Range Rover Goodwood Convertible: рідкісний і єдиний у своєму роді (13 фото)
У наші дні розкішні позашляховики стали звичайним явищем, але ще якихось 40 років тому, єдиним більш-менш пристойним вибором був класичний Range Rover. Найцікавіше виглядає єдиний у своєму роді Range Rover Goodwood Convertible 1976 року випуску від Wood & Pickett 
Звичайно, завжди були клієнти, яким було потрібно ще більше ексклюзиву та розкоші. У 1980 році було створено прототип ультра-люксового Range Rover, який позичили журналу Vogue як реквізиту для фотосесії одягу Jaeger та парфумерії Lancome. Автомобіль викликав величезний інтерес у цільової аудиторії та незабаром Range Rover Vogue був випущений тиражем у 1000 екземплярів.
Прототип створювався лондонською компанією Wood & Pickett, заснованої двадцятьма роками раніше колишніми співробітниками кузовного ательє Hooper. W&P (як і ряд інших майстерень) активно торгували модернізованими Range Rover, починаючи з версій для сафарі та пікніків, закінчуючи лімузинами та броньовиками. Та що далеко ходити: "заводський" п'ятидверний Range Rover (що з'явився в 1981 році) почали розробляти, коли швейцарець Пітер Монтеверді вже торгував такими конверсіями. У загалом, маса народу користувалася фінансовим становищем Range Rover, не британцям, які дозволяли вкладатися у власні розробки!
Конверсії Wood & Pickett були одними з найякісніших і просунутих, а керівник компанії був промовистий настільки, що міг продати пісок арабам. Згадуються араби не просто, замість піску Wood & Pickett з великим задоволенням постачали їм кабріолети Range Rover!
Історія даного автомобіля здебільшого втрачена, і яким чином він "перемістився" з Близького Сходу в старий житловий комплекс Польщі не відомо... Кузов ще ніс залишки оригінальної фарби "Masai Red", але порваний дах не захищав салон від атмосферних явищ і все від сидінь до дерев'яних вставок згнило. 3,5-літровий карбюраторний двигун був замінений на більш сучасний інжекторний, який, втім, працював із перебоями. Рідкісний Range Rover мав всі шанси ось-ось вирушити в чермет, але був виявлений зацікавленим ентузіастом!
На жаль, власник "підозрював", що автомобіль унікальний і зажадав 6000 євро. Навіть враховуючи, що свого часу, тільки переробка автомобіля в кабріолет коштувала приблизно вдвічі дорожче, угода була дуже вигідною. Але автомобіль мав бути врятований!
Після покупки автомобіль відправили до Німеччини, де його розібрали до гвинтика. Процес відновлення виявився надзвичайно складним завданням - знадобилося вісім (!) років плюс чотиридверний донор. Але зусилля явно справдилися! Реставрація виконана дуже якісно, а обробка салону просто бездоганна.
У ході робіт двигун був замінений на свіжіший обсягом 3,9 літри. Потужність збільшилася з початкових 167 кінських сил. більш захоплюючих 215 конячок. У салоні встановлена потужна аудіосистема, та й загалом, автомобіль став більш пристосований до експлуатації у сучасних умовах. Але головне, що автомобіль не згинув на просторах Східної Європи, а сяє навіть яскравіше, ніж у 1970-ті! 
