Mercedes-Benz RENNtech E7.4RS: найшвидший седан 90-х (9 фото)
У 1995 році фірма Mercedes-Benz випустила у світ друге покоління седана E-класу у кузові W210. Автомобіль отримав кардинальне оновлення дизайну. На передньому фасаді з'явилися подвійні овальні фари, які стануть візитною карткою автомобілів Мерседес на довгі роки уперед. 
У технічному плані новий Е-клас дотримувався традицій. Це, як і раніше, був задньопривідний седан з несучим кузовом, відмінним оснащенням та багатою лінійкою двигунів, найпотужніший з яких видавав 220 л.с. Однак навіть така потужність фахівців компанії RENNtech не влаштовувала, і в 1996 році вони побудували божевільний 620-сильний Мерседес-бенз RENNtech. 
Ця історія розпочалася у травні 1996 року, коли оглядачі відомого американського журналу Car and Driver придбали на тривалий тест Новий Мерседес E320. Він оснащувався 6-циліндровим V-подібним двигуном об'ємом 3,2 л потужністю 220 л. Протягом року тривалих випробувань журналісти накатали 65 тис. км. Машина їм сподобалася: вони відзначили високу надійність, відмінний комфорт і досить непогану динаміку - до 60 миль/година E320 розганявся за 6,7 секунди, а чверть милі долав за 15,1 секунд. Відмінні результати для преміального седана масою 1530 кг. Проте головний ідеолог тесту та великий любитель спортивних автомобілів Стівен Коул вважав, що Mercedes-Benz E320 здатний на більше.
У розгоні до 60 миль/година RENNtech E7.4RS був швидше на півсекунди ніж Ferrari 550 Maranello 
Редакція викупила тестовий Мерседес і звернулася за технічною консультацією до Хартмут Фейхла керівнику тюнінг ательє RENNtech з Флориди. Компанія, заснована в 1989 році, мала багатий досвід. з доопрацювання автомобілів Мерседес та давні партнерські зв'язки з фірмою AMG. Рецепт доопрацювання Мерседесів у RENNtech був давно апробований, ще в 1995 фірма випустила Mercedes-Benz SL600 обладнаний 7-літровим двигуном V12 від Mercedes-Benz S600 (W140) У випадку з Е320 від канону відхилиться не стали і помістили під капот все той же 12-циліндровий мотор. від 140 Мерседеса.
Сидіння, передня панель і навіть петлі капота були затягнуті у натуральну шкіру. 
У процесі адаптації двигун значно модифікували. Алюмінієвий блок циліндрів розточили до 7,4 л, встановили ковані поршні, титанові. шатуни та модернізовані ГБЦ зі збільшеними клапанами та гоночними розподільними валами. Крім того, доопрацюванню піддався впускний колектор, а вихлопну систему спроектували повністю із нуля. В результаті всіх маніпуляцій потужність двигуна зросла до вражаючих 620 л.с., а крутний момент досяг 840 Нм. У пару до двигуна визначили модернізований шляхом встановлення масляного радіатора 5-ступінчастий "автомат" від S-класу. Від нього ж припав задній міст.
Само собою зміни торкнулися і ходової частини. У підвісці застосували регульовані амортизатори Koni та короткі пружини з збільшеним діаметром дроту. Для збільшення кутової жорсткості та покращення керованості спереду та ззаду застосували посилені стабілізатори поперечної стійкості На гальмах спеціалісти RENNtech не економили - спереду встановили 6-поршневі супорти, ззаду 4-поршневі, все, як і диски виробництва фірми Alcon - відомого постачальника NASCAR Цю красу прикрили стильними 18-дюймовими колесами OZ Racing із шинами Pirelli P Zero. 
Спеціально під цей проект Хартмут Фейхл розробив аеродинамічний обважування. У найкращих традиціях німецької тюнінг школи був він максимально суворий і лаконічний, і лише підкреслював естетику спортивного седана. У інтер'єр без змін також не обійшлося - були встановлені сидіння Recaro з покращеною бічною підтримкою, а салон перешили в натуральну шкіру. 
Машина отримала складну назву Mercedes-Benz RENNtech E7.4RS та зійшла зі стапелів на початку 1997 року. Автомобіль вийшов справді вражаючим. Згідно з вимірами Car and Driver від 0 до 97 км/год він розганявся всього за 3,9 секунд, а 1/4 милі проходив за 12,1 секунд на виході досягаючи 194 км/год. Ще важче було зрозуміти, що це не сильно Примітний зовні седан міг розігнатися до 320 км/год. Далеко ні кожен суперкар міг розвинути таку швидкість! На той момент RENNtech E7.4RS був найшвидшим седаном у світі, і зберігав цей статус на упродовж п'яти років.
Зрозуміло, що настільки ексклюзивна машина не могла коштувати недорого. Тільки запчастини та работу в RENNtech оцінили у 240 тисяч доларів, додайте до цього вартість базового Mercedes-Benz E320 та отримаєте абсолютно шалений підсумковий цінник у 290 тисяч доларів або 530 тисяч доларів у сучасному еквіваленті. Достовірно не відомо побудували RENNtech E7.4RS в єдиному екземплярі або їх було кілька, але те, що це найвражаючіший тюнінг проект 1990-х сумнівів немає. 
