Для того щоб переправляти танки на великі відстані використовують спеціальні тягачі, які були розроблені для цих цілей. Це може бути як глибоко модернізовані цивільні вантажівки, і транспортні засоби, створені з нуля. Познайомимося з деякими з таких тягачів, які стоять на озброєнні різних країн світу.
Австралія - International Harvester SF2670
У компанії International Harvester не лише австралійське коріння, а й тривалі стосунки з австралійською армією. Модель SF2670 була закуплена в кінці 80-х, і досі залишається на хорошому рахунку завдяки невибагливій конструкції, повному приводу всіх шести коліс та тягучому двигуну Cummins NTC 365 потужністю 365 кінських сил. На жаль, роки поступово беруть своє і тягачі International майже повністю витіснені більш сучасними MAN TGA із чотирма провідними осями.
Білорусь – МЗКТ-7401
Білоруські тягачі МЗКТ вийшли настільки вдалими, що поставляються на експорт до Арабських Еміратів, Туреччини, Росії та інших країн. Модель 7401 - одна з небагатьох, яку реально зустріти у неї на батьківщині. У рух її наводить двигун ЯМЗ потужністю 400 кінських сил, хоча є варіанти з іншими моторами - версія 74295, наприклад, комплектується силовою установкою Mercedes. Флагманом компанії вважається модель 741351, яку експлуатують в ОАЕ. У неї мотор найпотужніший - Caterpillar C18 з віддачею 812 сил.
Великобританія – Unipower MH-8875
Танки Challenger важкий транспортер Unipower тягав недовго – лише на випробуваннях під час тендеру для британської армії (де він програв американському Oshkosh) та в армії Оману, куди поставили 9 машин. Тим не менш, MH-8875 був видатним автомобілем: повний привід всіх восьми коліс, потужний дизель Cummins (750 кінських сил) та 70 тонн вантажопідйомності.
Німеччина – MAN HX81
Спільна розробка MAN і Rheinmetall є бойовою машиною, здатною транспортувати важку техніку в найсуворіших умовах. Тягач із чотирма осями та повним приводом важить 27 тонн, але при цьому може тягти вантаж масою до 73 тонн завдяки 680-сильному турбодизелю MAN D2868. Більшість НХ81 багато в чому обумовлена його бронюванням, що забезпечує захист від більшості видів стрілецької зброї. Армія Німеччини вже замовила кілька цих сучасних вантажівок, які возитимуть за собою «Леопарди 2А7».
Іспанія – Kynos Aljaba
Уявіть собі – в Іспанії також колись випускали танкові транспортери. Більшість із них пішли на службу в ПАР, але кілька екземплярів залишилися на батьківщині. Виробництво Kynos Aljaba тривало з 1987 до 2003 року, поки компанія Kynos не припинила своє існування. Технічні характеристики моделі непогані: 22 тонни власної ваги, вантажопідйомність 60 тонн, двигун Deutz потужністю 525 кінських сил. На борту – дві лебідки, які здатні витягувати інші транспортні засоби масою до 25 тонн.
Італія – IVECO M1100
В італійській армії цей тактичний автомобіль для транспортування важкої техніки значиться під ім'ям ASTRA SMH88.50, а IVECO M1100 – це експортне ім'я. Найчастіше М1100 тягає танки Ariete – у цьому йому допомагають привід на вісім коліс та дизель IVECO 8210 потужністю 500 кінських сил. Запас ходу на одному баку – близько 800 кілометрів при повному завантаженні 70 тонн.
Канада – Western Star 6900XD
Модель 6900XD, призначена для буксирування особливо важких вантажів пересіченою місцевістю, була побудована на базі цивільного Western Star серії 6900. Залежно від модифікації, вантажівка мала шість, вісім або навіть 10 коліс – і всі вони були ведучими. Двигунів для 6900XD пропонувалося два: Caterpillar (625 сил) та Detroit Diesel (515 «коней»). Поступово ці застарілі вантажівки виводяться з експлуатації, хоча армії Кувейту вони служать досі.
Китай – Taian TA4360
Перед вами – основний важкий тягач армії КНР, який транспортує танки, артилерійські установки, бронетранспортери та іншу техніку. Taian TA4360, що володіє вантажопідйомністю в 60 тонн, може прийняти на борт до 4 осіб екіпажу. Високу мобільність забезпечує система повного приводу, а також турбодизель Deutz потужністю 517 кінських сил. Існує також восьмиколісна версія вантажівки, але її армія Китаю не експлуатує.
Нідерланди – DAF TROPCO
Офіційний танковий транспортер Міністерства Оборони Нідерландів – DAF TROPCO, який у Нідерландах і випускається. Основою для нього став цивільний DAF XF95. Залежно від модифікації TROPCO (абревіатура від TRekker OPlegger COmbination) оснащується 480-сильним або 530-сильним двигуном. Якийсь час тому TROPCO використовувала армія Канади, але пізніше їх замінили військові "Актроси" від Mercedes-Benz.
Росія - КамАЗ-78504
Один із нових транспортерів російської армії – КамАЗ-78504, чий публічний дебют відбувся у 2015 році. Машина повнопривідна, має броню і здатна пересуватися пересіченою місцевістю зі швидкістю до 70 кілометрів на годину. Завдання 78504 – повністю замінити літні МАЗи, які тягали за собою танки ще за часів Радянського Союзу.
США – Oshkosh М1070
Американська фірма Oshkosh широко відома своїми важкими військовими вантажівками далеко за межами США. Одна з найпопулярніших моделей – М1070, яка полягає у збройних силах Єгипту, Йорданії, Марокко, Великобританії та, звичайно, США. З 1992 року М1070 пережив кілька модифікацій, а тому й сьогодні залишається сучасною та надійною машиною. Його комплектують дизелями Detroit Diesel та Caterpillar, маса версій варіюється від 18 до 21 тонни.
Фінляндія – Sisu E-Tech 480
Sisu E-Tech 480 не має суворої броні, але є репутація надійної та невибагливої машини – тому більше 100 подібних вантажівок замовили Збройні Сили Франції. Задніпривідний тягач (тяга йде лише на дві задні осі) використовується для транспортування танків Leclerc та іншої бронетехніки, його 480-сильний дизельний двигун дозволяє буксирувати причепи загальною вагою до 50 тонн.
Франція – Renault TRM 700-100
Франція має і свої тягачі для танків – зокрема Renault TRM 700-100. Він багато в чому схожий на Renault TRM 10 000, але має посилені раму та кузов – для більшої вантажопідйомності та більшої стійкості на шосейних швидкостях. Незважаючи на те, що для їзди бездоріжжям «Рено» підготовлений слабо, привід у нього все одно повний. Як і Sisu, він займається транспортуванням «Леклерів». Для завантаження/вивантаження бронетехніки у тягача є дві лебідки на 18 тонн кожна.
Чехія - Tatra T816-6VWN9T
Восьмиколісного монстра для армії компанія Tatra представила у 1997 році. Ця машина може тягнути за собою до 74 тонн вантажу – причому не має значення, на асфальті чи бездоріжжі, – а також перевозити в кабіні до 8 осіб. Двигун тут німецький, турбований, його потужність складає 800 кінських сил. Тяга розходиться по всіх осях через 10-ступінчасту автоматичну коробку передач.
Швеція - Scania T144GB
Більшість військових вантажівок Scania базуються на серійних моделях та Т144GB – не виняток. Звичайно ж, від далекобійного варіанта вона серйозно відрізняється - наприклад, спальник замінений додатковими посадковими місцями, а на дах, за бажанням, можна поставити дистанційно керований кулемет. Двигун – 14,2-літровий V8, привід – на дві задні осі через 14-ступінчасту механічну коробку передач.
Південна Корея – Kia KM1002
Це вам не Rio чи Picanto – 450-сильний тягач Kia підвозить до зони військових дій важкі танки та бронетехніку, причому повний привід не дає йому зав'язнути на бездоріжжі. Машина призначена для роботи при температурі від -32 до +50 градусів і може тягнути за собою причіп масою до 60 тонн з навантаженням на сідло 20 тонн. Простора кабіна вміщує шістьох, включаючи водія.
