Маркування японських автомобільних двигунів (10 фото + текст)

2 квітня 2012

Багато хто чув буквено-цифрові поєднання: 3S-FE, 2L-TE, SR20DE, EJ20 і т.п., але не в курсі, що це означає. Адже за назвою японських двигунів можна дізнатися багато цінної інформації. Сподіваємося, що ця стаття допоможе вам стати якщо не знавцями, то більш освіченими людьми в цьому питанні.

TOYOTA

Назви двигунів Toyot'у досить інформативні, поступаючись хіба що двигунам Nissan. Отже, першим із символів назви двигунів TOYOTA є цифра, призначена для визначення порядкового номера двигуна в серії. Другий символ, говорить нам про серію мотора (літерне позначення (може також бути і дволітерною)). У техпаспорті зазвичай написана саме ця частина позначення двигуна.

Розглянемо приклад щодо серій двигунів, серія двигунів S, двигуни 3S-FE і 4S-FE конструктивно однакові (не абсолютно, але дуже схожі), відрізняються лише робочим об'ємом і при бажанні їх можна навіть поміняти місцями. Аналогічно 1AZ - 2AZ (дволітерне маркування з'явилося на серіях двигунів які з'явилися після 1990 року), 2L - 3L (однолітерне маркування говорить нам що серія з'явилася раніше 1990 року), 1ZZ - 2ZZ і.т.д. Причому, не треба проводити прив'язок обсягу до першої цифри, за принципом, чим більше об'єм двигуна, тим більше цифра і навпаки, швидше менша цифра означає ранній рік розробки і не більше. Не треба плутати рік початку випуску конкретної моделі двигуна та рік початку випуску нової серії.

Двигуни 3S-FSE, 5S-FE, 3C-TE, 2C-E (і багато інших) були розроблені після 1990 року, але оскільки вони належать до старих серій S і C, то мають одну букву до тире. А ось представників серій JZ, AZ, KZ, ZZ та інших із літерою Z у назві, до 1990 року немає жодного.

Дещо незвичайна назва трилітрового дизеля 1KZ-TE (1993 року розробки), адже його послідовник 1KD-FTV (теж трилітровий дизель, але 1996 року розробки) має букву D у назві. Імовірно фірма TOYOTA з 1996 року вирішила застосовувати для назв дизелів букву D (Diesel), а для бензинових двигунів букву Z.

Перша літера (або її відсутність) після тире означає особливості головки блоку і "ступінь форсування" двигуна. Якщо це буква F - це двигун стандартної потужності з 4 клапанами на циліндр і двома розподільними валами в ГБЦ, так званий High Efficiency Twincam Engine. У таких двигунів тільки один з розподільчих валів рухається ременем або ланцюгом, другий же наводиться від першого через шестерню (двигуни з так званою "вузькою" головкою блоку циліндрів).

4A-FE, 1G-FE, 3E-FE, 3S-FE і т.д.

Якщо ж першою після тире стоїть буква G, то це двигун форсований (теж два розподільні вали в ГБЦ), на кожному з розподільчих валів є шестерня яка має власний привід від ременя (ланцюга) ГРМ. TOYOTA називає ці двигуни - High Performance Engine (двигуни із "широкою" головкою блоку циліндрів).

Усі двигуни з літерою G – бензинові і тільки з електронним упорскуванням палива, досить часто з турбонаддувом чи чаржером. Приклади: 4A-GE (максимальна частота обертання 8000 об/хв), 3S-GE (максимальна частота обертання 7000 об/хв), 1ZZ-GE. Двигуни з літерами F та G можуть належати до однієї серії (наприклад, 3S-FE та 3S-GE). Виходячи з цього можна сказати що вони розроблені на одній основі (діаметр циліндрів, хід поршня (але не поршень) і багато іншого - однакові), але розрізняються конструкції головок блоку циліндрів, ГРМ та іншими елементами двигуна.

Відсутність літер F або G після тире означає, що двигун має лише один впускний та один випускний клапан на циліндр. 1G-E, 2C, 3A-L, 3L, 1HZ, 3VZ-E (причому розподільний вал не обов'язково буде перебувати в ГБЦ) Другий після тирі (або першої, якщо двигун з двома клапанами на циліндр) йде буква, що несе інформацію про особливості двигуна:

T – є у всіх двигунів з турбонаддувом (не плутати з чаржером): 1G-GTE, 3S-GTE, 4E-FTE, 2L-TE.
S - двигун з безпосереднім упорскуванням палива (розробки після 1996 року): 3S-FSE, 1JZ-FSE, 1AZ-FSE.
Х - двигун, що є гібридною силовою установкою типу, що працює як правило в парі з одним або декількома електродвигунами. 1NZ-FXE, 2AZ-FXE
P - двигун, призначений для роботи на зрідженому газі (LPG (Liquefied Petrol Gas)): 15B-FPE, 1BZ-FPE, 3Y-PE
N – двигун, призначений для роботи на стиснутому газі: 15B-FNE, 1BZ-FNE.
H - особлива система упорскування палива, з деяких джерел із змінною геометрією впускного колектора (фірмове позначення: EFI-D): 5E-FHE, 4A-FHE

Третьою після тире (або першою - другою, якщо двигун з двома клапанами на циліндр і (або) не відноситься до категорії двигунів, що мають у назві після тире букви T, S, N, X, P, H) йде буква, що несе інформацію про спосіб сумішоутворення:
E - двигун з багатоточковим електронним упорскуванням (EFI); у дизельних двигунів це означає, що вони з електронно-керованим паливним насосом високого тиску (ТНВД): 4A-FE (бензиновий), 1JZ-FSE (бензиновий), 3C-TE (дизель).
i - двигун з одноточковим (моновприском) електронним упорскуванням (Ci - Central injector): 4S-Fi, 1S-Fi
V - є тільки у дизельних двигунів 1KD-FTV, 2KD-FTV, 1CD-FTV, судячи з усього, означає систему живлення типу Common Rail (безпосереднє упорскування дизельного палива).

Якщо після тире відсутні букви E, i, V, то це або карбюраторний бензиновий двигун, або дизель зі звичайним (механічним) ТНВД: 4A-F (карбюраторний двигун, дворозподільний); 3С-T (дизель з механічним ТНВД) Достатньо старі бензинові двигуни TOYOTA (розробки до 1988 року) після тире можуть мати літери U, L, C, B, Z: 1G-EU, 1S-U, 2E-L, 3A-LU
L - поперечне розташування двигуна (3A-LU) або взагалі трансверсаль у MR2
U – знижена токсичність (для Японії) (+каталізатор)
C – знижена токсичність (для Каліфорнії) (+каталізатор)
B - Twin Carb - два карбюратори (застарілий код)
Z - SuperCharger (механічний нагнітач): приклад: 1G-GZE, 4A-GZE
Приклади назв двигунів фірми TOYOTA:
4A-FE - бензиновий двигун з 4 клапанами на циліндр і "вузькою" головкою блоку циліндрів, стандартного ряду потужності, з багатоточковим електронним упорскуванням палива.
3C-T - дизель з 2 клапанами на циліндр, турбонаддувом та звичайним (механічно керованим) ТНВД.
1JZ-GTE - бензиновий двигун з 4 клапанами на циліндр, "широкою" головкою блоку циліндрів, турбонаддувом та багатоточковим електронним упорскуванням палива.

NISSAN

Маркування двигунів NISSAN набагато інформативніші, ніж назви двигунів інших фірм.

Перші дві літери у назві (у бензинових двигунів до 1983 року розробки була лише одна літера) позначають серію двигуна. Аналогічно тойотівським двигунам двигуни однієї серії конструктивно схожі, але можуть відрізнятися системою впорскування палива, кількістю клапанів на циліндр і.т.п. Наприклад, TD23, TD25 і TD27 ідентичні за конструкцією, але відрізняються робочим об'ємом. Причому, якщо першою йде буква V, це обов'язково V-образный двигун. Якщо ж другий стоїть буква D, то це обов'язково дизельний двигун, якщо стоїть інша буква - бензиновий. Далі йде число, поділивши яке на 10 можна отримати робочий об'єм у літрах. CA20DE (бензиновий, рядний, об'ємом 2,0 л., DOHC), A15S (бензиновий, рядний, об'ємом 1,5 л., два клапани на циліндр), TD27 (дизель, рядний, об'ємом 2,7 л., два клапани на циліндр), CD17 (дизель, рядний, об'ємом 1,7 л., два клапани на циліндр), VG33E (бензиновий, V-подібний, об'ємом 3,3 л., два клапани на циліндр)

Перша буква після цифр вказує на конструктивні особливості головки блоку циліндрів: D - двигун з 4 клапанами на циліндр (TWIN CAM (twin - два, cam (camshaft) - розподільний вал) або DOHC - це просто різні назви одного і того - ж, розділення як у TOYOTA на "вузьку" та "широку" головки немає, у всіх двигунів NISSAN розподільні вали мають індивідуальний привід від ременя або ланцюга ГРМ). Приклад: ZD30DDTi, SR20DE, RB26DETT.
V - двигун з 4 клапанами на циліндр і змінними фазами газорозподілу (аналог систем VTEC у HONDA або VVT-i у TOYOTA). Наприклад: SR16VE, SR20VE.
Якщо після цифр, у назві двигуна NISSAN відсутня буква D або V, це означає, що двигун має 2 клапани на циліндр. Приклад: RB20E, CD20, VG33E.

Друга буква після цифр (або перша, якщо двигун з 2 клапанами на циліндр) вказує на спосіб утворення робочої суміші: E - багатоточковий (розподілений) електронний упорскування палива у бензинових двигунів (фірмове позначення системи - EGI), у назвах дизельних двигунів NISSAN така буква не трапляється. Приклад: SR16VE, CA18E, RB25DE.
i - одноточковий (центральний) електронний упорскування палива у бензинових двигунів (Ci - Central injector), у дизелів ця буква позначає електронно-керований ТНВД і стоїть останньою (а не другою) у назві двигуна. Приклад: SR20Di (бензиновий), ZD30DDTi (дизель).
D - безпосереднє електронне упорскування палива в циліндри - у бензинових двигунів (система DI - Direct Input); у дизелів ця літера означає, що двигун з нерозділеними камерами згоряння. Як бензинові, так і дизельні двигуни з літерою D у назві були розроблені після 1995 року. Приклад: VQ25DD (бензиновий); ZD30DDTi (Дизель).
S – карбюраторний двигун. Наприклад: GA15DS, CA18S, E15ST.

Якщо в назві двигуна NISSAN відсутні букви після цифр, (виключення - може бути буква Т, якщо двигун оснащений турбіною), це дизельний двигун зі звичайним (механічним) ТНВД. Причому всі такі двигуни у NISSAN були з двома клапанами на циліндр і розділеними камерами згоряння, тобто букви D після цифр у назвах цих двигунів немає. Наприклад: CD17, TD42T, RD28.

Третя буква після цифр (чи перша – друга) вказує на наявність турбонаддуву. Якщо буква T після цифр є, це означає, що такий двигун з турбонаддувом (саме з газотурбінним наддувом, т.к. концерн NISSAN, двигунів з механічним приводом компресора наддува від колінчастого вала не випускав). Якщо після цифр є дві літери T, це двигун із двома турбокомпресорами (TWIN TURBO). Приклад: RD28T, RB25DETT, SR20DET, CA18ET

Четверта буква після цифр може бути тільки у двигунів з двома турбокомпресорами (це буква T, приклад див вище) або у дизелів з електронно-керованим ТНВД. Приклад: RB25DETT, RB26DETT, YD25DDTi, ZD30DDTi.

Приклади назв двигунів фірми NISSAN:

A15S - бензиновий рядний двигун, робочим об'ємом 1,5 л., З 2 клапанами на циліндр (ОНС), карбюратором, без турбонаддуву.
CD17 - дизельний рядний двигун, робочим об'ємом 1,7 л, з 2 клапанами на циліндр (ОНС), механічним ТНВД, без турбонаддуву.
VQ25DET - бензиновий V-подібний двигун, робочим об'ємом 2,5 л., з 4 клапанами на циліндр (DOHC=TWIN CAM), багатоточковим (розподіленим) електронним упорскуванням палива (EGI) та турбонаддувом. ZD30DDTi - дизельний рядний двигун, робочим об'ємом 3,0 л., з 4 клапанами на циліндр (DOHC) нерозділеними камерами згоряння, турбонаддувом та електронно-керованим ТНВД.

SR20Di - бензиновий рядний двигун, робочим об'ємом 2,0 л., з 4 клапанами на циліндр (DOHC), центральним (одноточковим) електронним упорскуванням палива, без турбонаддуву.

MITSUBISHI

Назви двигунів MITSUBISHI досить малоінформативні.

Якщо першим символом у маркуванні двигуна є цифра, вона показує скільки циліндрів. Приклад: 4D56 (4 циліндри); 6G72 (6 циліндрів); 3G83 (3 циліндри); 8A80 (8 циліндрів).

Наступна літера дає інформацію про тип двигуна: A або G – бензинові двигуни. Приклад: 4G63, 8A80, 6G73.

1) D – дизель з механічно керованим паливним насосом високого тиску (ТНВД). Приклад: 4D56, 4D68.
2) M – дизель з електронно-керованим ТНВД. приклад: 4M40; 4M41.

Останні дві цифри вказують на належність двигуна до певної серії двигунів. Двигуни, що мають однакову назву (і відповідно, що належать до однієї серії), мають схожу конструкцію, але можуть відрізнятися за ступенем форсування, робочим об'ємом, способом живлення. Однак, у двигунів 4G13 і 4G15 є відповідність назви робочому об'єму: у першого він 1,3 л, а у другого він дорівнює 1,5 л, що швидше за випадковість ніж закономірність. З назв двигунів схожими по конструкції (тобто однієї серії) можна припустити, що остання цифра в назві є кодом об'єму, а перші три символи - серія. Наприклад: 1) 6A10, 6A11, 6A12, 6A13; 2) 6G71, 6G72, 6G73, 6G74.

Старі двигуни ММС (розробки до 1989 року) могли не мати першої цифри в назві, що показує кількість циліндрів, але мали букву в кінці, причому назви двигунів ставали схожими з назвами двигунів SUZUKI. Приклад: G13B (карбюраторний, 4-циліндровий двигун з 3 клапанами на циліндр)

HONDA

Перша буква у назві двигунів вказує на приналежність двигуна до певної серії. Так само як і в інших японських двигунів, у HONDA двигуни однієї серії конструктивно схожі, але можуть відрізнятися за ступенем форсування, робочим об'ємом та іншими характеристиками.

Наступні дві цифри показують робочий об'єм двигуна, поділивши число на 10, отримаємо робочий об'єм у літрах. Приклад: D17A (об'єм двигуна 1,7 л.), B16A (об'єм двигуна 1,6 л.), E07Z (об'єм двигуна – 0,66 л.).

Остання літера (бувають літери A, B, С, Z) позначає модифікацію двигуна в серії, двигуни з літерою причому аналогічно алфавіту першим модифікаціям відповідають першим літерам алфавіту і далі за спаданням, тобто перша модифікація завжди має букву А, втора В і далі аналогії. Приклад: В20А, В20В; D13B, D13C; B18B, B18C.

Старі двигуни HONDA мають дволітерне маркування, інформацію про які можна отримати тільки з каталогів. Наприклад: ZC (встановлювався на модель Integra до 2001 року, був як у карбюраторному, так і в інжекторному варіантах, а також дво-, однорозподільний, VTEC і простий)

SUBARU

Перші одна або дві (у більшості випадків) літери вказують на приналежність двигуна до серії двигунів. Всі двигуни серії конструктивно схожі, але можуть відрізнятися робочими об'ємами, наявністю або відсутністю турбонаддува (наприклад, EJ20 може бути з турбіною, двома турбінами (twin turbo) так і без них) та іншими елементами.

Наступні дві цифри показують робочий об'єм двигуна, поділивши число, що складається з цих цифр, на 10 отримаємо робочий об'єм у літрах. Наприклад: EJ25TT (робочий об'єм 2,5 л., Twin Turbo), EJ15 (робочий об'єм 1,5 л.), EF12 (робочий об'єм 1,2 л.), EN07 (робочий об'єм 0,66 л.), Z22 (Робочий об'єм 2,2 л.).

Старі двигуни SUBARU мали у своїй назві дві цифри, які не мають нічого спільного з робочим об'ємом. EA71 (робочий об'єм 1,6 л.)

MAZDA

Двигуни старої розробки мали у своїй назві всього дві літери, у свіжих розробках двигунів з'явилися додаткові літери, що стоять після тире, крім того, замість двох літер на початку можуть стояти буква і цифра або три літери.

Перша буква в назві (як нових, так і старих двигунів) вказує на приналежність двигуна до певної серії, двигуни якої можуть відрізнятись робочим об'ємом.

Друга буква вказує на модифікацію в серії (як правило двигун з іншим робочим об'ємом).

K8 (робочий об'єм 1,8 л.), FS (робочий об'єм 2,0 л.), R2 (2,2 л.), KL-ZE (2,5 л.)

Додаткові літери після тире (для двигунів останніх років розробки) служать для позначення конструкції головки циліндрів та способу наповнення циліндрів робочою сумішшю.

Перша літера після тире показує конструктивні особливості головки блоку циліндрів: Z або D - два розподільні вали (DOHC), 4 клапани на циліндр. Приклад: JE-ZE, Z5-DE, KL-ZE
M – один розподільний вал, 4 клапани на циліндр. Приклад B3-MI, B5-ME.
R - у роторно-поршневого двигуна Ванкеля. Приклад: 13B-REW.

Якщо після тире відсутні літери Z, D або M, цей двигун має 2 клапани на циліндр (це застосовно до досить свіжих двигунів). Приклад: FE-E, JE-E, WL-T.

Друга буква після тире (або перша, якщо двигун з 2 клапанами на циліндр) показує спосіб створення робочої суміші в циліндрах:

1) E - багатоточковий (розподілений) електронний упорскування палива. Наприклад: FE-E, B5-ME.
2) I - одноточковий (центральний) електронний упорскування палива. Приклад: B5-МІ.
3) T - після тире говорить про наявність турбонаддуву. Приклад WL-T, RF-T.

SUZUKI

Перша літера говорить про серію, до якої належить двигун. Аналогічно іншим японським маркам, всі двигуни серії схожі, але можуть мати різний робочий об'єм, систему упорскування, і мати невеликі конструктивні відмінності.

Наступні дві цифри показують робочий об'єм двигуна, поділивши це число на десять, отримаємо робочий об'єм в літрах.

K5B (робочий об'єм 0,55 л.), M13A (робочий об'єм 1,3 л.), J20A (робочий об'єм 2,0 л.), H25A (робочий об'єм 2,5 л.)

DAIHATSU

Перші дві літери говорять про серію, до якої належить двигун. Всі двигуни однієї серії схожі конструктивно, але можуть мати різну систему упорскування, конструкції головок. Приклади: EF-DET (з турбонаддувом), EF-VE (без турбонаддуву).
Наступні після тире літери говорять про конструктивні особливості двигуна, але призначення деяких літер незрозуміло (наприклад, двигуни HE-EG та HD-EP).

T – наявність турбонаддуву. Приклад: K3-VET.

D або Z – наявність двох розподільних валів. Приклад: EF-ZL, EJ-DE.

E - багатоточковий (розподілений) електронний упорскування палива. Приклад: HE-EG, HC-E

V - двигун з 4 клапанами на циліндр, двома розподільними валами та змінними фазами газорозподілу (аналог систем VTEC у HONDA або VVT-i у TOYOTA). Наприклад: EJ-VE, K3-VET.

ISUZU