Ікона епохи аеродинаміки: Skoda 1935 року, яку знайшли та відновили (19 фото + 1 відео)

Прототип Skoda 935 Dynamic - це автомобіль з чотирициліндровим оппозитним двигуном з водяним охолодженням перед задньою віссю, електромагнітною трансмісією, паливним баком у головній балці шасі та, насамперед, складним аеродинамічний кузов.





У 1935 році відвідувачі щорічної автомобільної виставки, що проходила у Празі, побачили дуже незвичайний автомобіль. Аеродинамічний кузов краплеподібної форми привертав до себе увагу абсолютно всіх. Консерватори вважали його потворним, прихильники футуристичних течій захоплювалися плавними лініями, а технарі дивувалися розташування силового агрегату. Словом, байдужим ця машина не залишала нікого з тих, хто її побачив.



ŠKODA 935 Dynamic так називається герой нашої сьогоднішньої історії. У середині тридцятих досліджень на тему аеродинамічних кузовів йшли повсюдно. У США готувався до серійного випуску DeSoto Airflow. ж Чехословаччини Ганс Ледвінка працює над Татрою-77, що підглянула його ідею німці працюють над своїми Volkswagens та Mercedes. Але в На відміну від них, у Шкоди була одна важлива відмінність.





Татра 77 прославилася (у поганому сенсі) керованістю, на Високі швидкості машина ставала небезпечною навіть на плавних поворотах. Заднемоторна компоновка давалася взнаки, двигун хоч і був з легень сплавів, але передня вісь все одно залишалася незавантаженою. Інженери ŠKODA ще на етапі проектування усунули цю проблему, розташувавши силовий агрегат усередині колісної бази, а сам двигун зробили оппозитним, додатково знизивши центр тяжкості.







Мотор об'ємом 2 літри, до речі, з рідинним охолодженням, на відміну від Татри. Потужність 54 к.с. на ті роки була непоганою, а чотириступінчаста преселективна коробка передач Cotal, з електромагнітними Сервопривод взагалі здавалася верхом інженерної думки.





Максимальна швидкість близько 140 км/год і на цій швидкості ŠKODA Dynamic не втрачала управління, тому, на відміну від Татри, їй не потрібен був величезний "плавник" - хвостовий стабілізатор. Тим не менш, незважаючи на безліч плюсів, машина так і залишилася прототипом, що існує в єдиному екземплярі.





Довжина кузова 4.85 метра, причому колісна база 3.2 метра. Ширина 1.68 м, цікаво ще що у машини різна колія. Попереду 1.25 м, задній міст - 1.3 м. В основі рами знаходиться центральна труба, яка одночасно служить 40-літровим бензобаком.







Серійне виробництво ŠKODA 935 Dynamic, очевидно, спочатку навіть не планувалося. Занадто дорогим був дерев'яно-металевий кузов, для конвеєрного виробництва він не підходив, тільки копітка ручна робота над кожним екземпляром. Але головне завдання прототип виконав, довівши, що компанія здатна не просто йти в ногу зі часом у світі автотрендів, а й місцями його випереджати.





Єдиний прототип дивом зберігся у військові та післявоєнні роки, та після багаторічного процесу реставрації перебуває у музеї компанії ŠKODA у Млада-Болеславі.