Будівництво баггі своїми руками (26 фото)

Фотозвіт від "рукастих" хлопців, які своїми руками змайстрували баггі!

Мій товариш запропонував зробити баггі, справжню по правильному стилі. Товариш на 99,9% набував деталь на баггуху, а я допомагав зварюванням-ідеями-інструментами приміщенням і головне компанією (одному не по тязі все це робити)

Значить ось викорчуваний мотор з коробкою. Серце так би мовити...

Початок. Значить як зазвичай душа вимагала раціональних рішень, тому за основу було взято баггі з радянського журналу "Моделіст конструктор", називалася вона АБ-82, і мала більшість запчастин від найдобрішого у світі приведення з моторчиком, ЗАЗ 968, тобто. Запоріжжя.

Якийсь час ми знаходили інструменти, робили мега-прибирання в гаражі та шукали донора. Інструменти (найнеобхідніші) знайдені У гаражі можна працювати (забралися, світло зробили та інше) Придбано ЗАЗ 968, задньомоторне купе червоного кольору.

Отже привид ми поганяли містом, їздить, живий. У гаражі обробили його (фото розробки немає, мабуть ми були сильно захоплені процесом)

Приїхали в гараж, забралися, зробили світло, начебто як порядні більш-менш умови роботи вийшли...

Мистецтво розросталося, спочатку було зварено днище, тут креслення були дотримані на 90%. Рама зроблена трохи більших розмірів, ніж у кресленнях.

Десь у процесі, з'явилася задня підвіска. Це рідні ж запорізькі важелі з маточками, а на рідних "вушках", завчасно дбайливо відчекрижених від кузова донора. З'явилася можливість переїхати до мене в гараж, що ми зробили. Попрацювали щоб було світло, порядок і краса, нічого нахаляву не буває.

Як було

Як стало

Звертайте увагу на хай-тек технологію фарбування стін (думали світліше зробити, типу краса і світло відбивається) Технологія така, один хаотично фарбує в одному місці, другий в іншому, фарба несподівано закінчується (продавці вони такі продавці... обіцяли що на весь гараж 10 шарів вистачить відра.. а реально...) і на цьому захід закінчено))

Були зроблені передні важелі та підвіска.

Труби важелів – тяги від задньої підвіски ВАЗ класики. З Сайлентблок.
Вушка на рамі для сайлент саморобні з металу 2мм.
Кріплення кульовий знизу – шматок вазовського важеля переднього.
Кульова ваз звичайно.
Зверху релевий наконечник ваз замість кульовий.
Втулка для регулювання розвалу вварена у верхній важіль (робилася втулка у токаря)
Так само у токаря робилася і проставка під верхню кульову-наконечник (у них різні конуса)
Спочатку поставили амортизатори ІЖП 4, але це занадто слабкий варіант.
Пізніше змінили.
Гума поки що якась є, щоб катати.

Підвіска треба було зварити не від балди. Кінематика важелів виміряна таким способом, щоб пляма контакту покришки з дорогою завжди була максимальною. Перевірка ходу підвіски. Це вже дуже цікавий момент коли конструкція вже хоч якось можна катати! Радості як у 7 літніх дітей.

Полум'яне серце, двигун тобто. Приміряємо. Кріплення мотора та коробки передач залишилися заводськими, з невеликою модифікацією.

Загальна фотка з підвіскою та саморобним ковшем з метало 0.8 за кресленнями з нашого чудового інтернету (що б ми без нього робили?!)

Знову еротичні фантазії на теми з дахом... Дизайн та інжиринг (від слова інженер чи інжир?))

Минув час. Вибрали як буде гарно.

Космічна гравіцап. Знімок проміжний беззмістовний прикольний.

До речі, ось кріплення мотора ближче. Якщо що)

Почали робити педалі, кріплення бачків, циліндрів. На жаль, якісних фото процесу не залишилося, або списані або в проміжку як тут. Але головне газ є)) Також закріплена навскидку рульова рейка. Цей момент довго регулюється, щоб кульки в рульовій рейці були в певному місці щодо ліній кріплення підвіски. До

говорячи що б ти кермував машиною, а не вона керувала тобою по купи. Рульова рейка ОКА (1111) Карданчики рульові ВАЗ 2107, дуже зручна, та для безпеки + Рульові наконечники ВАЗ класика.

Перші спуски з гірки, кермо на палиці з ізолентою, сидінь немає, гальм немає, нічого немає ... Не робіть так, це небезпечно для всіх взагалі)))) Радості океан звичайно. Передні колеса нормальні, ваз, задні заз (вазовське тимчасовий муляж для фотки, реально на заз маточину тільки заз колеса)

Днище. Бо нефік без нього кататись, небезпечно. Аркуш металу, 0.8. Спочатку кріпилося на шурупи з буром, але як показала практика - для цих цілей вони не годяться, випадають від вибірації, і часто зрізуються землею при стрибках тощо. А потім ще загадка, хто їх збере колесами... Пізніше днище було приварене крапками. До речі, зі старту проект варився електродами. І з переїздом в нове житло машина створювалися тільки напівавтоматом CO2 і дрот 0.8мм. Зручніше, швидше, легше, маса плюсів у цього виду зварювання.

Після перших випробувань надії на компактні легені амортизатори розчинилися. Поставили по два такі набік, стало краще, їздили на них якийсь час, але не те. До речі краєм ока можете помітити що є трос газу, бачки зчеплення, гальм, трубки гальм і закріплена якісно рульова рейка. Такі моменти вимагають багато думки та творчості, тому про фото забули походу. На підлозі баггі – лінолеум)) Типу окультурили тимчасово.

Десь походу ділів прикрутили до позаду мотора ваз генератор. Заз генератор слабенький чесно скажу. До речі ліпили цікаво. Приварили, кріплення поїхали за ременем, взяли – поміряли – не підходить трохи. Обміняли приїхали - не підходить трохи Обміняли - приїхали - не підходити трохи. Відрізали кріплення, переварили, ремінь підійшов)))) Відмінна зарядка.

Комфорт)) Килим))) Але треба визнати вже є кермо і непідключена (ніколи вже) приладка від ЗАЗу).

До речі, задня підвіска виглядає так. Стійка-аммо від різних ваз, набір сонця. Ремінь обмежує хід підвіски, щоб не підсмикувати півосі з коробки і шток амортизатора Вушка кріплення все ті ж саморобні з металу товщиною 2мм. Піввісь подовжена порожнистою трубою (не можна так робити, результати пізніше)

Зародок паливного бака, каністра 5 літрів, рік випуску 1956 року! Чудово збереглася! Пізніше матиме горловину, модну кришку, трубки, датчик рівня палива (поплавець).

Бензин, олія, гальма, бутерброди, всі справи. Перший виїзд на кросовий трек! Доповню що встановлений карбюратор ВАЗ через перехідник, "порізаний" корпус повітряного фільтра на карбюратор, типу тюнінг із закосом на полегшений впуск, знайдений шолом, з'явився стоп-габарит, пробні фари і тумблери корабельні. Запалювання, старт, фари.