Салон-вагон І.В. Сталіна в Горі (21 фото)

Вагон є частиною музейної експозиції, використовувався Верховним у військовий та післявоєнний час, починаючи з 1941 року. Зокрема, Сталін саме ним здійснював поїздки на Кримську конференцію (лютий 1945) і Тегеранську - до Баку літерним поїздом, далі літаком (осінь 1943).

Тобто вагон безпосередньо пов'язаний з найважливішими подіями історії СРСР та Другої Світової війни загалом. Було передано до горійського музею Сталіна Північно-Кавказької залізниці. порівняно недавно - лише 1985-го, вже перед Перебудовою.

Нижче – трохи знімків інтер'єрів вагона.

6-вісний подовжений салон-вагон типу "Полонсо" для дороги Владикавказу. Такі будувалися у 1910-1916 роках.

Вхідний майданчик вагона. Зверніть увагу на художнє лиття біля поручнів.

Суть конструкції вагона «Владикавказького» типу полягала в тому, що функцію, що несе, виконував сам кузов, вірніше його півстінки від підлоги до рівня вікон, виготовлені з товстих сталевих листів. Вони обрамлялися довгими рядами заклепок, якими з'єднували всі металоконструкції. Крім створення жорсткості, ці напівстінки виконували і захисну функцію при кульовому обстрілі - пасажирам достатньо було лягти на підлогу. Тому такі вагони часто називали ще броньованими чи бліндованими. Для зменшення навантаження на колеса часто робили шестивісними, але вкорочені вагони були чотиривісними. Найбільш раціональною була причіпка салон-вагона у хвості поїзда. Більшість салон-вагонів «Владикавказького» типу було збудовано у 1910-ті роки.

Схема

Однак "сталінський" вагон був відкапітальний і перебудований у 1940-1941 роках. на старій "владикавказькій" металевій основі, цим займався Ленінградський з-д ім. Єгорова. Про це говорить співвідношення широких (Ш) та вузьких (У) вікон у даному екземплярі. Воно унікальне схемою проходження вікон: У-Ш-У-Ш-У-Ш-У-Ш-У-Ш-Ш-Ш-У, всього 13. Зазвичай широке (Ш) вікно було тільки в салоні, і все.

Ось приблизно так.

До речі, внутрішнє планування сталінського "Полонсо" збереглося так само, як і на представленому плані. Наприклад, автентичний неперебудований "Полонсо" 1915 р., у музеї КДВО в Хабаровську (салон-вагон командувача ОКДВА Блюхера), з вузькими вікнами.

Тепер знімки вагон-салону у Горі.

Сталінське купе "генеральського" типу (на схемі – 2). Праворуч – похідна полка Верховного Головнокомандувача.

Туалет-умивальник-душ, що примикають до основного купе (на схемі - 3)

Салон для нарад (на схемі – 1)

Купе начальника охорони (на схемі – 5)

Вид на наскрізний коридор вагона з салону.

Деталі.

Плафони.

Годинник у салоні.

Дверна фурнітура.

Обладнання на кухні (на схемі – 8).

Там же. У дзеркалі видно титан-кип'ятильник на базі самовару.

"Електрокупе" провідника (на схемі - 7)

Про автентичність представлених предметів судити важко, проте ризикну припустити, що основні конструкційні елементи цілком автентичні (оздоблення, конструкції купе, освітлювальні прилади, годинник і т.п.). Що ж до дрібніших предметів (стільця, сантехніка тощо.), всі вони, швидше за все, просто підібрані з подібних предметів тієї епохи. У всякому разі, старих знімків сталінського салон-вагону я ніде не зустрічав, порівняти нема з чим.

Знімки зроблені навесні 2014 року, тобто. вже після втечі Саакашвілі з Грузії (жовтень 2013) та закінчення цькування музею. Як бачимо, вагон залишився цілим і неушкодженим, саакашвілісти не встигли до пуття дістатися і до музею Сталіна, хоча звалили пам'ятник.