженнями від автомобіля (14 фото)

Білорус Дмитро, який проживає в США, нещодавно став власником футуристичного електричного пікапа Tesla Cybertruck. Поки пробіг у нього невеликий, але думка його господаря вже встигла сформуватися, чим він поспішив поділитися.





До Cybertruck я мав Tesla Model 3 Performance. Мав я їй приблизно 4,5 роки і проїхав близько 100 тисяч кілометрів. Але досвіду володіння такими великими машинами, як Cybertruck, я не мав. Найбільшою була Volvo XC90, на ній я їздив років зо три до того, як придбав Model 3. Тому трак – це перший подібний досвід для мене.

Чому я вирішив його купити? Все вийшло досить цікаво. Я вже взяв Tesla Model 3, їздив на ній два-три місяці і розумів, що наступною моєю машиною знову буде Tesla, питання тільки - яка. Схилявся на користь Model X. І тут відбувається презентація Cybertruck. Я дивився на неї і думав, що це взагалі жарт. Подзвонив своєму другові, кажу: «Напевно, нас розігрують, там буде інша машина наприкінці презентації». На що він відповів: "Я, навпаки, сподіваюся, що ні, адже це унікальна форма, я вже замовив собі". Я посидів хвилин 15, подумав: бронь коштує $100, зроблю попереднє замовлення, а потім буде видно. Адже почнуть випускати роки через два-три. Ішов час, і ця модель, як кажуть, зростала всередині мене. Спочатку я її трохи не розумів, а потім став бачити прототипи, які їздили. Зайнявся і дуже сильно захотів її купити. До моменту, коли їх почали виробляти, Tesla вже мала понад два мільйони передзамовлень. Спочатку люди вносили $100, потім по 250, щоб зарезервувати. Несподівано моя черга прийшла дуже швидко, і я вирішив, що то доля і мені треба брати цю машину.



На даний момент Tesla продає, як вони це називають, Foundation Series Cybertrucks. Спочатку в першій половині 2024 року всі машини йдуть із двома моторами – Dual Motor. У другій половині року розпочнеться продаж версії Tri-Motor, яка називається CyberBeast. Тобто, це версія з трьома моторами, потужніша, яка, наскільки я пам'ятаю, розганяється від нуля до 100 км/год приблизно за 2,6 секунди. Тобто, дуже швидка машина.

Людям, які оформили бронювання, надходить імейл з інформацією про те, що ти можеш вибрати або CyberBeast і чекати до другої половини року, або брати Dual Motor. Я взяв Dual Motor. Версія Dual Motor коштує від $80 тисяч, а Tri-Motor розпочинатиметься від $100 тисяч. Але зараз, якщо люди готові купувати Dual Motor, то вони його купують як Basic Truck за 80 тисяч, але платять ще 20 тисяч зверху. У ці 20 тисяч входять білі вставки в салоні, обладнання PowerShare, яке дозволяє підключати машину до системи живлення вдома, якщо раптом зникло електропостачання. Плюс Full Self Driving – технологія Tesla, завдяки якій автомобіль сам їде.

Люди, які оформили попереднє замовлення, дуже чекають на свої машини. Комусь уже пощастило, комусь ще нема. Ніхто не знає, за яким принципом Tesla вибирає покупців. Можливо, вони оцінюють різні чинники: володіння Tesla раніше, наявність сонячних батарей вдома, акумуляторів для backup.

Знаю, що дизайн Cybertruck викликає у людей суперечливі почуття. Але краса в очах того, хто дивиться. Як уже казав, спочатку я подумав, що це якийсь розіграш, але згодом мені почала подобатися зовнішність цієї машини. Вона як холодильник з нержавіючої сталі і дуже сильно виділяється на дорозі.





Фотографії та навіть відео не передають того, як ця машина виглядає в потоці, як вона виглядає поряд з іншими машинами, у тебе перед будинком. З різних ракурсів вона сприймається по-різному: з одного – спортивного, з іншого – високого, як звичайний пікап. З одним можна погодитись точно: ця машина нікого не залишає байдужим. Тобто люди її або не люблять, або вона викликає у них захоплення. Проте діти до неї ставляться дуже позитивно: починають показувати, сміятися, підстрибувати.

Тільки лінивий раніше не лаяв Tesla за якість складання. І на моїй Model 3 кілька панелей були не дуже чітко підігнані. Але це не викликало ніякого роздратування, проблем не доставляло і не кидалося в очі. Насправді, якщо придивитися до будь-якої іншої машини так, як придивляються до Tesla, то скрізь можна знайти недоліки. Навіть у знайомих на Range Rover Autobiography зазори біля фар не сходилися.



Салон Cybertruck зроблений дуже якісно, мені подобаються матеріали. Але я після Tesla, я не прийшов після Rolls-Royce, тому мені все влаштовує. Мінімалізм "Тесли" - це саме те, що я шукаю в машині.Зовні теж нема до чого причепитися, складання дійсно дуже хороша.

Розміри машини вражають, але в Сполучених Штатах дуже багато людей їздить на траках, і ті ж самі Ford F-150 або Dodge Ram приблизно таких же розмірів. Звісно, мені після маленької машини довелося звикати до габаритів. А тут ще й задні колеса повертаються, тобто маневрувати, вважай, треба вчитися заново.

Загалом я більше переживав, чи вона ввійде до гаража. Пощастило – увійшла, щоправда, щоразу доводиться складати дзеркала. В іншому мені, що живе за містом, ці габарити не завдають особливої незручності.

У автомобіля три режими керування. Є Chill – розслаблений режим, Comfort та Sport. Sport Cybertruck управляється дуже чітко, плюс задні колеса підрулюються. Звичайно, вага відчувається, все-таки машина важить 2700 кг, але в спортивному режимі вона розганяється від нуля до 100 км/год приблизно за 4 секунди. І я б не сказав, що вона при цьому хитка і дуже відрізняється від якогось великого седана. Звісно, якщо порівнювати з моєю попередньою Model 3, то та більш вузька. При цьому радіус розвороту у Cybertruck, на мою думку, мало не такий самий, як у маленької «трійки». Знову ж таки це за рахунок того, що задні колеса повертаються.

У салоні трохи відмінностей від моєї колишньої Model 3. Подобається світлодіодна смужка, вона дуже приємна. Загалом комфортно, звично, керування або через екран, або голосовими командами.



У пікапах часто занадто вертикально стоять спинки задніх сидінь, але тут я вже встиг проїхати ззаду досить комфортно. В основному ж на другому ряду їздять діти, а біля крісла молодшої дитини регулюється нахил спинки. До речі, дітям дуже подобається монітор ззаду.





Пікап я хотів цілеспрямовано, бо часто їздимо в гори кататися на лижах. Зараз діти поїхали на велосипедах. Відповідно, Cybertruck купувався для сімейних активностей, щоб ми могли кудись виїжджати і не думати, чи вистачить місця у багажнику. У кузов можна закинути все, що завгодно. На мою думку, суперзручно.



Комусь у подібних машинах заважає борт, що відкидається, але я не бачу в цьому проблеми.





На відміну від багатьох пікапів верхня частина тут закривається. Вона не повністю герметична, проте якщо ти туди поклав якісь валізи, люди з вулиці просто так не зможуть підійти і дістати їх. Закрита кришка витримує вагу дорослої людини, вона досить міцна.



Ну а для пакетів з магазину та іншої дрібниці є передній багажник.



Коли закритий кузов, виходить, що салонного дзеркала заднього виду у тебе практично немає. Але в русі на екран виводиться зображення із задньої камери. До цього за тиждень звикаєш та сприймаєш як даність.

Багато хто скаржиться, що тут немає підрульових перемикачів. Ну ось, я спеціально їжджу і на кожному повороті використовую кнопки поворотників на кермі. І через кілька днів я натискав на них, навіть не замислюючись, машинально. І якщо згадувати, як ми всі вчилися на «права», вчилися їздити – ми ж весь час плутали ці поворотники, це було надзвичайно для нас. І нашим дітям набагато простіше пересісти на машину, де підрульових перемикачів немає. Може, на той момент їх не буде ніде взагалі.



У Cybertruck єдина щітка на лобовому склі. І якби не жарт про ціну в півмашини, я навіть не задумався б, скільки коштує цей півтораметровий «двірник». Спеціально пішов гуглити і з'ясував: щось близько $400 весь механізм і, на мою думку, $60 або $160 тільки за щітку. Але на попередній Model 3 за 4,5 роки я ніколи не змінював «двірники», тож у мене навіть думок на цю тему жодних не було. Можу сказати точно: машину ми забирали дощового дня, і ця величезна щітка чистить вікно дуже класно. Мене знайомі запитували: "Тебе не дратує?" Але якщо два «двірники» у звичайній машині не дратують, один тим більше немає.

Вже тиждень я почуваюся якимось селебриті, бо куди б я не їхав, оточуючі дивляться і фотографують зі своїх машин, знімають на перехрестях. Виходжу з магазину, а люди роблять селфі на тлі машини, багато хто підходить і ставлять запитання. Як уже казав, автомобіль дуже цікавить дітей, підлітки теж цікаві: просять побібікати, покрутити кермо, щоб подивитися, як задні колеса повертаються.



Загалом відчуття лише позитивні. Можливо, у мене поки що ейфорія після тривалого очікування цієї машини. Але якщо спитати мою дружину ... Спочатку, дивлячись на фотографії, вона трохи переживала. Але коли побачила автомобіль наживо і тепер бачить його щодня, їй він дуже подобається.