Італійський десерт у пустелі: у гонитві за сходом сонця в Дубаї на Maserati Ghibli SS (28 фото)
Емоційний матеріал видання Petrolicious про рідкісне класичному спорткарі Maserati Ghibli SS, який точно не залишить нікого байдужим. 
На годиннику лише 5 ранку. Рух у цей час ще спокійний, і коли я приїжджаю на місце, вражаючий шоурум Tomini Classics виникає з темряви навколишніх будівель. Це недалеко від культового готелю Burj Al Arab Jumeriah у формі вітрила, найрозкішнішого у світі, і не тільки з погляду поштових індексів - тут можна зустріти по-справжньому елітні речі. 
За першим поворотом відвідувачів зустрічає бездоганний Bugatti EB 110 з невеликим пробігом. Срібну ракету з Франції оточує дещо кращих спорткарів та гран-турерів, випущених європейськими виробниками із 1960-х. Мій будильник спрацював так рано, щоб я зміг застрибнути в одну з таких машин: Maserati Ghibli SS 1971 випуску. Разом із Мігелем, помічником керуючого Tomini Classics, ми прямуємо до пустелі, щоб зустріти світанок на покинутій дорозі серед дюн. Мені завжди хотілося зняти класичний автомобіль у пустелі; краєвид із чистим, мінімалістичним виглядом, який не вийде відтворити без самоскидів, заповнених піском - саме те, чого не вистачало у моєму портфоліо до цього моменту. 
Однак класичні автомобілі та глибока історія — не перше, що спадає на думку, коли мова заходить про Дубаї. Найбільше місто ОАЕ заслужив увагу своїм стрімким зростанням, величезними та складними будівельними проектами, і всього за кілька десятиліть опинився в числа найдорожчих міст планети. З погляду автолюбителя, Дубай став домом для багатьох екстравагантних машин — куди, на вашу думку, діваються всі ці багатомільйонні гіперкари? Багатство, а до певної міри і необхідність виділятися на тлі Роллс-Ройсов, Ламборгіні, Феррарі та Гелендвагенів від AMG, за останні кілька років відкрили дорогу рідкісною колекційної класики. І це незважаючи на той факт, що тутешній клімат і всюдисущий пісок не можна назвати оптимальним середовищем для цих автомобілів. Ну, принаймні, у них немає дощу та снігу! 
Tomini Classics - це "сторонній проект" сімейної судноплавної компанії Tomini Group. Напрямок класичних автомобілів почалося з ретельно відібраної приватної колекції, а першим екземпляром у гаражі став E-Type Series 1, що з'явився в 2010-му році. З того часу хобі перетворилося на бізнес, готовий скласти конкуренцію установам з довшою історією. 
Власник, пан Шейх, досі їздить одним із цих автомобілів майже кожен день, а команда з чотирьох дітейлерів та восьми механіків обслуговує парк з 70-100 моделей, що постійно змінюються. Хоча те, на чому зосереджені в Tomini, що наочно демонструє Ghibli. Колекційний дводверний спорткар з повоєнної Європи, ретельно оглянутий у Дубаї. «Нас не цікавлять ні проекти для реставрації, ні довоєнні екземпляри, з останніми було б надто складно — більшість із наших автомобілів старших за саму країну» — додає Мігель, сміючись. 
Гоночний мотор Ghibli об'ємом 4,9 літра з чотирма розподільними валами прокидається з типовим для V8 гарчанням. Мігель обережним та точним клацанням перемикає 5-ступінчасту коробку передач ZF, і ми починаємо наше подорож до пустелі Аль Кудра. На горизонті мерехтить оранжеве сяйво, рух рідкий, а температура набагато нижча від свого денного піку. Іншими словами, все готово, щоб Maserati продемонструвала те, що виходить у неї найкраще: високу крейсерську швидкість. Наші посмішки розтягуються від вуха до вуха після кожного перемикання на знижену передачу. Припустимо, що для обгону вантажівок на багатосмуговому шосе тяговитому двигуну зовсім не потрібні ці перемикання, але нам хочеться насолодитися симфонією, яку виконують чотири карбюратори Weber з низхідною тягою та подвійним дроселем. А хто вчинив би інакше?! 
Автолюбителі скоріше представлять цей елітний італійський гран-туризм звивистій альпійській дорозі, ніж тут, на нескінченно прямих дороги між дюнами. Але він належить до цього місця: Ghibli — назва гарячого та сухого пустельного вітру, який буває в Лівії, так що ми не надто далекі від витоків, чи не так? У 1966 році, коли Maserati з клиноподібним профілем дебютував на Туринському автосалоні під софітами стенда Ghia, йому вдалося підкоритить безліч сердець. Пізніше виробництвом сталевих кузовів (з капотами з алюмінію) зайнялася компанія Vignale. Більш потужний Ghibli SS з'явився в 1969 році за першим - з 355 «конячками» та максималкою в 285 км/год. Приголомшливі цифри на ті часи! Усього за період з 1969 по 1973 рік завод залишило всього 425 екземплярів SS Berlinetta. 
Кузов, намальований Джуджаро, вийшов гладким, і хоч у нього є певні грані, він все ще виглядає дуже обтічний. Щоправда, я не думаю, що майстер уявляв, як його творіння ходить по пустельному ландшафту. Після 40-хвилинної подорожі ми знайшли відповідне місце для кількох фотографій, і уявлення не змусило себе чекати. Блакитна фарба Celeste (італ. «Небесна») змінює відтінок кожні 5 хвилин, в той час як сонце, що сходить, змушує небо переливатися від темно-синього до насиченого помаранчевого та назад. Я кілька разів пошепки говорю сам собі «чудово», і мені здається, що Мігель, який бачить машину щодня, зі мною згоден, навіть попри звичку. Тепер ми обидва розуміємо, чому Джуджаро назвав цей силует своїм коханим твором тієї епохи. 
