Як компанія Packard Motor Company просувала ідею кондиціювання повітря в автомобілях без особливого успіху (4 фото)

Сьогодні ми сприймаємо кондиціонер у автомобілях як щось саме собою зрозуміле, тому що такі системи є практично в кожній машина на дорозі. Однак був час, коли кондиціонер у автомобілях був «новою річчю» та незвичайним автомобільним аксесуаром.





З початку 1930-х років автомобілі почали обладнати кондиціонерами

Спочатку робилося це тільки за індивідуальними замовленнями для багатих автомобілістів Перше документоване замовлення на встановлення клімат-контролю було зроблено 1933 року.

10 листопада 1939 року виробник лімузинів та люкс-автомобілів "Паккард" - до речі, улюблена марка І. В. Сталіна - запропонував покупцям кондиціонер як розширена опція.

Наразі клімат-контроль на автомобіль ставлять прямо на конвеєрі. А в Наприкінці тридцятих такої можливості не було. З автомобільного заводу машини переганялися на фабрику «Кондиціонери Бішопа та Бебкока», де фахівці їх переобладнали.

Компресор першого автокондиціонера обертався колінвалом двигуна



На новинку знайшлося близько 2000 покупців

Це досить велика кількість, враховуючи, що перші автомобільні «кондеї» були, м'яко кажучи, незручними у використанні через особливості конструкції.

Почати з того, що пристрій був дуже громіздким. Випарник та вентилятор займали половину багажника.

Крім того, вимкнути кондиціонер було проблемою. Тумблер на передній панелі вимикав вентилятор. Проте компресор у своїй продовжував працювати, тому що він наводився ременем від колінвалу двигуна. Тому, коли машина їхала, потік холодного повітря йшов у салон. Чим швидше ви їхали, тим швидше крутився компресор, тим більше був потік холодного повітря.

Водій мав найкращу альтернативу. Можна було зупинитися, заглушити мотор, вилізти з машини, відкрити капот, від'єднати брудний ремінь, закрити капот, сісти в машину, витерти руки ганчіркою, запустити двигун і продовжити рух. А якщо хотілося зігрітися, то підключити компресор у той же спосіб. Загалом, ви зрозуміли...

Нарешті, оскільки випарник та вентилятор стояли в багажнику, а компресор під капотом, крізь усю машину йшли трубки, які з'єднують їх. Для сервісменів це було досить незручно.

«Паккард» відмовився від системи у 1941 році

У довоєнні роки фірма так і залишилася єдиною виробником автомобілів із кондиціонером, ніхто з конкурентів її не підтримав. Тож першу спробу можна вважати невдалою.





У повоєнні роки інженери переробили конструкцію автокондиціонерів, зробивши їх компактнішими та зручнішими у використанні. До тому ж із зміною моди багажники стали значно більшими. Лише після цього кондиціонери стали звичною опцією комфорту навіть у масових та недорогих автомобілів.