Рідкісний довгоносий Land Rover виставили на продаж (13 фото)
Таких Land Rover існує всього 2 штуки і один з них виставили на продаж. Двомісний Bell Aurens Longnose відрізняється від вихідного Series II пропорціями і двигуном - "вісімкою" Range Rover потужністю близько 350 кінських сил. Спочатку передбачалося встановлювати авіаційні мотори Rolls-Royce Merlin потужністю 1500 л. 
Багато років тому німці Томас Белл та Хольгер Кальвелаге вирішили зробити найбожевільніший Land Rover на світі. Друзі заснували фірму Bell Aurens і заручилися підтримкою майстрів всюдиходобудування delta4×4. Те, що в результаті мало вийти, важко назвати звичайним тюнінгом. Тільки уявіть: витягнутий до 4,5 метра відкритий кузов, довгий "ніс", регульовані стійки GAZ для ралі-рейдів і двигун від танка.
Це не жарт. Позашляховик Bell Aurens Longnose проектували під споріднені Rolls-Royce Meteor та Merlin об'ємом 27 літрів. «Метеори» стояли на англійських танках Centurion, "Мерліни" - на винищувачах Supermarine Spitfire часів Другої світової війни, а також родстері Swandean Spitfire Special 1953 року та знаменитому The Beast. На Longnose потужність «компресорного» Merlin досягала півтори тисячі «коней».
Ідея запхати в Land Rover авіаційний двигун, яку з захопленням прийняли фанати британських позашляховиків, не знайшла відгуку у німецької влади. Та ще й вибухнула криза 2007–2008 років. Відсутність замовлень та проблеми з фінансуванням змусили Белла та Кальвелагу припинити роботу. Вони встигли побудувати лише два прототипи, і один із їх зараз продають за 198 500 євро
Позашляховик на базі Land Rover Series II, як і раніше, вражає уява сміливими пропорціями. Крісла водія та пасажира стоять трохи чи не над задньою віссю - все інше займає капот. Підлога викладена дерев'яними дошками, внутрішні частини дверей обшиті шкірою наппа. Навіть набалдашник важеля коробки передач незвичайний і нагадує м'яч для крикет. На випадок негоди є знімний алюмінієвий дах, а при Переворот їздців повинен захищати дві масивні дуги.
На жаль, 27-літровий V12 залишився у мріях. Перед нами, що називається, базова версія Longnose з "вісімкою" 4.6 від Ranger Rover, яку у фірмі JE-Engineering розточили до п'яти літрів. Передбачувана потужність - близько 350 кінських сил. Для позашляховиків з роверівськими моторами використовували п'ятиступінчасту «механіку» та роздатку з понижуючим поряд та блокуванням центру. А коштували всюдиходи від 125 тисяч євро. 
