BMW E9 3.0 CSi - автомобіль, в якому абсолютно абсолютно все (14 фото)

Мене запитали: «Чи хотіли б ви побачити Е9?». Щойно завершилася наша екскурсія заводом H&R, і незабаром ми попрямували назад до Ессена на завершальні дні авто-виставки Essen Motor Show. Перспектива побачити Е9 - Е9 Крістіана Хайне - здавалася привабливою, адже на мене безсумнівно чекав гарний автомобіль.

Проте за своє життя я таких побачив чимало; тому я не те, що б згоряв від нетерпіння. Зацікавлений? Звичайно. Але не більше. Як би там не було, автомобіль, що виїхав з гаража, став для мене повною несподіванкою. Е9 Крістіана був вкрай неабияким. У мене просто відвисла щелепа, адже з усіх автомобілів, які я бачив за рік, цей виявився одним із найприємніших на вигляд.

Зйомка заводу H&R швидко відійшла другого план. Завод нас більше не цікавив, і вся моя увага переключилася на Е9. Антрацитово-чорний автомобіль м'яко висвітлювався на тлі похмурого, хмарного неба: справжня мрія фотографа. Дорожня бруківка служила ідеальним тлом для блискучої, гладкої машини; для мене, як людину, яка завжди ретельно вибирає місця для зйомки, все складалося просто чудово. І ось я вже раз по раз просив переставити машину, і окремі знімки злилися в справжню фотосесію для статті на StanceWorks.

Як не крути, Е9 Крістіана Хайне простий, проте він сумує саме своєю стриманою елегантністю. У Е9 практично нема чого покращувати; якщо забути про 507 та пару інших моделей, Е9, можливо, є найкрасивішим творінням BMW навіть у тому вигляді, в якому він випускається із заводу. Е9 Крістіана зазнав стриманих і методичних змін, які не додають нічого зайвого. Свіже чорне фарбування лише підкреслює приємний зовнішній вигляд Е9. Деякі вважають чорний єдиним кольором, в який можна фарбувати автомобіль, із чим я часто не згоден, але в даному випадку я безсумнівно зроблю виняток. Хромовані деталі завершують образ, посилюючи вражаючий контраст Е9.

17'' диски BBS RS, що доповнюють хромовані деталі автомобіля, відполіровані до блиску, і неможливо уявити щось краще. Завдяки своїм скромним розмірам, вони добре поєднуються з невеликими колесами Е9 і не виглядають чимось зухвалим. Поєднання чорного кольору та хрому виглядає сучасно, адже така естетика не старіє та відмінно підходить для німецької класики. За колесами видно амортизатори H&R, які на даний момент піднято, тому що автомобіль нещодавно брав участь у ралі через всю країну. Крістіан був засмучений, кажучи, що якби ми прибули в інший час, то змогли б побачити його автомобіль із більш звичною посадкою. Я переконав його, що, незважаючи на його занепокоєння, автомобіль ідеальний і в такому вигляді.

Усередині салону велика увага приділена деталям. Неможливо не помітити встановленого на панелі приладів «другого водія», чиє ім'я я, правда, забув. Її доповнюють відповідний час випуску автомобіля кермо Nardi і ручка перемикання передач Alpina, обидва виконані з однакового темного дерева і підкреслюють красу обробленого деревом салону Е9. Чорна колірна схема екстер'єру автомобіля перенесена і до салону у вигляді нових чорних шкіряних сидінь та дверних кишень. Інтер'єр прикрашений за тим же принципом, що й екстер'єр – додано лише потрібне.

Мені здавалося, що я впорався з жалем про продаж свого Е9, але того дня я знову відчув його. Автомобіль Крістіана багато в чому нагадує мій, але виглядає вишуканіше, що тільки посилює біль жалю. Однак, споглядання такого автомобіля - виняткове задоволення, яке заглушає будь-які думки про втрату. До того ж, Е9 Крістіана доводить, що, судячи з автомобілів, для яких вони виробляють амортизатори, H&R, здається, роблять бездоганно абсолютно все.