Історія McLaren F1, найбільшого суперкара з будь-коли створених (17 фото + 1 відео)

Гордон Мюррей багато років обмірковував дорожній автомобіль, але проект McLaren F1 повністю сплив у вересні 1988 року, коли директора компанії Рон Денніс, Крейтон Браун, Мансур Ожех і Мюррей сиділи в міланському аеропорту Лінате після Гран-прі Італії (за іронією долі гонку McLaren не виграв у той епічний рік).





Саме тоді конструктор Гордон Мюррей та дизайнер Пітер Стівенс представили перші ескізи "суперспортивного" купе Рону Деннісу, босу McLaren. Автомобіль мав стати вуличним втіленням успіху компанії у Формулі-1 (нищівна перемога в сезоні 1988 року, раніше у 84-му та 85-му, а потім у 89-91 роках). Перший прототип був готовий у середині 1991 року. 28 травня 1992 року в Монако відбулася перша презентація, а 1994 року машина дісталася перших покупців. Словом, народилася легенда та багаторічний «носій» престижного звання найшвидшого у світі серійного автомобіля — швидкості понад 350 км/год.







F1 був побудований в першу чергу з урахуванням мінімально можливої ​​ваги - він мав досягати трохи більше 1000 кілограмів. Корпус виготовлений з міцних та легких композитів, вуглеволокна та кевлару. Це був один із перших автомобілів, у конструкції кузова якого використовувалися такі матеріали. У зібраному вигляді він важив лише 100 кг. Підвіска коліс виготовлена ​​із найлегших алюмінієвих сплавів, а глушники – з титану.





У McLaren ми не знайдемо гідропідсилювача керма, допомоги при гальмуванні або системи контролю тяги — усе це Мюррей вважав за непотрібне. У Чорному салоні знайшлося місце для аудіосистеми Kenwood та кондиціонера, хоча, якщо би не тиск боса McLaren, їх там взагалі не було.





Підсумкова маса всього 1140 кг. У безкомпромісному купе можуть розміститися три особи: водій займає центральне місце, а трохи ззаду по обидва боки розташовані два пасажирські місця. за бокам, відразу за дверима, що відкриваються вгору - багажні відділення.







Гордість англійської автомобілізації рухається двигуном від німецької BMW, що розвиває 627 кінських сил. Для поглинання тепла кожух двигуна зсередини покритий золотою фольгою. Кожна одиниця містить F1 близько 25 грамів цього високо цінується металу. Розташоване по центру серце F1 приводить у рух задню вісь, працюючи в тандемі з 6-ступінчастою коробкою передач.



Серія F1 розганялася до вражаючих 372 км/год, досягаючи 100 км/год. більш як за три секунди. Проходження 1/4 милі зайняло лише 11,1 секунди (222 км/год на виїзді), а перший кілометр - 19,6 секунди (при стартовій швидкості 285 км/год). 31 березня 1998 року на трасі Volkswagen Ehra-Lessien (зі знаменитої 9-кілометрової прямої) автомобіль закріпив свої позиції, розігнавшись до 386,5 км/год (пізніше неофіційно автомобіль розігнався до 391 км/год).



Британський рекорд залишався неперевершеним протягом багатьох років. Його символічно покращили шведи тільки 28 лютого 2005 року італійською Nardo - Koenigsegg CCR розігнався там до 387,9 км/год (їзда круговою трасі, а не як McLaren по прямій). У травні 2005 року обидві машини обійшов Bugatti Veyron з результатом 407 км/год. Цікаво, що творці F1 ніколи не збиралися бити рекорди - вони просто хотіли створити безкомпромісний спортивний автомобіль найвищого класу.



Виробництво F1, кожен з яких коштував мільйон доларів, закінчилося в 1998 року в 64 примірниках. Одними з перших власників F1 були, серед інших, Джей Лено, Ерік Клептон, Вайклеф Жан і Роуен Аткінсон, відомий як містер Бін (на жаль, 1999 року він розбив свій F1).







McLaren F1, ймовірно, назавжди залишиться справжньою машиноюною іконою і одним з найбільших коли-небудь створених суперкарів, будучи зразком і джерелом натхнення навіть для найбільших подібних виробників автомобілів.