Корабель 17 століття, який зберігся практично в первинному вигляді (12 фото)

Багато хто з нас любить увечері або на вихідних повалятися на дивані і подивитися якийсь цікавий фільм. Хтось любить жахи, хтось детективи, ну а хтось захоплюється пригодницькими фільмами та бажано з історичним ухилом.





Погодьтеся, іноді так приємно відволіктися від насущних проблем і побувати з героями якогось пригодницького фільму на борту справжнісінького корабля, вирушити з командою піратів під повними вітрилами на безлюдний острів у пошуках скарбів. Коли дивишся такі фільми, буквально відчуваєш морський свіжий вітер та солоний запах моря. Напевно, багато хто мріяв побувати на справжньому старовинному кораблі, пройтися по палубі, спуститися в трюм, або хоча б одним вічком поглянути на один із таких шедеврів кораблебудування минулого. А сьогодні таку мрію цілком реально здійснити. У Стокгольмі є музей, де виставлений на огляд справжнісінький вітрильний шведський корабель 17 століття, флагман королівського шведського флоту.



Називається цей корабель "Ваза" чи "Васа", на честь царював у той час династії шведських королів. Унікальний він тим, що дійшов донині буквально у первозданному вигляді. Але його історія сумна. Сумна вона в тому плані, що будучи побудованим та спущеним на воду, він практично відразу ж і затонув, причому при першому виході з стокгольмської гавані. Але про все по порядку. Заклали будівництво корабля в 1626 на верфі військового флоту. Роботами керував нідерландський майстер Хюбертсон. Новий корабель мав стати унікальним у своєму роді. На ньому замислювалося розмістити більше кількість гармат різних калібрів. По суті, він мав стати самим великим і найбільш озброєним кораблем серед кораблів тих країн, які мають був вихід у Балтійське море. Саме цей флагманський корабель мав продемонструвати велич короля Швеції Густава II Адольфа та заявити свої права на домінування у цьому регіоні.





Король Швеції Густав ІІ Адольф.

Будівництво курирував сам король, він же затверджував його розміри та озброєння. Корабель був справді великим, його довжина становила 69 метрів, ширина 11,7 метра, а висота 52,5 метра. Флагман мав 64 бронзові гармати, розміщені на двох палубах. У будівництві брали участь близько 400 осіб, а на матеріали вирубали дубовий гай приблизно з 1000 дерев. Звичайно, королівський корабель повинен був вселяти трепет не тільки своєю зброєю, а й своєю величчю, тому над ним працювали лише найкращі майстри, які багато прикрасили його різьбленими фігурами та різними декоративними елементами. Але під час будівництва трапилося непередбачене, 1627 року році Хенрік Хюбертсон, на якого поклали будівництво несподівано помер, і тепер справу очолив Блазієнхольмен Хайн Якобссон суднобудівник верфі. Як би там не було, корабель був закінчений цього ж року восени, і його спустили на воду.



Корабель "Ваза" у музеї

Вже в січні 1628 року "Васа" був пришвартований у королівського палацу, де простояв до серпня місяця. Саме у серпні почалося навантаження перед виходом у море. Було завантажено продовольство, гармати, ядра, порох, а також баласт. Команда корабля складалася зі 100 людина, але крім цього на борту розташувалися і їхні сім'ї, оскільки намічалося велике святкування щодо виходу судна на море. День видався досить гарний, сонячний, але вітер іноді дув досить рвучкий, хоча ніщо й не віщувало біди. І ось кінці віддані, команда підняти поруса пролунала.



Красиві корми корабля.



Але як тільки вітрила наповнились вітром, корабель став кренитися на борт, але вперше його змогли виправити. А ось у другій раз, вже майже біля виходу з бухти, його так нахилило на борт, що морська вода почала заливатись в отвори для гармат, у так звані порти та корабель швидко став занурюватися під воду. Коли прийшла допомога з берега, корабля не було видно, він повністю затонув. Рятувальники витягували з води тих, хто зміг протриматися на воді до приходу допомоги. Число загиблих достовірно не відоме, цифри називаються різні.



Красиві корми корабля <

Що спричинило трагедію теж до кінця не зрозуміло, можлива помилка в проектуванні, а може, неправильні дії команди. Флагман швейцарського флоту, що не відбувся, можливо так би і пролежав на дні моря до кінця часів, якби не один тямущий інженер з імені Андерс Франсен та група однодумців. Він вирішив, що знайде корабель, який затонув 300 років тому і якщо пощастить підніме його з дна моря. Точного місця затоплення відомо не було, тільки зразкове, тому дно прочісували спеціальним інструментом, винайденим Франсен. У якийсь момент було знайдено фрагмент дерева. Дослідники ретельніше вивчили дно і незабаром перед їхнім поглядом виник борт із двома рядами гарматних портів, сумнівів не було, що вони виявили цей корабель. Сталося це 1956 року. Коли знахідка була уважнішою вивчено, виявилося, що корабель зберігся буквально в ідеальному тому було вирішено піднімати його на поверхню.



Інженер Андерс Франсен.

Способів для цього передумано було безліч, але все ж вирішили пропустити під кораблем троси та піднімати на понтонах. Підготовка до підйому зайняла величезну кількість часу, але справа того вартувала. Весною 1961 року щогли корабля "Ваза" знову з'явилися над поверхнею. Ідеальна безпека корабля пояснюється просто, умови в Балтійському море ідеально законсервували знахідку. Тим не менш, після його підняття та транспортування до порту остаточної приписки, реставратори провели унікальну роботу з відновлення та збереження тепер уже музейного експонату.



Корабель "Ваза"

Що цікаво, будівлю музею зведено довкола корабля. І тепер будь-який бажаючий, на власні очі може побачити дивовижний корабель, який прийшов до нас прямо з 17 століття і зберігся буквально у первозданному вигляді.



Макет корабля. Так він виглядав спочатку