Хмарочос Крайслер-білдінг (30 фото)
Хмарочос Крайслер-білдінг належав колись компанії Крайслер. Будівля була збудована у 1930 році, сьогодні вона вважається одним із символів Нью-Йорка. Висота будівлі 319 м. Розташована вона у східній частині Манхеттена. Наразі власниками хмарочоса є: «TMW Real Estate» (75 відсотків) та «Tishman Speyer Properties» (25 відсотків).
3 Наприкінці двадцятих - початку тридцятих років минулого століття у Нью-Йорку один за одним будувалися хмарочоси, причому для власників кожного з них питанням престижу було перевершити по висоті попередника. Архітектор Вільям ван Ален розробив проект будівлі висотою 246 метрів для підрядника Вільяма Рейнольдса, але пізніше права на будівництво було викуплено Уолтером Крайслером, який планував розмістити в новій будові штаб-квартиру своєї автомобільної корпорації. На вимогу Крайслера проект було переглянуто, запланована висота будівлі збільшилася на десять поверхів (до 282 метрів).
Початковий дизайн Ван Альона припускав як прикрасу скляний дах у вигляді діаманта. У проекті також було позначено основу, в якій виставкові вікна були збільшені по висоті втричі і мали над собою 12 поверхів зі скляними кутами, що мало створювати візуальний та фізичний ефект легкості, ніби вежа ширяє в повітрі. Також спочатку хмарочос мав становити 246 метрів заввишки. Однак проект вважали надто випереджальним час, та й до того ж дорогим для його замовника Вільяма Г. Рейнолдса, який не схвалив початковий план Ван Альона. Тоді дизайн та оренди було продано Уолтеру П. Крайслеру, який працював з Ван Аленом і переробив дизайн хмарочоса, додавши кілька поверхів; в результаті він доходив до 282 метрів заввишки. Так як Уолтер Крайслер був головою Автомобільної корпорації Крайслер (Chrysler Automobile Corporation), різні архітектурні деталі і особливо статуї та горгульї на будівлі були виготовлені у вигляді продуктів компанії Крайслер, наприклад, у вигляді капотів Plymouth; вони являли собою механічне століття в 1920-их роках
Роботи з розчищення території для будівництва почалися в жовтні 1928 року, через шість місяців почалися будівництво фундаменту, а ще через шість місяців був вже повністю зведений сталевий кістяк будівлі. Відкриття будівлі відбулось 27 травня 1930 року.
Загалом, було використано майже 400 000 заклепок і приблизно 3 826 000 цеглин було покладено вручну, щоб створити ненесучі стіни хмарочоса. Для координації будівництва до підрядників, будівельників та інженерів приєдналися й інші експерти будівельних служб.
77-поверховий хмарочос Крайслера був частиною навіженого тристороннього змагання за звання найвищої будівлі у світі. Боролися з Крайслером за цей титул компанія Банк Манхеттена з будівлею Уолл-стріт 40, що зводиться колишнім партнером Ван Алена, та його головним непримиренним суперником Крегом Северансом (H. Craig Severance), а також Емпайр Стейт Білдінг. Коли Северанс пронюхав про те, що Крайслер збираються зводити до висоти 925 футів (281,94 м), він додав 50-футовий (15,24 м) флагшток, який зробив його будівлю на два фути вище, досягнувши 927 футів (282,55 м). м). Потім, у серпні 1930 року Ван Ален розкрив свою «секретну зброю» - верхівку, шпиль із нержавіючої сталі, який під покровом таємниці був зібраний усередині купола будівлі, а потім піднято, завдяки чому хмарочос досяг висоти 1048 футів (319,43 м). Шпіль Ван Альона виявився першим зведеним людиною об'єктом, що перевершив висоту 1024,5 футової (312,27 м) Ейфелевої вежі, яка утримувала рекорд висоти від часу Паризького Всесвітнього ярмарку 1889 року.
У цей же час у Нью-Йорку закінчувалося будівництво іншого хмарочоса - сімдесятиповерхового будинку на Уолл-стріт, 40 (пізніше став відомим як "Трамп Білдінг"). Його архітектором був Крег Северанс, колишній колега, а тоді суперник ван Алена. Знаючи передбачувану висоту Крайслер Білдінг, Северанс у гонитві за славою збільшив висоту свого будівництва до 283 метрів.
Відповіддю Вільяма ван Альона стало отримання дозволу на збільшення висоти "Будівлі Крайслера". Без зайвого розголосу він зібрав усередині хмарочоса, що будується, сталевий шпиль висотою близько 38 метрів. Після того, як шпиль був поставлений на вершину будівлі, Крайслер Білдінг досяг висоти 320 метрів, ставши найвищою спорудою у світі.
Землю, на якій стоїть Крайслер-білдинг, було віддано організації The Cooper Union for the Advancement of Science and Art – приватному коледжу, що пропонує кожному абітурієнту повну стипендію на навчання у 1902 році. Земля була здана в оренду Корпорації Крайслер у 1929 році. Коледж досі володіє цією землею. Права на саму будівлю мало кілька господарів. Сім'я Крайслер продала будинок у 1947 році. Корпорація Крайслер з'їхала звідти в 1950-х, а в 1957 його купили лідери у сфері нерухомості Сол Голдман та Алекс Ді Лоренцо, і воно перейшло у володіння Массачусетської компанії страхування життя на взаємних засадах (Massachusetts Mutual Life Insurance Company). Вестибюль був обставлений по-новому, а фасад перероблений у 1978-1979 роках. У 1979 році будинком володів Джек Кент Кук – інвестор із Вашингтона, округ Колумбія. Шпіль зазнав реконструкції, яка завершилася 1995 року. У 1998 компанія Tishman Speyer Properties (Тішман Спейєр Пропертіс) і Група туристичного страхування (Travelers Insurance Group) купила Крайслер-білдинг на перетині 42nd Street і Lexington Avenue і сусідню будівлю Кент-білдінг (Kent Building) в 19 консорціуму банків та організації Джека Кента Кука. До 1997 року компанія Tishman Speyer Properties випросила у компанії Cooper Union оренду на землю на 150 років і досі продовжує утримувати орендні права.
2001 року 75% акцій будівлі було продано за 300 мільйонів доларів німецькій філії інвестиційного фонду TMW зі штаб-квартирою в Атланті. 11 червня 2008 року повідомлялося, що Рада інвестицій Абу-Дабі веде переговори щодо купівлі 75% акцій у TMW і 15% акцій у Tishman Speyer Properties, а також частки організації Trylons по-сусідству за 800 мільйонів доларів. 9 липня 2008 року оголошувалося, що угода була здійснена, і тепер Рада інвестицій Абу-Дабі володіє 90% акцій на будівлю.
Крайслер Білдінг утримував корону найвищої будівлі у світі протягом всього лише одинадцяти місяців, поки не був переможений хмарочосом Емпайр Стейт Білдінг, який був відкритий у травні 1931 року. (Без своєї причальної щогли, Емпайр Стейт був лише на два фути (0,61 м) вище, ніж Крайслер. Однак, 200-футова (60,96 м) щогла, що спочатку призначалася для причалювання дирижаблів, а потім встановлена в 1950 році 204-футова (62,18 м) телевізійна антена збільшували його висоту до 1452 футів, 8 та 9/16 дюймів (442,787 м) до вершини громовідводу.)
Було чимало спроб розшифрувати фасад Крайслера, особливо шпиль, який висміювався провідними критиками того часу як «конструкція-недоросток» зі «всім цим беззмістовним романтизмом, цим безглуздим хтивістю, цим порожнім символізмом», як «перегорнута риба-меч» і як «архітектура Немо», маючи на увазі футуристичний космічний дизайн.
Тридцять перший поверх вежі, облицьованої білою цеглою із вставками із сірої цеглини, прикрашений фризом стилізованих автомобілів, увінчаних крилатими урнами, що нагадують кришку радіатора моделі Крайслера 1929 року. На наступному виступі вісім гігантських металевих орлиних голів стережуть сторони світла як символи, що захищають, на середньовічних замках.
Лейтмотив будівлі - це автомобіль, що перетворюється на літальний апарат, або апарат, який стає живою літаючою істотою. Урни, що відростили крила, голови орлів, зроблені з металу. У цьому контексті шпиль може бути витлумачений як оперення, зроблене з металу, з трикутними вікнами та фігурними металевими панелями, що є елементами цього оперення.
27 травня 1930 року Крайслер Білдінг був відкритий для відвідувачів. Незважаючи на дуже швидкі темпи будівництва (чотири поверхи на тиждень) та дуже примітивні заходи безпеки під час зведення будівлі не загинула жодна людина.
Крайслер Білдінг – класичний приклад стилю ар-деко в архітектурі. В оздобленні спорудженої з цегли будівлі широко використовувалася нержавіюча сталь, у тому числі і для вінчають будівлю арочної "корони" та шпиля. Не менш розкішно оздоблені вестибюлі, ліфти та інші внутрішні приміщення хмарочоса.
Крайслер-білдинг також відомий своєю короною, що прикрашає передню сторону даху. Має сім напівкруглих арок тераси, дизайн корони Ван Альона є хрещатим склепінням, зробленим із семи напівкруглих частин з перехідними скосами, зведеними один за одним. Покриття з нержавіючої сталі закріплені та скуті у сонячний візерунок з численними трикутними склепінчастими вікнами, що переходять у невеликі сегменти семи вузьких скосів фасаду корони. Сама корона викладена із сріблястого металу «Ендуро КА-2» - аустенітної нержавіючої сталі, розробленої в Німеччині компанією Krupp і що поставляється на ринок під назвою «Ніроста» (німецький акронім слова nichtrostender Stahl – нержавіюча сталь).
Коли будівля спочатку відкрилася, вона мала галерею, доступну публіці, на 71 поверсі, яка була закрита в 1945. Тепер цей поверх - найвищий з усіх поверхів, що займаються в будівлі, зовсім недавно займаний офісною компанією. Приватний клуб "Cloud Club" займав простір на трьох поверхах - з 66 по 68, але він був закритий наприкінці 1970-х. Вище 71-го поверху будівля є, в основному, сходами на шпиль. Ці вузькі поверхи з низькою косою стелею служать виключно для зберігання радіо та іншого обладнання. Телевізійний канал WCBS-TV (другий канал) спочатку мовив з даху Крайслер-білдинг у 1940-х і на початку 1950-х, перш ніж переїхати в Емпайр-стейт-білдинг. Протягом багатьох років радіостанції WPAT-FM and WTFM (тепер WKTU) також використовували Крайслер-білдинг як свою вежу, але вони також переїхали до Емпайр-стейт-білдингу до 1970-х років. Наразі у Крайслер-білдінг немає радіостанцій.
На шпилі та його прикрасі є два види освітлення. Перший – V-подібні входи освітлення у самій будівлі. Пізніше було додано групу прожекторного освітлення на кронштейнах освітлювальних стовпів, спрямованих на задній бік будівлі. Це дозволяє висвітлити дах будівлі вогнями різного кольору з особливих випадків. Це освітлення було встановлено електриком Чарльзом Лонднером та його командою під час будівництва будівлі.
На думку багатьох фахівців, Крайслер Білдінг - це найкрасивіший з численних хмарочосів Манхеттена. Будівля традиційно входить до десятки "найулюбленіших" архітектурних споруд Сполучених штатів Америки.
Відразу після закінчення будівництва будівлі на сімдесят першому поверсі був розташований доступний для відвідувачів оглядовий майданчик, але вже в 1945 році він був закритий. До кінця сімдесятих років минулого століття три поверхи Крайслер Білдінг (з шістдесят шостого по шістдесят восьмий) займав приватний "Хмарний клуб". Деякий час на верхніх (технічних) поверхах будівлі були встановлені телевізійні та радіопередавачі, але згодом практично всі вони переїхали на Емпайр Стейт Білдінг.
У 1976 році будівля Крайслер Білдінг набула статусу Національної історичної пам'ятки США.
До п'ятдесятих років XX століття будівля залишалася власністю родини Крайслер, згодом вона змінила багатьох господарів. Зараз тут розташовані офіси багатьох компаній, у зв'язку з чим вільний доступ відкритий тільки у вестибюлі першого поверху. Проте Крайслер Білдінг є однією з найвідоміших пам'яток та символів Нью-Йорка і постійно привертає до себе увагу численних туристів.
Крайслер-білдінг – приклад ар-деко в архітектурі. Своєрідна орнаментація хмарочоса – це повторення мотивів дизайну ковпаків для дисків коліс автомобілів Крайслер того часу. Можливо, Крайслер-білдинг є найкращим зразком періоду Ар-деко у нью-йоркській архітектурі, який вважається найкрасивішим періодом у розвитку міста.
Надзвичайно елегантним є хол хмарочоса, а на вершині будівлі було обладнано оглядовий майданчик, який за кілька років замінили рестораном. Але з початком Великої депресії колишній майданчик огляду перетворили на приватний клуб. Найвищі рівні хмарочоса є вузькими, мають низькі стелі, вони були створені переважно для огляду зовні, їх використовували для встановлення радіообладнання та інших апаратів (механічних і електричних).
Матеріали, застосовані в оздобленні будівлі, розкішні та екзотичні – червоний марокканський мармур з візерунком, що нагадує полум'я, багряні шари якого, ніби вхопили дух епохи джазу, та підлоги, виконані з жовтого сієнського мармуру. Вишукано інкрустовані двері та кабіни ліфтів, немов поема, по пам'яті прочитана вголос: тикове дерево, філіппінське червоне дерево, кубинська злива, англійський клен із зеленою деревиною, американська та південно-африканська прима-віра, осика, кучеряве клен та австралійський шовковий дуб. Багате оздоблення деревом - це ще один буквальний образ автомобіля в оформленні інтер'єру будівлі, адже автомобілі того часу мали у своїй внутрішній обробці безліч дерев'яних елементів, а також дерев'яну панель приладів.
Свого часу Крайслер-білдинг було піддано критиці через його «легковажний» дизайн, який відійшов від модернізму, що характеризується прямотою і функціональністю. Наприклад, нагорі будівлі встановлені величезні сріблясті горгульї у вигляді орлів. Але все ж таки публіка захоплено і захоплено приймала будинок, іноді навіть даючи йому прізвиська, наприклад, «Красуня Манхеттена». Згодом багато хто визнав хмарочос Крайслер найвищим архітектурним вираженням епохи 1920-х років.
І, зрозуміло, незвичайна і красива будівля була помічена та використана у багатьох фільмах, іграх та мультфільмах. За останні роки Крайслер-білдинг продовжує залишатися улюбленим будинком мешканців Нью-Йорка. Влітку 2005 року Музей Хмарочоса (Skyscraper Museum) у Нью-Йорку попросив 100 архітекторів, будівельників, критиків, інженерів, істориків та вчених обрати 10 найулюбленіших будівель із 25 веж Нью-Йорка. Крайслер-білдинг посіло перше місце, оскільки 90% опитаних назвали його в десятці улюблених будівель.
Відмінний дизайн Крайслер-білдинг надихнув архітекторів на будівництво подібних до нього будівель, включаючи комплекс Ліберті Плес Башта 1 (One Liberty Place) у Філадельфії.
Будучи однією з символів Нью-Йорка, Крайслер-білдинг «засвітився» майже переважають у всіх видах мистецтва – фільмах, фотографії, відеоіграх, живопису, рекламі, музиці, літературі і навіть моді, оскільки вибір проведення різноманітних подій часто падає нею.
Найвища будівля до нього: Трамп-білдинг (40 Wall Street) Найвища будівля після нього: Емпайр Стейт-білдинг (Empire State Building) Адреса: 405 Lexington Avenue, Manhattan, NY, United States Побудовано: 1928-1939 Висота з антеною/шпилем: 318,9 м (1 046 футів) Висота з дахом: 282 м (925 футів) Останній поверх: 274 м (899 футів) Кількість поверхів: 77 Загальна площа: 1 195 00 ) Кількість ліфтів: 32
Внутрішнє оздоблення:
