10 останніх автомобілів з фарами, що піднімаються (21 фото)

Фари, що вперше відкриваються, з'явилися на американській моделі Cord 810 в далекому 1936 році. Ця машина оснащувалась спеціальними рукоятками на панелі приладів, якими вручну піднімалася фронтальна оптика, вбудована в передні крила.

Кабріолет Cord 810 зразка 1936 року

Електричний/гідравлічний/пневматичний привід і широке поширення "сліпа" оптика набула вже в 70-80-х і на початку 90-х років минулого століття. Крім суто естетичних і дизайнерських міркувань, деякі виробники використовували це рішення, щоб обійти сертифікаційні правила щодо регулювання фар. Наприклад, саме через це Toyota експортувала на американський ринок версію Corolla AE86 із висувними фарами.

Toyota AE86 зі сліпою оптикою

Мотоцикл Suzuki Katana

Lamborghini Countach LP400

У більшості випадків приховану оптику ставили на спортивні купе і кабріолети, але деякі компанії експериментували з нею навіть на седанах і хетчбеках, згадаємо Aston Martin Lagonda, Mazda 323F, Mazda 929, Honda Accord, Volvo 480.

Седан Honda Accord

Aston Martin Lagonda зі сліпими фарами

Проте вже до середини 90-х популярність "сліпої" оптики почала стрімко падати: спершу такі фари зникли на масових моделях, а трохи пізніше від них відмовилися навіть виробники екзотичних суперкарів. Істотний вплив на перебіг подій справили нові правила безпеки, які обмежували різні виступи з кузова автомобіля для захисту пішоходів, що робило конструкцію прихованих фар більш складною та дорогою. Ну а фінальною точкою став бурхливий розвиток світлодіодних технологій, як більш ефективних і компактних: у 2004 році фари, що піднімаються, остаточно "пішли на пенсію".

Дорестайлінговий Mitsubishi 3000GT з фарами, що висуваються.

Mazda 323F

А який "вау-ефект" викликала "сліпа" оптика на перших іномарках, які ввозилися до СНД на початку 90-х. Навіть пошарпаний Ford Probe, Mitsubishi Eclipse або Toyota Celica тільки за рахунок незвичайних "очей" сприймався обивателями майже як Ferrari: багато хто навіть вдень їздив з відкритими фарами, щоб викликати заздрість та захоплення у оточуючих. Про те, що дівки липли на такі авто та їх власників як бджоли на мед і годі й говорити: на ті роки це був дуже ефективний інструмент вуличного "пікапа".

Ford Probe

Легендарна Toyota Celica

Ну а сьогодні я пропоную вам ознайомитися з 10 останніми автомобілями, які оснащувалися фарами, що піднімаються. Так би мовити – пригадаємо елемент дизайну, який навряд чи колись повернеться на конвеєр. Список побудований в хронологічному порядку - за зростанням кінцевого року випуску:

Chevrolet Corvette 2004

Найвідоміший і наймасовіший американський спорткар. Покоління С5 отримало нову платформу з підвіскою на поперечних карбонових ресорах, монококи на потужному просторовому каркасі, компонування за схемою transaxle з віднесеною до задньої осі коробкою передач. Стандартна версія оснащувалась двигуном LS1 (V8, об'єм 5,7 л, потужність 345 л. с.), а заряджений варіант Z06 комплектувався агрегатом LS6 на 385 сил (пізніше 405 л.с.). Всього було побудовано 247 851 Corvette C5 в кузовах купе і кабріолет.

Lotus Esprit 2004

Цей британський суперкар вважається справжнім довгожителем: переживши відразу кілька ґрунтовних модернізацій, модель протрималася на конвеєрі майже 30 років - з 1976 по 2004. Фінальним акордом став варіант V8 з 3,5-літровим 8-циліндровим мотором Type 918 (власної розробки .с. Завдяки невеликій масі (1300 кг) машина розганялася від 0 до 100 км/год лише за 4,5 секунди.

De Tomaso Guara 2004

Усього 50 екземплярів Guara вийшло з воріт невеликої, але досить відомої італійської компанії De Tomaso. З 1993 року ця модель комплектувалася 4,0-літровим двигуном BMW M60 V8, а в 1998-му його місце зайняла більш доступна і потужна "вісімка" від Ford (320 к.с.). В останній рік виробництва купе пропонувалося за 118 тисяч євро, а за відкриту Barchetta просили 104 тисяч євро.

Cizeta-Moroder V16T

Ефектний суперкар з дуже складною долею, яка заслуговує на окремий запис у блозі. Чудова дизайнерська робота Марчелло Гандіні та незвичайна конфігурація силової установки - V16. У період із 1991 по 1995 рік було випущено лише 19 екземплярів (включаючи 1 прототип). 1999-го було побудовано ще 2 купе, а ще через 4 роки, за спеціальним замовленням виготовили відкриту модель, яка отримала ім'я Cizeta Fenice Spyder TTJ. Донедавна машина все ще пропонувалася потенційним клієнтам за ціною від 650 тисяч доларів, проте сміливців більше не знайшлося.

Ferrari 456 2003

Елегантне та розкішне купе з посадковою формулою 2+2, класичним компонуванням та могутнім 12-циліндровим мотором під капотом. Випуск моделі почався в 1992 році, а через 6 років італійці презентували модифіковану версію 456M з дещо зміненим дизайном та покращеним оформленням салону. Потужність 5,5-літрового двигуна залишилася на колишньому рівні - 442 к.с.

Mazda RX-7 2002

Легендарне третє покоління "Рикси" (FD) було представлено у 1991 році. Головною фішкою моделі був роторно-поршневий двигун 13B-REW із подвійним турбонаддувом. При робочому обсязі всього 1,3 літра цей агрегат видавав цілих 265 л.с., але в окремих версіях для японського ринку потужність доходила до 280 л.с. І то це були законодавчі обмеження: мотор легко піддавався тюнінгу, в результаті якого його віддача збільшувалася більш ніж в 2 рази. Модель пережила цілих 5 оновлень: у 1993, 1995, 1996, 1998 та 1999 роках. 2002 року Mazda представила останню обмежену серію моделі RX-7 Spirit R.

Pontiac Firebird 2002

Четверта і остання генерація "Жарптиці" з'явилася в 1993 році і до самого фіналу випускалася виключно з фарами, що піднімаються. Цим автомобіль відрізнявся від свого побратима Chevrolet Camaro. На заході свого виробництва Firebird оснащувався 3,8-літровим V6 або топовим 5,7-літровим V8 LS1 (від Chevrolet Corvette C5) потужністю 310 (Trans Am) або 325 (WS6) л.с.

Acura/Honda NSX 2001

Японський "Феррарі", машина, що наробила багато шуму під час своєї появи в 1990-му році. До її створення приклав руки навіть легендарний гонщик Формули-1 Айртон Сенна. Середньомоторний спорткар спочатку комплектувався 3,0-літровим мотором V6 потужністю 274 к.с., що дозволяло йому розвивати максимальну швидкість 270 км/год і змагатися з молодшими моделями Ferrari та Porsche. У 2001 році японці провели рестайлінг і змінили "сліпу" оптику на звичайні фари. Модель може похвалитися феноменальною надійністю та живучістю на тлі інших спорткарів: нерідкі випадки? коли власники наїжджали на NSX 200-300 тисяч кілометрів без серйозних поломок та ремонтів.

Venturi Atlantique 2000

Стильне 2-місне спорткупе від маловідомої французької компанії Venturi Automobiles. З 1999 по 2000 рік вкрай невеликим тиражем випускалася версія Atlantique 300 Biturbo з 3,0-літровим V6 (PSA) з подвійним турбонаддувом. Машина потужністю 310 л. розвивала максимальну швидкість 275 км/год, а на розгін від 0 до 100 км/год йшло близько 5 секунд. У тому ж 2000 році фірма оголосила про банкрутство.

BMW 8-Series E31 1999

Легендарне люксове купе класу гран-туризм досі змушує згортати голови з появою на дорогах. Дуже благородна і в той же час агресивна зовнішність зробила з "вісімки" культову машину ще за життя. За 10 років виробництва було побудовано 31062 екземпляри з моторами V12 (модель 850) та V8 (840). Машина поступово стає класичною, а ціни на доглянуті авто стрімко зростають з кожним роком.