Власна залізниця на дачній ділянці (7 фото)

Власна залізниця на дачній ділянці? Так, виявляється, так також можна було.





Хтось просто мріє, а Павло Чилін вирішив діяти.

Зараз на дачній ділянці — близько 330 метрів рейка, одна паровоз, парочка вагонів, десяток стрілок, кілька семафорів та три мосту. Паровоз справжній, лише вузькоколійний. Ширина колії на ділянці 300мм. Це в 2,5 рази менше, ніж стандартний вузькоколійний шлях звичні залізниці. Тому майже все довелося розробляти з нуля.



Павло Чилін - інженер із Санкт-Петербурга. Він усе життя займався тим, що конструював і будував органи - ті самі музичні інструменти з безліччю труб, які зазвичай стоять у монастирях і собори. За час своєї роботи він збудував їх понад 60 штук. Приймав участь у виставках, вигравав якісь конкурси.

А після 40 років перебрався з дружиною до передмістя північної столиці, на велику заболочену ділянку, що знаходиться на невеликому півострові.





І спочатку біля залізниці було виключно утилітарне значення: рейки Павло проклав для того, щоб переміщати інструменти та будматеріали дільницею, і спорудив для цього невелику вагонетку.

Дорога поступово збільшувалась, болото осушувалося. Навколо вдома було три ставки, і Павло трохи піднімав їхній берег і прокладав дорогу там.

А у 2011 році виникла ідея зробити справжній паровоз. Тут вже на допомогу Павлу прийшла ще одна захоплена людина - Сергій Терехов, співробітник одного з депо у Санкт-Петербурзі.



Методом спроб та помилок вони побудували паровоз.

Локомотив розвиває потужність близько 5-7 л. с. і при потреби може тягнути склад вагою до 30 тонн. При цьому розтоплювати його треба кілька годин. Але все максимально екологічно - лише вода та дрова.



Зараз Павло із Сергієм будують другий паровоз, адже перший вже досить давно працює. Плюс, можна ж організувати рух двох паровозів, а це неймовірно цікаво!



Сергій із Павлом майже кожних вихідних розтоплюють паровоз і катають усіх охочих. Грошей не просять, але від подяки не відмовляються - це допомагає розвивати залізницю далі.



Слідкувати за розкладом та новинами проекту можна у групі Інтерактивний музей паровоза Павла Чиліна