«Велика Берта» 1928 року: унікальний мотоцикл, створений для гонок пагорбами (7 фото)
Вважається, що колись було виготовлено всього 4 моделі. Hillclimber Excelsior "Big Bertha", і відомо, що тільки 2 з них дожили до наших днів, причому цей мотоцикл є єдиним з оригінальний двигун на оригінальній рамі. 
Одночасно з появою перших автомобілів та мотоциклів, знайшлися люди, котрі любили на них ганяти. Правила були прості – хто приїхав перший той і виграв, але незабаром гонки по рівній поверхні багатьом набридли. А чи не спробувати видертися на цій штуці в гору – одного разу подумав хтось із гонщиків…
Так і з'явився Hill Climb Racing, скорочено Hillclimbing або гонки в горах. На відміну від мотоальпінізму тут перегони на час, на порівняно короткому маршруті. Зрозуміло ніяких спеціалізованих мотоциклів для таких гонок не випускали, тому кожен гонщик або доопрацьовував сам уже наявні моделі, або створював свої власні машини. "Велика Берта" - одна з таких. 
У 1925 році один із найвидатніших мотогонщиків тих часів Джо Петралі переходить у компанію Excelsior, яка представляє йому своє найкраще творіння - Excelsior Super X та необмежений доступ до конструкторському відділу для всіх своїх технічних ідей. 
Взятий за основу Super X допрацьовується для гірських перегонів. Петралі переробляє та підсилює раму, передню вилку, великий дорожній бензобак став ні до чого, встановлений маленький, якого вистачало на проходження траси, але головну свою увагу приділяє двигуну. 
Двоциліндровий чотиритактний V2 розточується до літрового об'єму, впускний колектор і карбюратор також допрацьовуються у бік більшої продуктивності, збільшується ребра самого циліндра і головки циліндра для кращого охолодження. Діаметр впускних клапанів збільшили та покращили охолодження випускних. 
Передавальні числа трансмісії змінені у бік збільшення тяги, провідне колесо одягнене ланцюг для кращого грунтозачепа. Тут вона вже не оригінальна, але копія тієї, що стояла у 1920-х. 
Точна кількість «Великих Берт», побудованих Петралі невідома, чи три, чи чотири. 
