Oldsmobile Toronado: найбільший передньопривідний автомобіль 20 століття (19 фото + 1 відео)
З 1930-х до кінця 1960-х підрозділ Oldsmobile був будинком інженерних інновацій для General Motors, але до осені 1965 року, коли дебютував Oldsmobile Toronado, жоден автомобіль ніколи не був передньопривідним. 
Oldsmobile залишив значний слід у автомобільному світі. Його можна згадати як піонера технологій, якими ми користуємося цього дня, таких як перша справжня автоматична коробка передач (у 1939) і перший заводський турбокомпресор (1962). він також зробив невелику революцію в середині 60-х років, коли запропонував модель із переднім приводом. 
Сьогодні таким когось не здивуєш, але в 60-х роках передній привід, Америці зустрічався вкрай рідко, особливо на великих та дорогих купе преміум-класу, таких як Toronado. Інженери вважали, що привід на передню вісь приносить кращу стійкість під час руху та звільняє більше місця в салоні, і мине багато років, перш ніж конкуренти підуть до такого кроку. 
Toronado дебютував у 1966 році як відповідь на дуже популярна модель Ford Thunderbird. Мета полягала в тому, щоб надати велике купе, оснащене престижним обладнанням нарівні з Cadillac і Lincoln, за набагато доступнішою ціною. 
Oldsmobile випускатиме його протягом чотирьох поколінь до 1992 року, і найбільший інтерес у колекціонерів викликає перше покоління, яке було в автосалонах із 1966 по 1970 роки. 
У лінійці Toronado було два двигуни. Найменший з них розвивав 385 л.с. при обсязі 7 літрів, а після 1968 можна було отримати ще більший бензиновий двигун об'ємом 7,5 літри з 400 к.с. Обертаючий момент становив значні 680 Нм, а потужність передавалася на передні колеса через триступінчасту автоматичну коробку. Його розміри 5,36 х1, 99х1, 34 м. Заводська інформація говорить, що розгін з 0 до 100 км/год займав 7,4 секунди, максимальна швидкість 218 км/год. На таке задоволення потрібно було виділити 4750 доларів США або близько 40440 в сьогоднішньому грошовому еквіваленті. 
Опціонально для моделі були доступні: гідропідсилювач керма, дискові гальма, кондиціонер та багато іншого. Сьогодні це сприймається як належне, але у 60-х за це доводилося доплачувати навіть у автомобілях преміум-класу. 
За "горбом", вартість Toronado у гідному стані починається від 25 000 доларів. 
