Чому біля радянських літаків двері відчинялися всередину (5 фото)
Не у всіх, а біля пасажирських бортів 1950-1960 років. А потім конструкція змінилася. 
Усередині літака місця не так вже й багато, тому відчиняти двері всередину просто незручно. Однак конструктори виходили з того, що на висоті тиск зовні літака набагато менше, ніж у салоні. А значить двері відчинитися за жодних обставин не може і літаку не загрожує розгерметизація.
Так що інженерна думка була здоровою: чим більший перепад тисків, тим сильніше зачинені двері. 
Але західні виробники пішли іншим шляхом - двері у них відкривалися назовні. Вони мотивували це, насамперед, безпекою. Зібралися експертні групи і вони вважають, що пасажири поводяться часом ірраціонально. Якщо виникає позаштатна ситуація і треба буде покинути борт - вони створять справжнє місиво у дверей.
Якщо двері відчиняються всередину, а в неї стовпилися люди і задні ряди напирають на передні, всі вони можуть її просто не відкрити. І це звучить логічно. 
Вважається, що західні авіавиробники провели цілу серію психологічних експериментів з поведінки людей в екстремальних ситуаціях. І вже після цього зробили висновки щодо конструкції дверей. А за з приводу різниці тисків зовні і всередині салону вони надійшли просто - максимально посилили замки на дверях.
Але й радянська інженерна думка не стояла на місці – з'явився Іл-62. У нього двері теж відчинялися всередину, при цьому, механізм більший нагадував слайдер. Двері відчинялися не навстіж, а зрушувалися всередину і в бік. То справді був проміжний варіант. 
Ну а у 1970-х роках ситуація змінилася – розробили Ту-154. У Його двері відчинялися вже назовні. З цієї моделі інженери відмовилися від старі конструкції відкривання дверей. А завдання з можливим розгерметизацією вирішили так само, як і на заході - посилили запірні механізми. 
