5 екстремальних випадків посадки літаків в історії цивільної авіації (6 фото)

Коли боженька дав усім, хто був на борту, другий шанс.





1963 рік. Посадка Ту-124 на Неву

21 серпня 1963 року пасажирський авіалайнер Ту-124 здійснював рейс Таллінн – Москва. Майже одразу після зльоту з'ясувалося, що носову стійку шасі заклинило в не до кінця прибраному положенні. Політ продовжувати було не можна, у зв'язку з чим довелося звертатися до екстреної посадці «на черево» в Пулково – там уже чекали всі аварійні служби. Ситуація ускладнювалась тим, що літаку довелося нарізати кола. містом, щоб мінімізувати ризик вибуху під час посадки.

Паливо все не закінчується, як раптом – замовкає лівий двигун. Тоді ситуація стає критичною і лайнеру дозволяють летіти до Пулкова безпосередньо на критично низькій висоті. Тоді, пролітаючи майже над Ісаакіївським собором, зупинився і правий двигун. Лайнер починає планувати з висоти 500 метрів, втрачаючи висоту та єдиної можливістю не впасти на житлові квартали залишається здійснити посадку на Неву. Навіть на широкій морській гладіні це завдання не з легких, вже не говорячи про річку. Особливо у місті, де цю річку суцільно перетинають мости.

Молоді, але віртуозні льотчики зробили це воістину віртуозно: передню стійку відразу відірвало, а літак торкнувся Неви хвостом, трохи підпірнув під воду і поплив уперед, втрачаючи швидкість. Усе 45 пасажирів та 6 членів екіпажу було евакуйовано перш, ніж літак наповнився водою і затонув.


>
1982 рік, Boeing 747, який постраждав від виверження вулкана

24 червня 1982 року над островом Ява авіалайнер потрапив у хмару вулканічного попелу від раптового виверження вулкана Галунггунг, внаслідок чого всі чотири двигуни літака відмовили. Тепер літак міг лише планувати, втрачаючи висоту. Другий пілот зміг порахувати, що часу вистачить до найближчого аеропорту у Джакарті. Для цього потрібно було подолати гірський масив заввишки близько 3500 метрів, але оскільки літак поступово знижувався – ситуація ставала критичною.

Безпрецедентна заява командира корабля, звернена до пасажирам у той момент, увійшло в історію: «Пані та панове, – сказав він. - У нас виникла невелика проблема: зупинилися всі чотири двигуни. Ми робимо все можливе, щоб їх запустити. Сподіваюся, це не доставляє вам дуже багато занепокоєння».

Зрештою пілоту та бортінженеру вдалося поступово привести в себе всі 4 двигуни, що дозволило в останній момент набрати необхідну висоту для подолання гірської гряди та посадити літак (правда, практично наосліп через частинки вулканічного попелу, налип на скло). Ніхто з 248 та 15 членів екіпажу не постраждав.





1988 рік. Як у Боїнга «зірвало дах»

28 квітня 1988 року, через 23 хвилини після зльоту, у Boeing 737, що прямував за маршрутом Хіло – Гонолулу, зірвало 35 кв.м. обшивки фюзеляжу над першими шістьма рядами салону бізнес-класу та двері кабіни пілотів. Все це сталося на висоті 8 тисяч метрів, внаслідок чого пілоти та пасажири відчули вибухову декомпресію. А пасажири бізнес-класу опинилися просто неба при температурі мінус 45 градусів та швидкості зустрічного потоку повітря близько 500 км/год. Неймовірно, але пілотам вдалося посадити літак, але одна людина таки загинув – старша бортпровідниця, яку в момент аварії викинуло за борт потоком повітря. У 1990 році в США було знято художній фільм "Жорстка посадка" за мотивами цієї авіакатастрофи.



2009 рік. Приземлення на Гудзон

15 січня 2009 року через півтори хвилини після зльоту почав падати літак, що вилетів із нью-йоркського аеропорту Ла-Гуарді. У внаслідок зіткнення зі зграєю птахів у авіалайнера відмовили відразу обидва двигуна. Пілотам вдалося розгорнути лайнер, що злітав на північ, південь, спланувати над річкою Гудзон, не зачепивши міст Джорджа Вашингтона, і привести лайнер навпроти 48-ї вулиці Манхеттена, при цьому не зруйнувавши важкий заправлений літак.

Остаточно він зупинився навпроти 42 вулиці. Усього літак пробув у повітрі з моменту зльоту близько 7 хвилин.

Після приведення літак залишився на поверхні води, і пасажири через обидва аварійні виходи вийшли на обидві площини крила. Усе пасажири, що знаходилися на борту, були врятовані. За мотивом події був знято фільм "Диво на Гудзоні".


>
2019 год. Зграя чайок та кукурудзяне поле

Вранці 15 серпня 2019 року Airbus A321 авіакомпанії «Уральські авіалінії» вилетів до Сімферополя. На борту було 226 пасажирів, серед яких було багато дітей, які летіли з батьками на морі. на злеті в двигуни літака потрапила ціла зграя чайок, внаслідок чого спочатку відмовив один, а потім другий мотор. Ситуація виявилася критичної, адже літак не встиг набрати висоту, тому ні про яке повернення на злітно-посадкову смугу аеропорту не могло бути й мови. При цьому літак був заправлений паливом вщент, тому аварійна посадка була вкрай ризикованою: за будь-якого поштовху чи іскри паливо могло здетонувати і стався б вибух.

Часу для роздумів не було: командир судна Дамір Юсупов вибрав максимально рівне поле і направив літак туди. Рішення було максимально вірним, адже корпус літака не зміг висікти іскри про зорану землю, у зв'язку з чим пожежі та вибуху вдалося уникнути. Через того, що шасі не були випущені, літак просто глісував по кукурудза. Наступного ж дня указом Президента РФ Даміру Юсупову та другому пілоту Георгію Мурзіну було надано звання героя Росії.

Фільм, заснований на цій історії - "На сонці, вздовж рядів кукурудзи", став лідером прокату минулих вихідних.



Виникали у вас ситуації на борту, коли серце йшло в п'яти?