Studebaker Avanti 1963: найшвидший серійний автомобіль у світі (13 фото)

Розроблений лише за 40 днів командою під керівництвом Реймонда Лоуї, Studebaker Avanti був розкішним, швидким, технічно просунутим та красивим. На жаль, виробництво кузова з скловолокна виявилося проблематичним, і випуск виявився обмеженим.





— А ви на «Студебеккері»?

— Можете вважати нашу машину «Студебекером», — сказав Остап злісно, ​​але досі вона називалася «Лорен-Дітріх». Ви задоволені?

Але шофер-аматор задоволений не був.

— Дозвольте, — вигукнув він з юнацькою настирливістю, — але ж у пробігу немає жодних «Лорен-Дітріхів»! Я читав у газеті, що йдуть два «Паккарда», два «Фіати» та один «Студебекер».

— Ідіть до чортової матері зі своїм «Студебеккером»! — заволав Остап.

- Хто такий Студебеккер? Це ваш родич Студебеккер? Тато ваш Студебеккер? Чого ви прилипли до людини? Російською мовою йому кажуть, що «Студебекер» в останній момент замінено на «Лорен-Дітріх», а він морочить голову! «Студебекер»! «Студебекер»!

Юнака вже давно відтіснили розпорядники, а Остап довго ще махав руками і бурмотів:

- Знавці! Вбивати треба таких знавців! «Студебеккера» йому подавай!

© Ілля Ільф та Євген Петров, "Золоте теля".



Компанія Studebaker, відома в нашій країні за безсмертним твори Ільфа і Петрова, а також вантажівкам US6, що поставляються СРСР час війни за ленд-лізом, багаторазово балансувала на межі банкрутства та на початку 1960-х кинула всі сили на розробку нової моделі спортивного купе Avanti





Представлений у 1962 році Studebaker Avanti рекламувався дуже агресивно. Автомобільна преса рясніла заголовками "Автомобіль-максимум", "Автомобіль космічної ери" і, мабуть, головне - "Найшвидший серійний автомобіль у світі". І це були не просто слова: на соляних рівнинах озера Бонневілль було встановлено 29 світових рекордів швидкості! Avanti був справді швидким, але ось незвичайний стиль без традиційних грат радіатора, м'яко кажучи, викликав суперечки.





Оскільки на автомобіль робилася найбільша ставка, до робіт привернули легенду промислового дизайну Реймонда Лоуї, найвідомішої роботою якого, безперечно, є класична пляшка Кока-Коли. Лоуї вже займався дизайном автомобілів Studebaker наприкінці 1940-х, але висновки, мабуть, зроблено не були... Про смаки, звичайно, не сперечаються, але Avanti радикально виділявся в потоці американських машин початку 1960-х, а після банкрутства компанії, відмовився вмирати і стараннями ентузіастів випускався малими партіями до 2000-х років!





Автомобіль оснащувався двома варіантами 4,7-літрового двигуна, потужністю 240 кінських сил в атмосферній версії та 289 кінських сил з нагнітачем Paxton. Для економії ваги, кузов виконали з склопластику, що також дозволяло вигідно виглядати на тлі головного спорткара Америки Chevrolet Corvette, який використовував той же матеріал. Avanti отримав дискові гальма спереду, передню незалежну підвіску, стабілізатори поперечної стійкості - керованість цілком відповідала динаміці! Журналісти видання Road & Track розігнали Avanti з наддувом до 100 км/год за 7,3 секунди та досягли швидкості майже 200 км/год.







Як уже згадувалося вище, у компанії Studebaker завжди були проблеми з грошима, тому випускали Avanti лише два роки (1962-1963) та реалізували менше 6000 екземплярів. У 1966 році Studebaker видав останній зітхання і припинив існування. Було схоже, що і Avanti канет у лету, але дилери Studebaker Нейт і Арнольд Альтман і Лео Ньюман, викупивши права на модель та виробниче оснащення, повернули автомобіль до життя. Avanti II спочатку оснащувався двигуном Corvette, однак у У процесі виробництва постачальники агрегатів неодноразово змінювалися. Переживши кілька рестайлінгів, з'являючись у кузовах купе, кабріолет і навіть чотиридверний седан, автомобіль сяк-так вироблявся аж до 2006 року.





На фото оригінальний Avanti 1963 випуску. Автомобіль, безумовно, цікавий, хоч і не без нюансів.