Камера заднього виду та подушки безпеки: концепт Volvo VESC, який випередив свій час (7 фото + 1 відео)
У цьому році Volvo VESC виповнюється 50 років. Прототип 1972 року, який дебютував на автосалоні в Женеві того ж року, вразивши публіку своїм абсолютно інноваційним обладнанням для забезпечення безпеки. 
Для шведської компанії Вольво, безпека – один із головних пріоритетів розвитку марки Яскравим прикладом такого підходу став прототип Volvo VESC (Volvo Experimental Safety Car) - інноваційний седан, який увібрав у себе безліч перспективних технічних рішень у галузі безпеки. 
Женевський міжнародний автосалон 1972 року став майданчиком для таких гучних прем'єр як Citroën GS, Ford Granada та Ferrari Dino. На їхньому тлі чотиридверний седан у темно-жовтогарячому забарвленні виглядав досить непривабливо. Однак під шкаралупою непоказного кузова ховалися технології, які визначили вектор розвитку активних та пасивних систем безпеки на десятиліття уперед.
Це було особливо актуально через те, що з середини 1960-х в США велася активна дискусія щодо безпеки американських автомобілів. Приводом для неї стала книга Ральфа Нейдера з влучною назвою «Небезпечний на будь-якої швидкості», в якій автор повідав про серйозні проблеми з безпекою багатьох американських моделей. Пристрасті тоді розігралися неабиякі, але саме завдяки дослідженням Нейдера, у США були прийняті перші федеральні стандарти безпеки транспортних засобів. Загалом поява Volvo VESC була досить своєчасною, особливо враховуючи те, що шведи готувалися до активної експансії на американську ринок.
На передній панелі автомобіля розташовувався ЕПТ монітор відеокамери 
Не всі інновації Volvo VESC були абсолютною новинкою або належали компанії Вольво, але вперше у світі вони були зібрані в одному автомобілі. Він отримав:
- Бампери з гідроциліндрами здатні без пошкоджень гасити енергію удару на швидкості до 16 км/год.
— Очищувачі та омивачі головної оптики
- Дискові гальма всіх коліс з ABS
- Передні та задні сидіння з підголовниками
— Триточкові ремені безпеки з переднатягувачами
— Чотири подушки безпеки (задні вбудовувалися у сидіння водія та правого пасажира)
- Телескопічну рульову рейку
- Камеру заднього огляду
- ЕПТ екран 
Кузов VESC був сегментований. Спереду і ззаду він мав секції, що зминали, які оточували міцний каркас салону, посилений трубчастими вставками в дверях та даху. Двигун монтувався на спеціальні подушки, завдяки яким під час фронтальної ДТП він «підпірував» униз, а не проникав у салон. Як повідомляли розробники, кузов Volvo VESC міг забезпечити збереження пасажирів навіть за лобового удару на швидкості 80 км/год! 
Без перебільшення можна сказати, що на той час VESC був самим безпечний автомобіль у світі. Однак це було не єдине його гідність. Крім того, шведи оснастили машину. чотирициліндровим двигуном B20 із системою рециркуляції вихлопних газів і каталізатором, який задовольняв усім існуючим і багатьом перспективним екологічним нормам. 
Volvo VESC служив носієм перспективних технологій і до серійного виробництва ніколи не планувався. Багато в чому цей концепт передбачив розвиток автомобільних систем безпеки, а багато ідей знайшли втілення у Volvo 240 зразка 1974 року. Але це вже зовсім інша історія.
На кормі красувалася «мініатюрна» камера заднього виду 
