Техніка, яка брала участь у ліквідації наслідків аварії на ЧАЕС (20 фото)
Ця посада покаже нам техніку, за допомогою якої ліквідували наслідки аварії на Чорнобильській АЕС. Крім звичайних автомобілів, у ліквідації була задіяна й інша техніка різних видів, у тому числі й передова іноземна, з якою ми познайомимося далі.
Перші фотографії після катастрофи. Зроблено вони знаменитим фотографом Зони Ігорем Костіним. Заборонена зона, Зона відчуження. Далі не можна. ОЗК в даному випадку одягнений як комбінезон, на парах БЖД тренувалися, пробували на якийсь час одягатися в нього. Весело було, коли в тебе позаду стирчить незрозуміло що.
Кладовище техніки та речей Буряківка. Поховання машин. Не дивуйтеся воді, часом бувало і гірше. На задньому плані підготовка до поховання медичних РАФ 22031. Хочу сказати, що саме 22031, а не 22038, яка з'явилася кілька років пізніше.
Машини ліквідаторів. Ця "трійка", як і багато автомобілів Зони, піддавалися жорсткому дербану. Дефіцитні запчастини ж, чого добре пропадати? Фоніт? Та й фіг з ним! Тільки зрозуміти то не могли, що страждати будуть інші…
Дистанційно керована техніка. Коматсу (Японія), недалеко від 4 енергоблоків. Підготовка до зачищення території біля блоку.
"Дахові коти". Молоді солдати, ще зовсім юні, років по двадцять незабаром полізуть на дах, щоб погрітися під щедрим чорнобильським Сонцем, отримати ядерну засмагу і стерилізувати свої, кхм. Вага доходити могла до 20(!) кг! Свинцеві фартухи, свинцеві листи, захисна пов'язка, окуляри, шапочка, каска, щиток на обличчя і потилицю, *кошик для яєць* з того самого листового свинцю, бушлат і кирзові чоботи зі свинцевими устілками. А ще менше ніж за хвилину лопатою підхопити шматок сміття, підійти до розвалу і кинути його. І все бігом, бігом! Через дах пройшло 3828 людей. 3828 зламаних людського життя. 3828 безіменних героїв. І це офіційно. Вони захистили нас, які нині живуть від ядерного забруднення, а їх забули… Низький їм уклін і величезне людське спасибі за їхній подвиг. Супергерої у житті, а не в намальованих коміксах.
Майже закінчений об'єкт "Укриття". І приватний транспорт ліквідаторів на проммайданчику. Думаю, не варто говорити, що стало з "копійкою" потім?
Цвинтар кораблів. З їхньою допомогою привозили на проммайданчик матеріали та частини конструкцій Саркофага, у плавуїх готелях жили самі ліквідатори. А потім більшу частину цих кораблів злили! Сумно відома Булгарія звідти. Але доля всіх тих плавзасобів туману і незвичайна. Вони всі затонули.
Розсоха. Нині не існує. Один із залізних героїв, що допомагав у ліквідації наслідків. Хочу повторити, що ВРЮ техніку, що стояла на відстійнику, переплавили. Раніше так, пустотливі рученята що змогли забрали. Хтось supertima заявив, що БРДМ звідти не переплавили, а продали. Лін, цього не може бути! Ніхто зараз вже точно не придбає таку техніку, тим більше настільки розукомплектовану. Та ще фону. Та переплавили, легально чи ні, всім було до одного місця, коли робили. Що за марення часом люди несуть, слово честі.
Радянські космічні роботи-дослідники СТР-1. Застосовувалися для очищення даху станції від радіоактивного сміття та уламків. На фотографії: фахівці заводу Юпітер (Чорнобиль) готують роботів до роботи.
Могилівські скріпери МоАЗи також брали участь. З їхньою допомогою рили могильники на Буряківці, знімали заражений верхній шар ґрунту. Вони внесли свій неоціненний внесок у ліквідації, нехай і залишившись у тих інших.
Робот на даху 3 енергоблоки станції. Начинка тупо згоряла від рівня радіації, що був там. І під Саркофаг зараз теж досить серйозний рівень радіації! Інспектують, але дози там отримують дуже великі. Якщо побути там досить довго, можна і променеву підхопити, а можна і з життям розлучитися. Деколи роботи з даху падали. Використовували й імпортні та радянські роботи, та тільки все одно вони не витримували. Вони працювали, доки остання надія не померла в обох сенсах слова. Німецький робот Джокер проїхав всього нічого по даху 4 блоку і застряг. Поки його визволяли, начинка вже згоріла. Було ухвалено найважче рішення випустити на дах людей для зачистки покрівлі.
Підкоп під 4 блок для створення морозильника, як передбачали спочатку. Реактор встиг охолонути і весь той підкоп залили бетоном, створивши додатковий фундамент. Праця шахтарів з усієї країни радянської була величезною і неоціненною нічим. Рівні радіації там були далеко не в межах норми, а умови роботи просто пекельні. Без свіжого повітря, в тісному просторі, з лопатою навперейми і зігнувшись.
Чесно кажучи, я був трохи здивований наявності в Зоні такого автомобіля як Ниса 522. Але факт фактом — ця польська машина з горьковським корінням перед вами.
Співвторанс придбав і імпортну техніку для себе. Тим незвичайний і той момент, що в Зоні знаходиться вантажний сідельний тягач Мерседес ... Його роль так і не зрозуміла. Ну що возив так, а що саме – ні.
Станція Янів. Поїзди. Трудівники, які нарівні з іншими возили до зруйнованої станції потрібні матеріали.
ТЕМ2-6063
Після аварії була загроза потрапляння та забруднення підводної течії, причому води питної. Для запобігання цьому було створено біологічну стіну з литого бетону, яка відокремлювала басейн від можливих водних забруднень. Глибина приблизно 10 метрів. Литий бетон.
Для цієї операції застосовувалися грейфери Cassagrande. Вони в земді робили вузький прохід, який потім заливали. Може і висвердлити, може і викопати. Майже все під силу.
Чому на бампері написане місто Коростень я не знаю, мабуть, водій цього унікального Кременчуцького богатиря звідти родом.
Останні роботи зі зведення Саркофага. КрАЗ викладає плити, які потім заасфальтують, вже є паркан із таких же плит. Бетононасоси крупним планом останні щілини і скоро вирушать на утилізацію.
