Cri Cri – найменший двомоторний літак у світі! (24 фото + 6 відео)
"Під час польоту у мене таке враження, що я сиджу в кріслі, що піднімається, і хоча я на 10 кг важчий за весь літак, він надзвичайно гарний для повітряних прогулянок, каже випробувач літака Роберт Бюїсон..."
Cri Cri - витвір Французького інженера Мішеля Коломбана. Цей літак швидше схожий на більшу модель, ніж справжній літак. І все ж таки з розмахом — 4.9м і польотною вагою — 170 кг, це повноцінний двомоторний літак!
Хто сьогодні не знає принаймні в колах любителів легкої авіації, ім'я та перипетії маленького двомоторного літака, названого "Крі-Крі" — літака, який можна було бачити на багатьох авіаційних святах і який став предметом численних статей та публікацій преси. .
А почалося все в 1958 р., коли з'явилася перша згадка про маленький одномісний літак з двома двигунами загальною потужністю 20 к.с. Це були роки бурхливого розвитку сімейного літакобудування. Але обставини не дозволили конструктору з Рюей-Мальмезона втілити свою мрію. Що, "закинули" "Крі-Крі"? Чи з'явиться він колись? Доки він залишатиметься на папері? Це були основні питання, які ставили численні конструктори-аматори.
Лише у вересні 1970 р., через 12 років, конструктор почав працювати за активної допомоги дружини. До прототипу висувалося багато вимог. Передбачалося, що це буде найменший швидкісний та економічний серійний літак, який відповідатиме концепції "літак - для кожного". Будівництво прототипу було розпочато 1972 р. у гаражі конструктора. За 1200 годин роботи літак був готовий.
Отже, його двомоторний "міні", що важить 63 кг і нагадує швидше велику модель, ніж пілотований апарат, викликали здивування та інтерес багатьох любителів авіації. З першого погляду він виглядав незвично. Проста незграбна форма фюзеляжу, незвично великий "обтічний" ліхтар кабіни, а також два двигуни, встановлені на пілонах в носовій частині фюзеляжу - все це виглядало дивно і привабливо. Насамперед це стосується розташування двигунів, яке є унікальним (тоді) у світовій практиці.
Перший політ прототипу МК-10 "Крі-Крі" (F-WTXJ) відбувся 19 липня 1973 року. землі незвичайний літак. У польоті "Крі-Крі" нагадував маленький винищувач.
У Німеччині на змаганнях авіа моделей стався кумедний випадок із цим літаком. Природно все, що сталося, було заздалегідь сплановано. Оскільки літак більше схожий на авіамодель, одному з "глядачів" запропонували покататися на "моделі", він погодився))). Людину на очах у всіх посадили в кабіну, пілот на землі взяв пульт дистанційного керування та почав "виводити модель" на старт. Благополучно злетів, зробив пару кіл над аеродромом і тут почалася паніка, "пілот" заявив що втратив управління над моделлю, а там адже людина! Поки він намагався "відновити зв'язок" літак зник з очей. Уявіть стан публіки на очах якої розігралася трагедія! Але як ви вже здогадалися, все закінчилося благополучно)))
Літно-технічні характеристики "Крі-Крі":
повний розмах крила, м 4,9
хорда крила (без закрилків), м 0,48
хорда крила (з закрилками), м 0,63
повна площа крила, кв.м 3,1
V крила (від кореня), град 4
повна довжина літака, м 3,91
повна висота літака, м 1,2
розмах Г.О, м 1,55
хорда Г.О, м 0,395
колія шасі, м 1,1
база шасі, м 1,15
діаметр х крок повітряних гвинтів, м 0,695 х 0,95
двигун, 2 шт. JPX PUL-212 по 15 л.с.
ємність паливного бака, л 23
максимальна вага порожнього, кг 75
максимальна злітна вага, кг 170
макс. швидкість пікірування, км/год 280
макс. крейсерська швидкість, км/год 200
макс. скоропідйомність, м/с 6,5
стеля, м 5000
розбіг, м 100
пробіг, м 150
витрата палива, л/100 км 5
макс. навантаження, g +10/-5
макс. аеродинамічна якість 11
Літак може продовжувати зліт з одним працюючим мотором. Швидкопідйомність у своїй 1,5 м/с.
Конструкція суцільнометалева.
Робочі креслення: https://airspot.ru/book/file/1068/cri_cri.pdf
Є й електрична версія
І навіть реактивний
Як бачите, на літак встановлено "авіамодельні" двигуни. Що ДВС, що елеткро та реактивні!
Відео польоту моделі
Відео польоту моделі з EPO
Звичайно, можна купити готову модель. Але через простоту конструкції обводів моделі, її не складно побудувати самому за пінопластовою технологією, вирізуючи деталі розігрітою струною або за "стельовою" технологією. Благо креслення є у мережі.
Зальна модель
Особисто у мене на черзі спорудження цієї моделі! Сподіваюся знайдуться люди, яких зацікавив цей малюк.
Всім чистого неба та вдалих польотів!
Під час написання статті використовувалися матеріали із сайту aviajournal.com
Отже, як можна отримати літак Cri-Cri. Власне, способу всього три:
1. Найпростіший спосіб, він самий ризиковий - купити уживаний літак.
У Росії знайти подібну пропозицію про продаж майже неможливо, тож шлях на англомовні сайти. На момент написання статті ціна зарубіжного “Цвіркуну” становила від 7 до 10 тисяч євро. Небезпеки ті самі — двигуни. Більше половини всіх аварій Крі-Крі відбуваються через відмову моторів, тому їх вибору та обслуговування приділяється особлива увага. Найбільш кращими варіантами покупки тут може бути "Cricket" - так називалися моделі, виготовлені "Zenair".
2. Другий спосіб - придбати новий літак у одного зі збирачів.
Знайти на території Росії хоча б одного офіційного збирача літаків Коломбану нам так і не вдалося. Проте, є кілька компаній, які виробляють “аналоги” — тобто літаки, які зовні схожі на Крі-Крі, але відрізняються за технологією виробництва. Найпопулярніший відступ від канону – матеріали фюзеляжу. В оригінальній версії літак майже весь металевий, "оптимізатори" воліють використовувати дерево або композитні матеріали. Вартість таких моделей зазвичай не перевищує 10 тисяч євро без урахування ціни двигунів.
3. Нарешті, найнадійніший і офіційніший спосіб — зв'язатися з Мішелем Коломбаном, купити креслення та зібрати літак самостійно.
Вартість комплекту креслень варіюється від 500 до 700 євро і залежить лише від настрою конструктора. Креслення дуже докладні, більша частина з них виконана в масштабі 1:1. До креслень додається інструкція з якою, за словами Коломбана, зможе розібратися будь-хто, хто хоч колись відкривав капот автомобіля. Втім, крім паперів, покупець отримає безцінну можливість поспілкуватися з самим концептором, поставити йому питання, що цікавлять, і отримати рекомендації щодо використання, наприклад, тих же двигунів.
Документація по Крі-Крі складається з:
* 42 докладні креслення форматом 1,2м X 0,6м, на яких зображені деталі, вузли та агрегати літака, найчастіше в масштабі 1:1, а також повний перелік всіх деталей (приблизно 1100 шт).
* Посібник з конструкції в трьох частинах:
частина1: "Загальні операції" в 30-ти розділах, що описують роботу з кресленнями, з різними матеріалами, клепку, склеювання і т.д.;
частина2: "Спеціальні операції" у 8-ми розділах, що описують способи виготовлення окремих деталей, складання та монтаж кожного елемента літака;
Частина 3: "Випробування на землі та в польоті" в 17-ти розділах якої описана гвинтомоторна група: всі процедури, необхідні для забезпечення нормальної роботи силової установки;
Також додаються: Повний перелік матеріалів з адресами постачальників; список матеріалів якими можна замінити матеріали, що важко дістаються; список адміністративних процедур (для Французів);
Вартість повного комплекту складає приблизно 410 євро.
Для тих, хто надумає збирати літак самостійно, варто написати листа або надіслати факс Мішелю Коломбану:
Michel Colomban
37 Bis Rue La Kanol
92500 Rueil Malmaison, Франція
Fax: 0033 147 51 8876
тел.: 47.51.88.76
Успіхів у починаннях!
