BMW показала відразу дві версії нової "п'ятірки" (48 фото)
Не минуло й кількох тижнів після дебюту Mercedes-Benz E-класу, як BMW, розсекретила його головного конкурента. «П'ятірка» восьмого покоління зберегла звичну концепцію, але змінено практично все: від зовнішності та архітектури салону до моторної гами та матеріалів оздоблення. Крім того, у 5-ї серії вперше з'явилася електроверсія з індексом I5. Саме батарейний седан, як мінімум на Спочатку, відіграватиме роль найпотужнішої модифікації. В продажі новинка з'явиться у жовтні, але вихід сімейства на ринок розтягнеться приблизно півроку. 
Автомобіль базується на колишній платформі з традиційним набором підвісок: від стандартної до адаптивної та спортивної. Однак компанія заявляє про те, що кузов «п'ятірки» став помітно жорсткішим, а налаштування ходової частини підбиралися з урахуванням специфіки силових агрегатів. Як і раніше, доступні активні стабілізатори, керовані задні колеса та М-гальма.
Не принесла зміна поколінь та радикальних змін у зовнішності, як це сталося із «сімкою». Стилісти BMW зазначали, що приміряли більш компактний седан і двоповерхову оптику, і величезні ніздрі, але вирішили від цієї ідеї відмовитися заради консервативно настроєної частини аудиторії сімейства. Проте восьме покоління 5-ї серії отримало і нові обводи кузова, і масивніші ґрати радіатора, та оригінальні бампери дивних обрисів. «П'ятірка» трохи підросла як у довжину, і у висоту. Останнє зумовлено необхідністю інтегрувати в днище акумуляторні елементи.
У салоні з'явилися скошене кермо, перероблене центральне тунель і вже став традиційним для нових BMW цифровий кокпіт з 12.3-дюймовою панеллю приладів та екраном медіакомплексу на 14.9 дюйма. Сама система тепер працює на свіжій версії операційної системи iDrive 8.5, чиє головне досягнення - спрощений інтерфейс. Число фізичних кнопок у салоні скорочено на користь сенсорних панелей та різноманітних слайдерів.
Серед цікавих нововведень - набір казуальних ігор, встановлених на медіасистему, геймпадами для яких будуть виступати смартфони пасажирів, і веганська обробка інтер'єру з синтетичних матеріалів. У базовій комплектації BMW 5-ї серії отримає спортивні сидіння. За комфортні крісла та оздоблення шкірою доведеться доплачувати.
На старті продажів у Європі «п'ятірка» отримає лише базові версії 2-літрових четвірок. Бензинова завдяки стартер-генератору розвиває 208 л. с. та 330 Нм, дизельна - 197 л. с. та 400 Нм. Обидва мотори агрегатуються з 8-ступінчастим автоматом, але тільки дизелю доступний повний привід. У США будуть потужніші двигуни — форсований до 258 л. с. 4-циліндровий та шістка на 381 л. с. Весною 2024 року на ринку з'являться 6-циліндровий дизель і повноцінні гібриди, що підзаряджаються. потужністю до 489 л. с.
Бажаючим отримати заряджену «п'ятірку» раніше доведеться вибирати електродвигуни. Таких силових установок із самого початку запропонують дві: з одним та двома двигунами. Базова версія виявиться 340-сильний і зможе прискорюватися до 100 км/год за 6 секунд, запас ходу близько 497 км. Очолить сімейство BMW i5 M60 xDrive з двома моторами, здатними розвивати до 601 л. с. та 820 Нм та прискорюватися до 100 км/год за 3.8 секунд. Запас ходу такого седана логічним чином виявиться менше - Близько 455 кілометрів.
Разом із «п'ятіркою» дебютує одна з найпоширеніших версій баварського комплексу асистентів водія. На деяких трасах США та Німеччини він дозволить водієві прибирати руки з керма, а підтверджувати команду на автоматичну перебудову можна буде не тільки включенням поворотника, а й простим поглядом у відповідне Дзеркало. Модернізований автопарковник зможе запам'ятовувати маневри на дистанції до 200 метрів.
Нинішня прем'єра лише перший етап формування сімейства. Згодом у гамі з'являться варіант у кузові універсал, який також буде випускатися з електромоторами, подовжена модифікація для китайського ринку та, можливо, нове покоління традиційної BMW M5. Але в останньому випадку компанія, швидше за все, відмовиться від звичних моторів користь гібридних установок на зразок флагманського кросовера XM. 
BMW 530e PHEV 
BMW i5 M60 xDrive 
