Машини на дровах – це не жарт. Це реалії Північної Кореї (7 фото)

У країні досить значний парк вантажівок, що працюють на дровах замість бензину або солярки. Це військові вантажівки, сільськогосподарські, транспорт на рудниках тощо.





У Пхеньяні та інших великих містах подібного анахронізму практично не зустріти. А от якщо вирушити подалі в глибинку, в сільські райони, то там їх можна частенько зустріти на дорозі: їх видно здалеку по хмарі диму, що наближається, наче перед тобою паровоз.



Причина такого нетривіального транспортного засобу — проблеми в країні з бензином та дизпаливом через жорсткі торгові санкції та відсутність власного нафто- та газовидобутку.

І активний розвиток електромобілів по всьому світу поки що зовсім не допомагає Північній Кореї. Заважають ті самі санкції.

У самій Північній Кореї дуже не люблять, коли туристи звертають увагу на ці паровози, що димлять, на колесах і починають їх шалено фотографувати.





Адже на запитання про такі машини напередодні особисто мені гід відповідала, що їх уже не залишилося, хоч раніше такі машини були. Нині, мовляв, у КНДР випускають добрі сучасні машини. Їх то й справді випускають, але чудища з сіл нікуди не поділися.

Насправді, про масштаби поширення вантажівок на дровах точно можна судити з наявності таких машин в армії. Якщо вже в КНДР на армію не вистачає палива, то на село – тим паче.



Як північнокорейцям вдалося втілити мрію будь-якого колгоспника, щоби економити на бензині?

Насправді все відносно просто. Спочатку звичайнісінька вантажівка з дизельним двигуном. У нього в кузові встановлена герметична піч. І її димар з'єднаний із впускним колектором замість паливної магістралі з бака.

Загалом, піч - це газогенератор, який топлять тріскою. Її спеціальний кочегар постійно рубає тут же, постійно перебуваючи у кузові поряд із піччю під час поїздки.



Тріска швидко перетворюється на деревне вугілля. Він, у свою чергу, згоряючи, виділяє монооксид вуглецю та водню.

Далі під тиском газ подається в циклон (на фото вище два циклони видно на місці, де зазвичай біля вантажівки розташовується паливний бак). У циклоні відбувається первинне очищення газу. Далі під природним тиском дим потрапляє до радіатора охолодження, а потім через фільтр безпосередньо в камеру згоряння двигуна замість палива.

Схематично це виглядає так:



Так що для керування північнокорейської вантажівки на дровах потрібен не один водій, а дві людини: одна крутить кермо і тисне педалі, а друга, як кочегар паровоза, рубає дрова на тріску і підкидає дрова в топку.

Потрібно розуміти, що двигун на дровах має один великий побічний ефект. Його доводиться досить часто повністю перебирати та ремонтувати. Адже горючий газ (по суті, дим) настільки брудний, що ніякі фільтри двигун врятувати від нагару не можуть.

До того ж двигун часто перегрівається, особливо влітку. Тому картинка з димлячою вантажівкою, що стоїть на узбіччі, і водієм, що прохолоджується поруч - досить часте явище в КНДР.