Німецькі студенти побудували найбільш далекобійний електромобіль із запасом ходу 2500 км (3 фото)
Студенти з Мюнхенського технічного університету встановили світовий рекорд, побудувавши далекобійний електромобіль. Автомобіль під назвою muc022 з батареєю всього на 15,5 кіловат-години зміг подолати на одному заряді 2575,8 кілометра, не використовуючи додаткових джерел енергії на кшталт сонячних панелей 
Заснована у середині минулого десятиліття команда TUfast Eco займається будівництвом надефективних електромобілів і бере участь у них у різних змаганнях та рекордних заїздах. Спробу показати найкращий у світі запас ходу на одній зарядці серед електромобілів, які не мають сонячних панелей, TUfast Eco приурочила до минулого тижня. в Мюнхені автомобільної виставки IAA Mobility і досягла успіху. Електромобіль Muc022, оснащений батареєю ємністю всього 15,5 кВт · год, проїхав за 99 годин дистанцію в 2573,79 км і побив рекорд 2017 року, встановлений американською командою IT Asset Partners, - 1608,54 км. 
Заїзд проходив в одному з порожніх ангарів Мюнхенського. аеропорту, щоб рекорд не зірвався через погодні умови Члени команди (пілоти, механіки) та спостерігачі ночували тут же на розкладачка, поки Muc022 неквапливо наварочував кола по ангару. Батарея вибиралася виходячи з оптимального балансу між ємністю та масою електромобіль без водія важить лише 170 кг. Середня витрата енергії за час пробігу становив 0,6 кВт·год на 100 км, тоді як найкращі серійні електромобілі витрачають близько 13 кВт · год на 100 км. 
Конструкція Muc022 цілком доросла: в основі кузова лежить вуглепластиковий монокок, посилений алюмінієвими панелями з стільниковим. структурою, він важить лише 18,6 кг. Коефіцієнт аеродинамічного опору сх становить 0,159. Габаритна довжина – 3400 мм, ширина – 1200 мм, висота - 1000 мм. Передня підвіска типу McPherson, задня на подвійних поперечних важелях замість традиційних пружин використовується легкий еластомір. Вуглепластикові колеса на тонких шинах зі зниженим опором кочення забезпечені дисковими гальмами. Рульове управління для зниження маси має тросовий привід. Електрична архітектура теж легка, 48-вольтова, потужність єдиного синхронного електромотора з постійними магнітами - 400 Вт (0,544 л.с.). максимальна швидкість електромобіля та середня швидкість під час рекордного заїзду в У прес-релізі не вказано, але ясно, що вони невисокі.
