Знайдені літаки Другої світової війни, що розбилися (30 фото)

Коли Друга світова війна добігла кінця, тисячі пошарпаних винищувачів, бомбардувальників, транспортних та інших літаків, багатьом з яких не виповнилося і року перед відправкою на злам і переплавку, були складовані на величезних кладовищах для літаків.

Зруйновані країни, змучені багаторічною війною, прагнули відновити свою економіку, і населення, що втомилося від війни, було не проти того, щоб бойові літаки зустріли свій кінець у руках торговців ломом, а не ворога. Однак через деякий час виник великий попит на літаки війни, що ввійшли в історію. За цілі літаки почали давати великі гроші, деякі зразки продавалися за мільйон доларів. У цій статті викладено історії класичних винищувачів і бомбардувальників, які здійснили аварійну посадку під час Другої світової війни. Багато з них були виявлені через десятиліття. І сьогодні, хоча деякі з них було відновлено, більшість залишилася лежати в ізольованих куточках світу.

"B-24D "Liberator" ("Визволитель")", Острів Атка

Покритий туманом і відвідуваний, головним чином, стадами оленів, цей «Liberator», що зазнав катастрофи B-24D, лежить на острові Атка на Алеутських островах Аляски, де він навмисно здійснив аварійну посадку 9 грудня 1942 року. Цей літак - один із восьми уцілілих «Визволителів» у виконанні «D» (у тому числі «Lady Be Good», див. нижче). Він здійснював виліт з метою проведення метеорозвідки, коли погода не дозволила йому здійснити посадку на жодному з прилеглих аеродромів.

Перепробувавши різні варіанти, пілот здійснив успішну посадку на фюзеляж та екіпаж залишив літак. Єдиним постраждалим був бригадний генерал Вільям Е. Лінд - у нього була зламана ключиця. Сьогодні місцевість та практично постійні тумани, що оточують 100-кілометровий острів, створюють страшну атмосферу навколо місця аварії. З іншого боку, все це відображає майстерність пілота, який зумів успішно приземлити «Визволитель» (серійний номер 40-2367) на ділянку плоскої поверхні в погану погоду.

В даний час "Азвільнювач", що зазнав катастрофи на острові Атка, є частиною експозиції Тихоокеанського меморіалу доблесті Другої світової війни, який був створений президентом США Джорджем Бушем 5 грудня 2008 року.

«Мессершмітт BF-109», Росія

Це «Мессершмітт BF-109», який був побудований у 1939 році і перш ніж потрапити на Східний фронт, брав участь у битві за Францію та у битві за Британію. Напевно, це один із найціліших літаків, що потерпіли аварію. Його витягли з-під води. Під час польоту німецького аса-винищувача Вольфа Дітріха Вільке літак був збитий радянською системою «Ураган», що поставляється по ленд-лізу, і змушений був здійснити посадку на замерзле озеро.

Вільке уникнув загибелі, літак залишився майже неушкодженим після майже ідеальної аварійної посадки до занурення на дно озера. Там він залишався недоторканим протягом більш ніж шести десятиліть, доки, нарешті, не був піднятий у 2003 році. Численні кульові отвори розташовані на крилах літака і на горизонтальних стабілізаторах, стали однією з головних причин аварії літака, але одна велика пробоїна в місці кріплення правого крила, можливо, і стала тим, що загубило винищувач. Якщо не звертати на це уваги, то «Мессершмітт BF-109» можна було б назвати літаком, що зберігся в ідеальному стані.

Насправді літак був у такому хорошому стані, що ходова частина була все ще в змозі витримати вагу літака після підйому його з дна членами рятувальної команди. Пілот із позивним «109», Вільке, було вбито наступного року. Але про нього нагадує винищувач, на якому досі, з-під його жовтої фарби в носовій частині фюзеляжу, проявляється перший шар пустельного камуфляжу.

"Фокке-Вульф Fw-190" "Yellow-16", Норвегія

Розроблений німецьким авіаційним інженером Куртом Танком, «Фокке-Вульф Fw-190 «W?rger» («Душитель»)» був одним із найуспішніших винищувачів Другої світової війни. Прийнятий на озброєння у серпні 1941 року, він був популярний серед пілотів, на ньому літали й деякі з найдобірніших асів-винищувачів Люфтваффе. У роки війни цих літаків було вироблено понад 20 000 штук. Збереглося всього 23 літаки у повній комплектації, і всі вони знаходяться в різних колекціях по всьому світу. Тому момент, коли цей Fw-190, який чудово зберігся після аварії, був витягнутий з холодних вод біля берегів норвезького острова Сотра на захід від міста Берген, став хвилюючою подією. (Внизу: аналогічний «W?rger», що зберігся).

У піднятого з глибини близько 60 метрів 1 листопада 2006 винищувача не вистачає кришки на кабіні пілота та частини обшивки, а за довгий час перебування під водою фарба з корпусу практично злізла. Але літак, що носив протягом терміну служби код Yellow-16, в іншому залишився ідеально, на його крилах і хвостовому плавнику все ще видно мітки люфтваффе.

«Yellow-16» був змушений здійснити аварійну посадку у водах поблизу острова Сотра у грудні 1943 року. Пілот, особа якого невідома, пережив занурення та піднявся на поверхню. Але його літак незабаром поринув у водну могилу, де йому судилося залишатися протягом наступних 63 років.

Аварійний "Юнкерс Ju-88", Шпіцберген

Ранні версії літака німецьких Люфтваффе «Юнкерс Ju-88», які надійшли на озброєння у 1939 році, перенесли багато технічних доробок у процесі їхнього розвитку. Але як тільки вони були усунені, двомоторний Ju-88 став одним із найуніверсальніших бойових літаків Другої світової війни, виступаючи в різних ролях від торпедного бомбардувальника до важкого винищувача-розвідника.

Але саме цей літак прослужив недовго, здійснивши аварійну посадку в 1942 році на Шпіцбергені, в далекому архіпелазі в Північному Льодовитому океані на півдорозі між материковою Норвегією та Північним полюсом. Його ізольоване місцеперебування, проте, захистило зруйнований літак від здачі в металобрухт, від мисливців за сувенірами і вандалів, і зробило його бажаним доповненням до Ju-88, що зберігся.

"Liberator В-24" - "Lady Be Good", Лівія

Коли американський важкий бомбардувальник, відомий у ВПС армії Сполучених Штатів як "Lady Be Good - B-24 Liberator" зник безвісти 4 квітня 1943 року під час нальоту на Неаполь, передбачалося, що злощасний літак став ще одним з незліченних військових літаків, що впали в море. . Так вважали до 1958 року, коли «Звільник», який зберігся, був виявлений командою з розвідки нафтових родовищ ВР у глибині негостинної Лівійської пустелі, за 700 кілометрів від узбережжя.

Докази виявлені на місці аварії дозволили припустити, що екіпаж вистрибнув із В-24D. Потім літак продовжив політ на одному двигуні, що працював, повільно знижуючись, поки, нарешті, не приземлився на пустельний пісок під невеликим кутом. Екіпаж потім возз'єднався, але всі померли від спраги на восьмий день перебування у пустелі у трагічній спробі знайти допомогу. П'ять тіл пілотів цього літака було знайдено за 130 кілометрів від місця аварії.

«Lady Be Good», який зламався на дві великі частини, але у всьому іншому добре зберігся, все ще був у досить хорошому стані, в ньому збереглися кулемети і радіо, а також був знайдений термос з чаєм. Якби екіпаж вирушив на південь, а не на північ, вони змогли б вижити.

Тіла восьми з дев'яти членів екіпажу було знайдено та відправлено до Сполучених Штатів. Дев'ята людина повітряного корабля досі значиться в списках зниклим безвісти, хоча тепер вважають, що, можливо, це його невідомі останки були поховані британським патрулем у 1953 році, який нічого не знав про літак союзників, що загубився в пустелі. Один з численних повітряних суден, які ніколи не повернулися назад на базу в Північній Африці, Lady Be Good був відновлений і збережений, щоб захистити його від мисливців за сувенірами.

Брюстер F2A Буффало - BW-372, Росія

Коли цей збитий «Брюстер F2A Буффало» витягли з вод холодного арктичного озера поблизу Мурманська, Росія отримала єдиний у світі зразок цієї моделі, що зберігся. Дивний літак, із серійним номером BW-372, був змушений здійснити аварійну посадку на замерзле озеро.

Його пілот, фінський винищувач-ас Лаурі Пекурі, був збитий у повітряному бою над радянським аеродромом Сегежа в районі Мурманська. Пекурі вже збив два російські літаки, перш ніж він був змушений посадити свій. Пілот залишив постраждалий «Брюстер» і дістався своїх позицій.

Літак, який пробив лід і швидко опустився на дно великого озера Колаярве, було піднято 1998 року, після чотирьох років пошуків. Дивовижно зберігся кістяк BW-372 спочатку був виставлений у Центральному музеї авіації Фінляндії, після чого перейшов до Музею військово-морської авіації в місті Пенсакола, штат Флорида, США.

"B-17 Flying Fortress" - "Swamp Ghost" ("Болотний привид"), Папуа-Нова Гвінея

У 1972 році, коли RAAF (Royal Australian Air Force – Австралійські королівські ВПС) виявили незайманий «B-17 Flying Fortress» № 41-2446 в болоті Агаїмбо в провінції Оро в ході гелікоптерних навчань, працівники з числа персоналу технічного обслуговування натрапили, на одні з кращих уламків літака Другої світової війни, що збереглися. Влучно, де було зроблено знахідку, охрестили «Болотним привидом». Завдяки зусиллям рятувальників, знахідка, зрештою, до Сполучених Штатів.

Напівзатонулий Flying Fortress № 41-2446 пролежав у болоті Агаїмбо з 1942 року, де його капітан Фредерік Фред Ітон-молодший здійснив вимушену посадку після того, як його літак був пошкоджений ворожими винищувачами над Рабаулом в Східній. Незважаючи на кілька куль, розбитий плексиглас і вигнуті гвинти, B-17E майже не зазнав корозії і через 70 років після того, як врізався в землю, був нарешті врятований. "Болотний привид" зараз відновлюється в Тихоокеанському музеї авіації в Перл-Харборі, Гаваї.

"Дуглас SBD "Dauntless" ("Безстрашний")", озеро Мічиган

Не завжди потрібно подорожувати вглиб ізольованих районів колишніх європейських та тихоокеанських театрів бойових дій, щоб знайти уламки давно втраченого під час Другої світової війни літака. Цей "Дуглас SBD "Dauntless" ("Безстрашний"), ветеран битви за Мідвей, був піднятий з вод озера Мічиган в 1994 році. Що має номер збірки 2106, старовинний винищувач-бомбардувальник залишив завод в Ель Сегундо, Каліфорнія, у грудні 1940 року для відправлення на Далекий Схід, де він мав, насамперед, бути використаним проти могутніх кораблів японського імператорського флоту.

У червні 1942 року під час нальоту на японські авіаносці на захід від атола Мідвей, «Безстрашний» був пронизаний 219 кулями і був одним з восьми літаків, що повернулися на базу з 16, що вилетіли. Літак повернувся до США для ремонту і, зрештою, був відправлений у розпорядження Об'єднання з підготовки кваліфікованих перевізників до Глені, штат Іллінойс. Саме там, одного ранку в червні 1943 року, пілот-курсант був змушений затопити «Безстрашний» №2106 після відхилення від маршруту під час навчального польоту до авіаносця «Сейбл». Літак, що зазнав катастрофи, залишався в темних глибинах озера Мічиган до 1994 року, коли його витягли і відправили до Американського національного музею військово-морської авіації в місті Пенсакола, штат Флорида, для відновлення.

"Bell Р-39 Airacobra" ("Аерокобра"), Росія

Це один із майже 10000 винищувачів "Р-39 Airacobra", побудованих на заводах "Белл Ейркрафт" під час Другої світової війни. Цей літак поставлявся до Росії відповідно до угоди про постачання ленд-лізу. Але коли 22-річний пілот - лейтенант Іван Барановський, бойовий ветеран із сімома збитими літаками на своєму рахунку, був змушений посадити літак на замерзлому озері за Полярним колом 19 листопада 1944 року, його коротка військова кар'єра закінчилася.

Минуло 60 років, і в 2004 році російський рибалка заглянув у мілководдя озера в районі Мурманська, де й побачив контури «Bell P-39» – врослий після аварії в мул, він був виразно видно. «Аерокобра», серійний номер 44-2911, пізніше повернулася до Сполучених Штатів для відновлення в Ніагарський аерокосмічний музей у Буффало, Нью-Йорк, у той самий ангар, де він був побудований багато років тому.

Покинутий «Міцубісі Зеро Халк», Маріанські острови

Наполовину закопаний на покинутому військовому аеродромі в тіні могутнього вулкана Маунт Паган, кістяковий кістяк цієї винищувача «Міцубісі A6M5 Зеро» є останками одного з двох японських літаків, які зазнали аварії на західному боці острова Паган, що входить до групи Мар. Сьогодні над колишньою тисячометровою ґрунтовою злітно-посадковою смугою, прокладеною 1935 року силами гарнізону японського імператорського флоту, чисельністю 2150 осіб, майорить американський прапор. Зараз острів Паган - мальовниче місце, але на ньому все ще видно шрами війни.

"Boeing B-17 Flying Fortress "Gray Ghost" ("Сірий привид"), Папуа-Нова Гвінея

Розташований на схилі пагорба недалеко від Блек Кет Пасс у Папуа-Новій Гвінеї, де пілот Раймонд С. Дау з Арлінгтона, штат Вірджинія, майстерно здійснив аварійну посадку в 1943 році, «Boeing B-17 Flying Fortress» під ім'ям «Сірий Привид». Зроблений на заводі «Боїнг» літак вилетів з Порт-Морсбі на Філіппінах для атаки на японський конвой, що вийшов з порту Лае. Але коли Б-17 був серйозно пошкоджений зенітним вогнем, у Дау не залишилося іншого вибору, як спробувати здійснити аварійну посадку на пустельному схилі пагорба. Екіпаж вижив, лише радист Роберт Олбрайт помер від ран, отриманих під час рейду. "Сірий Привид" спочатку був призначений для Австралійських королівських ВПС за договором ленд-лізу, але був переадресований на Тихоокеанський театр у зв'язку з ескалацією конфлікту на Далекому Сході. Британські розпізнавальні знаки з літака прибрали і замінили американським маркуванням, але з часом вони знову з'явилися.

"Curtiss P-40 Kittyhawk", пустеля Сахара

У травні 2012 року нафтовики наткнулися на винищувач «Kittyhawk Р-40», який був пошкоджений після катастрофи, зникнення якого, разом з його пілотом, 24-річним лейтенантом Деннісом Коппінгом, залишалося загадкою протягом 70 років. 28 червня 1942 року йому було доручено переправити пошкоджений літак 260 ескадрильї з однієї бази ВПС в Єгипті на іншу для ремонту. Копінг та його літак зникли.

Коли польська команда натрапила на розбитий літак, який зазнав впливу запеклої сонцем пустелі Сахара, вони виявили жахливо заморожену в часі сцену, те, що історики незабаром назвуть «авіаційним еквівалентом гробниці Тутанхамона». Але, незважаючи на дивовижний стан Kitty Hawk американської споруди, останки лейтенанта Копінга виявити ніде не вдалося.

Через місяць італійська команда за кілька кілометрів від місця катастрофи натрапила на останки людини разом із шматком рваного парашута, брелоком для ключів із номером 61, та металевими кнопками, датованими 1939-м роком. Але надії родичів Копінга були розбиті, коли виявилося неможливим витягти з кісток ДНК.

Хоча Музей Австралійських королівських ВПС у Хендоні повідомив про свою зацікавленість у літаку, уряд Великобританії був критикований за розгляд цієї справи. Р-40 знаходиться у розпорядженні єгипетської влади в ящику для зберігання в Ель-Аламейні. Тим часом раніше повідомлялося цього року, що, очевидно, не подумавши, Музей Австралійських ВПС, можливо, пообіцяв рятувальній команді один зі своїх рідкісних «Спітфаєрів» як плату за «Kittyhawk», яку він ніде не може придбати.