Mormon Meteor Duesenberg Special 1935: американський автомобіль-рекордсмен (12 фото + 1 відео)

Є тільки один Duesenberg, найпотужніший, найшвидший і найшвидший відомий - це Mormon Meteor, гоночний автомобіль Еба Дженкінса, який на соляному озері Бонневіль показав чудеса швидкості та витривалості.





У 30-х роках пляжі міста Дейтона-Біч в американському штаті Флорида спочатку використовувалися для різних гонок, але незабаром місце змінили на Бонневіль у штаті Юта. Це висохле солоне озеро, та його рівна поверхня дозволяє водіям розвивати високі швидкості.



Еб Дженкінс народився в 1883 році і приїхав до Юти в 30-х, щоб займатися професійними автоперегонами. Його цікавили не стільки максимальні швидкості, скільки гонки на витривалість, тому він нерідко проводив за кермом до 30 годин, за винятком кількох коротких перерв на дозаправку, перекушування та відвідування туалету.





1935 року він зв'язався з відомим виробником автомобілів преміум-класу Duesenberg і купив шасі для свого майбутнього автомобіля.



Далі Дженкінс вкоротив шасі і звернувся до Августа Дюзенберга з проханням налаштувати рядний восьмициліндровий двигун компанії. Він розвивав ті ж 400 л.с. при робочому обсязі 7 літрів, але почав видавати потужність на нижчих оборотах, щоб зберегти довговічність агрегату.



Чого Дженкінс не хотів, так це стилю Duesenberg, тому він зв'язався з декількома незалежними ательє і попросив їх розробити автомобіль у аеродинамічний стиль. Автомобіль отримав назву Duesenberg Special. Найцікавіше, що фінансували цю розробку нафтові компанії, які бачили успіх всієї цієї витівки, не забуваючи про рекламу.



Дженкінс приїхав на своєму авто в Бонневіль у жовтні 1935 року і в перший день здійснив годинний заїзд середньою швидкістю 249 км/год. Цей показник став світовим рекордом, і тоді ж він провів за кермом 24 години із середньою швидкістю 218 км/год.



Цей світовий рекорд діятиме до 1961 року. Ці цифри, безумовно, були вражаючими для свого часу, але Дженкінс це не влаштовувало. Оскільки авіаційний стиль ставав дедалі популярнішим, він зв'язався з компанією Curtiss та купив двигун Conqueror, який встановлювався на літаки.



І цього разу для вдосконалення свого авто було запрошено Август Дюзенберг, тому під капотом опинився двигун робочим об'ємом 26 літрів. Цей 12-циліндровий двигун розвивав 750 к.с., але, природно, додав у вазі так багато, що Августу довелося внести серйозні зміни в ходову частину та систему підвіски.



Автомобіль був перейменований на Mormon Meteor і з'явився на трасі в 1936 року. Він почав бити рекорди, коли подолав 500 кілометрів із середньої швидкістю 265 км/год, потім 24 години їхав із середньою швидкістю 247 км/год, і потім 48 годин зі швидкістю 239 км/год. Усі згадані цифри були світовими рекордами того часу, деякі з яких не були побиті до 90-х років.



Дженкінс пішов із професійних автоперегонів у 1938 році і вирішив зайнятися політикою. З Метеора зняли авіаційний двигун та повернули двигун Дюзенберг, і Дженкінс щодня водив його до 1943 року. Після чого його поставлять у гараж і він простоїть там аж до 2004 року. Після цього його було продано з аукціону, відреставровано і сьогодні частий гість на зборах класичних автомобілів.



Потрібно згадати одну цікаву річ про героя цієї історії, коли він помер 1956 року. Він був в американському штаті Вісконсін із керівниками Pontiac, де він мав водити пейс-кар для гонки на трасі Road Америка. Він раптово помер від серцевого нападу, і на його честь компанія Pontiac наступного року представила модель, названу на честь місця, якому Дженкінс досяг свого найбільшого успіху - Bonneville. Так народилася ще одна велика ікона американської автомобільної промисловості.