Fiat 8V Berlinetta: дивовижний автомобіль від найстарішого автовиробника Італії (14 фото)

Якщо ви поставите когось перед цим автомобілем і скажете йому, що це Fiat, ніхто вам ніколи не повірить. Якщо додати, що у Його під капотом V8, то ризикуєте виграти квиток в лікарню з бонусом в сорочки з рукавами ззаду. Але ж насправді ця механічна краса народилася у Турині!





Fabbrica Italiana Automobili di Torino або Fiat - один з найстаріших у світі автовиробників. Компанія була заснована в 1899 року і за 123 роки свого існування створила імідж та репутацію у сфери революційних моделей для малих міст. Історії про такі легендах, як Topolino, 500, 600, 127, Uno, Punto та багатьох інших, які дозволили покупцям у великих містах чи людям з невеликим статком купити свій перший автомобіль.



Іноді Fiat вмів дивувати. Можливо, ви пам'ятаєте модель Dino з двигуном Ferrari, але в цій статті мова піде не про нього, а сучасно про другом Фіаті. Він носив дещо заплутану назву 8V і вразив усіх, коли дебютував на початку 50-х.





Історія цього автомобіля насправді починається не в Італії, а в США, де в 1932 Форд представив перший доступний двигун V8. Він називався Flatheat і започаткував одержимість Америки восьмициліндровими двигунами.



Перший Flathead був 3,6-літровим, але згодом дебютувала 2,2-літрова версія, яка продавалася як у Франції, так і Великобританії. Це наштовхнуло Fiat на думку, що він також може розробити аналогічний двигун. Для того, щоб такий автомобіль міг претендувати на професійний автоспорт, він повинен мати відповідний двигун. Fiat не робив усю роботу самостійно. Він звернувся за допомогою до Siata (Società Italiana Auto Trasformazioni Accessori), яка також використовуватиме двигун у своїй моделі під назвою 208 CS.



Коли настав час вибирати ім'я, рішення впало на абревіатуру 8V. Fiat дійсно хотів використати цей V8, але думав, що право на таке ім'я належить Ford, що насправді не так. Помилку помітили пізніше, але на той час 8V сильно розрекламували і часу на виправлення не було.



На батьківщині машина називалася Ottu Vù, що в перекладі з італійської означало V8. Данте Джакоза подбав про дизайн, і можна сказати, що це був справжній шедевр.

Поклавши руку на серце, більшість нових автомобілів у цій країні були фантастично спроектовані, і 8V не надто виділявся на тлі красунь від брендів з логотипами Alfa Romeo, Lancia, Maserati та інших гучних імен.



Але за мірками одного Fiat, найпопулярнішою моделлю якого був крихітний Topolino, 8V вважався дивом світу. Слід зазначити, що це також був період, коли Європа ще не оговталася від наслідків Другої світової війни та купівельна спроможність була дуже низькою. Презентація розкішного спорткара класу GT в ті часи вважалася божевіллям, і він був представлений на автосалоні у Женеві у 1952 році.



Fiat скаже, що 8V не запозичив жодної деталі в жодній з інших моделей бренду, але насправді це не так. Деякі деталі та вузли підвіски були взяті від моделі 1100. Зазначимо, що корпус виготовлено із пластику, армованого скловолокном, що було першим випадком, коли Fiat застосував цю технологію, підвіска була незалежною, гальма барабанними.



Ручне виробництво здійснюватиметься у спеціальному підрозділі Carrozzerie Speciali. Італійський гігант вважав, що більшість екземплярів буде продано в Америці, де 8V коштував немислимі 11 тисяч доларів (близько 116 700 у перерахунку на сьогодні).



Звичайно, найбільше уваги привертало те, що було під капотом. Був 2-літровий бензиновий мотор з вісьмома циліндрами, що розвивав 104 к.с. Можливо, за нинішніми мірками, цифра невелика, але пам'ятайте, в який час все це було.



Пізніше потужність буде збільшена до 115 к.с., а згодом до 127 к.с. Таким чином, це 997-кілограмове купе змогло розігнатися з місця.до 100 км/год за 12,6 секунд, а максимальна швидкість становила 190 км/год. Потужність передавалася на задні колеса через чотириступінчасту механічну коробку передач.



8V буде вироблятися з 1952 по 1954 роки, і за цей період із заводу зійде лише 114 екземплярів. Автомобіль залишив значно більший слід у професійному автомотоспорті, де він виграв безліч змагань із двигунами до 2 літрів по всій Європі, серед яких найбільшими були Targa Florio та Mille Miglia.



Його шасі та корпус будуть використовувати багато великих незалежних дизайнерські будинки, такі як Zagato, Ghia та Vignale, для своїх версій за смак заможних клієнтів. Особливою популярністю користувалися моделі Ghia, і одну з них, названу Supersonic, десять років тому було продано за цілих 1,8 мільйона доларів. Він був натхненний моделлю Alfa Romeo 1900, яку тюнінг-ательє також розробило для заможного замовника.



Багато інших 8V коштують мільйони, і навіть якщо взяти найпростішу версію моделі, то її вартість щонайменше 700 тисяч доларів. Непогано для Фіату, вірно?