Найшвидші класичні маслкари золотої епохи (11 фото + 1 відео)

Почнемо з того, що буде багато суперечок про цей список самих швидких маслкарів 1960-х та 1970-х років. Цей список найшвидших класичних маслкарів був складений на основі доступної інформації про часу розгону від 0 до 60 миль на годину для реальних заводських автомобілів, які люди могли купити у дилерському центрі.





Кінець 1960-х початок 1970-х можна вважати зенітом доби «маслкарів» (muscle cars — у перекладі з англійської «м'язисті») автомобілі). На той час американські автобудівники випускали справжніх монстрів, обладнаних потужними двигунами V8, малоефективними барабанними гальмами та стародавньою ресорною підвіскою. Зате ці машини непогано розганялися і більшість покупців цього було достатньо. Про те, наскільки швидкі американські «маскари» насправді, ми розповімо у цій статті.

Dodge Super Bee 426 Hemi



Dodge Super Bee випускався обмеженим тиражем з 1969 по 1971 рік. Автомобіль був створений у списі Plymouth Road Runner, який користувався стійким попитом, так як мав відмінну продуктивність при щодо низьку ціну.

Super Bee базувався на злегка подовженому шасі Dodge Coronet, і в базовому виконанні обладнався 325-сильним двигуном V8 об'ємом 6,3 л. Не сильну міць підкріплювала агресивна зовнішність дводверного кузова з функціональними повітрозабірниками на капоті та спортивні лівреї на задніх крил. Крім молодшого двигуна покупці могли вибрати монструозний 440 Six Pack об'ємом 7,2 л потужністю 390 л. або, про жах, гоночний 7-літровий двигун Hemi 426 потужністю 425 л. Щоб хоч якось упоратися з цим мотором на Super Bee застосовувалася торсіонна передня підвіска, задній міст з диференціалом Dana Sure Grip та спортивні шини Goodyear.

Динамічні дані Dodge Super Bee 426 Hemi були такі: від 0 до 96 км/год автомобіль розганявся за 5,3 секунди, а чверть милі долав лише за 13,5 сек. Непогані показники навіть за сьогоднішнім часом!

Pontiac Trans Am 455 SD





Pontiac Firebird Trans Am 455 SD - це останній самородок золота епоха американських «маслкарів». Автомобіль з'явився в 1973 році, коли в американській автоіндустрії вже назрівала серйозна криза, викликаний підвищенням вартості палива та новими екологічними стандартами.

Під капотом цієї машини ховався досить цікавий Технічний план двигун під назвою SD-455. Приставка SD у цьому У випадку означала Super Duty, тобто мотор був розрахований на експлуатацію в суворих умов. Серед його особливостей – посилений товстостінний блок циліндрів, литий колінчастий вал, ковані шатуни та ковані поршні. Незважаючи на відносно невисокий ступінь стиснення (8,4:1) з робітника об'єму 7,4 л інженерам Понтіак вдалося зняти 310 л. Досить значний результат, враховуючи віяння нової «немічної» епохи.



Крім двигуна Trans Am 455 SD міг похвалитися добре налаштованим шасі з передньою пружинною підвіскою та стабілізаторами на обох осях, передніми дисковими гальмами та рейковим кермовим керуванням.

У конфігурації з 4-ступінчастою механічною коробкою передач 96 км/год Trans Am розганявся за 5,3 сек., а "квотер" проходив за 13,6 сек. секунди. Для автомобіля масою 1700 кг це були чудові показники.

Ford Mustang Boss 429



Ford Mustang Boss 429 був створений з єдиною метою – омологувати наскарівський двигун Ford 429. У гоночній модифікації цей 7-літровий двигун видавав більше 600 л.с. і на рівних боровся з болідами Крайслер з двигунами 426 Hemi. Втім, для цивільного ринку потужність двигуна передбачливо урізали до 375 к.с.

Носієм двигуна Boss 429 призначили Ford Mustang зразка 1969 року. року. Однак у моторний відсік цього скромного поні-кара, такий значний агрегат без серйозних переробок не містився ні в якому разі обставин. Проблему вирішили грубою силою, нахабно підім'явши склянки кузова та обрізавши за місцем деякі елементи кузова.



Великий та важкий двигун на відносно легкому Мустангу виглядав досить безглуздо і навіть небезпечно. Автомобіль мав яскраво виражену недостатню повертаність, погано гальмував і взагалі міг їхати хіба, що по прямій. Зате прискорювався він чудово: від 0-96 км/год. Mustang Boss 429 розганявся за 5,2 секунди, а 402 м він проїжджав за 13,4 сек. виході розганяючись до 162 км/год! За такі характеристіки машині прощали неважливу керованість, а обмежений тираж у 1358 примірників, перетворив 429-й Мустанг на справжню колекційну цінність.

Pontiac GTO Judge Ram Air IV



У 1969 році легендарний Pontiac GTO, родоначальник усіх «маслкарів», одержав черговий рестйлінг. Обновився зовнішній вигляд та інтер'єр автомобіля, але головне у списку опцій з'явився новий пакет продуктивності під суворим найменуванням - Judge (Суддя). Комплект вартістю 322 долари включав модифікований 7-літровий двигун Ram Air потужністю 366 к.с., підвіску з посиленими пружинами та спортивними амортизаторами, 14″ сталеві диски та широкі покришки Goodyear Polyglas. В обов'язковому порядку автомобіль отримав яскраву забарвлення зі смугами по периметру кузова.



Judge вийшов дуже вдалим і GTO з цим пакетом користувався популярністю. Однак для особливих поціновувачів існувала ще одна модифікація із позначенням Ram Air IV. У цьому варіанті двигун розвивав вже 370 к.с., і комплектувався виключно 4-ступінчастою механічної КПП зі зближеними передатними числами Крім того любителі «гарячих» стартів, опціонально могли встановити редуктор з збільшеним передавальним ставленням 4,33:1, натомість стандартного 3,90:1.

Все це дозволяло Pontiac GTO Ram Air IV від 0 до 96 км/год. розганяться всього за 5,1 сек., а стандартний дрег-стрип долати за 13,6 сек. — природно, за наявності необхідних навичок у водія, адже орудувати механічною коробкою в США вміли мало хто.

Chevrolet Chevelle SS 454



Усі представлені вище «маскари» тьмяніють перед великим і жахливим Chevrolet Chevelle SS 454 другого покоління Цей автомобіль з'явився в 1970 року, і став апогеєм розвитку класичних американських спортивних автомобілів. Фірма Chevrolet примудрилася випустити на дороги спільного користування справжнім монстром потужністю 450 к.с!

Велич Chevelle SS будувався на основі його чудового двигуна Шевроле LS-6. Цей двигун був спроектований за всіма правилами будівлі гоночних двигунів тих років. Це був великоблочний агрегат з чавунним блоком циліндрів, прогресивною ГБЦ із напівсферичними камерами згоряння, кованими поршнями, сталевим колінвалом та гоночним розподільником. Крім того, він обладнався високопродуктивним. 4-камерним карбюратором Holley та алюмінієвим впускним колектором. Щоб утихомирити всю цю міць шасі Chevelle значно посилили - встановили більш жорсткі пружини, дискові гальма та потужний стабілізатор на передньої осі. Як і у випадку з Pontiac GTO Judge Ram Air, "Шевель" комплектувався 4-ступінчастою МКПП та опціональним гоночним редуктором 4,10:1.



За динамічними даними 454-й «Шевель» на голову перевершував своїх конкурентів. Позначку в 60 миль/годину (96 км/год) він долав через 4,8 сек., а "квотер" проходив за 13,4 сек. Причому на виході його швидкість досягала 170 км / год - страшенно швидка на ті часи машина!

Найшвидші американські «маскари»