Найбільші авіакатастрофи в історії справді справляють велике враження. Їхні жертви були не в силах зробити що-небудь для порятунку своїх життів. Зійшовши на борт літаків із цього списку, вони не залишили собі жодного шансу залишитися живими. Більшість авіакрушень сталася під впливом людського чинника.
Авіакатастрофа в аеропорту Лос-Родіос — авіаційна пригода (катастрофа), що сталася на Тенеріфе, Канарські острови, о 17:06:50 за місцевим часом 27 березня 1977 року. Внаслідок зіткнення двох літаків Боїнг-747 загинуло 583 особи. Ця катастрофа залишається найбільшою за кількістю жертв за всю історію авіації (не рахуючи терористичного акту 11 вересня 2001 року).
12 серпня 1985 р. Боїнг-747SR компанії «Japan Airlines», реєстраційний номер JA 8119, що здійснював рейс JAL 123, зазнав катастрофи недалеко від гори Такамагахара, село Уено, префектура Гумма, Японія, за 100 км від Токіо.
Це друга за кількістю жертв після трагедії на острові Тенеріфе катастрофа за всю історію авіації (не рахуючи терористичний акт 11 вересня 2001 року) і найбільша катастрофа одного літака. 15 членів екіпажу та 505 пасажирів загинули. Вижило лише 4 особи (всі виявилися жінками): 24-річна Юмі Отіаї, співробітниця компанії «Japan Airlines», 34-річна Хіроко Есідзакі зі своєю 8-річною дочкою Мікіко, та 12-річна Кейко Кавакамі. Остання була знайдена на дереві.
Іранський авіарейс 655 (IR655) — комерційний пасажирський рейс Iran Air, між містами Бендер-Аббас, Іран та Дубай, ОАЕ. 3 липня 1988 літак Airbus A300B2-203 рейсу IR655 був збитий над Перською затокою ракетою, випущеною з ракетного крейсера Vincennes ВМС США. Загинуло 290 людей, включаючи 16 членів екіпажу, серед пасажирів було 66 дітей. Під час запуску ракети крейсер Vincennes перебував у територіальних водах Ірану.
Американський уряд заявив, що іранський літак помилково був ідентифікований як винищувач F-14 ВПС Ірану. Іранський уряд, однак, стверджує, що Vincennes свідомо атакував цивільний літак.
(На фото пуск ракети)
12 листопада 1996 - поблизу аеропорту Charki Dadri (Делі) у повітрі зіткнулися Boeing 747 авіакомпанії Saudi Arabian Airliners та вантажний Іл-76 авіакомпанії Ейр Казахстан. Загинули 312 людей у Боїнгу та 37 в ІЛ. На сьогоднішній день це найбільша катастрофа двох літаків у повітрі.
Досвідчений індійський диспетчер Датта керував польотом обох літаків. Командир «Іл-76» Черепанов[2] отримав попередження про саудівському лайнері, що знаходиться поблизу, але ніяких вказівок на цей рахунок не було. З незрозумілої причини казахстанський літак знизився до висоти 14 тисяч футів, на цій самій висоті в цей же час знаходився і «Боїнг-747». О 18:41 диспетчер Датта побачив, як зустрілися на радарі точки, що позначають лайнери, що могло означати, що один із них пройшов над іншим, але після цього обидва літаки перестали виходити на зв'язок і зникли із зони видимості радара. Диспетчер якийсь час намагався викликати літаки. Як з'ясувалося згодом, за 75 кілометрів на південний захід від Делі обидва літаки зіткнулися і впали на землю. Живих не залишилося нікого. Казахстанський літак врізався в середину саудівського фюзеляжу. Літаки йшли зі швидкістю близько 500 кілометрів на годину, і їх зіткнення було в 700 разів сильніше за зіткнення двох автомобілів. Відразу після зіткнення «Боїнг» спалахнув і почав інтенсивно руйнуватися ще в повітрі. Літаки загальною вагою понад 500 тонн впали на землю, їх частини горіли понад чотири години, на відстані 8 кілометрів один від одного. На місці падіння утворилася вирва діаметром 100 метрів.
(На фото літак Іл-76МД компанії Ейр Казахстан бортовий номер UN-76435)
25 липня 2000 року при зльоті в паризькому аеропорту Шарль де Голль уламок з американського літака ДС-10 компанії Continental Airlines потрапив у покришку Конкорда Ейр Франс, що злітав, і розпочинав міжконтинентальний рейс Париж-Нью-Йорк. Покришка лопнула на зльоті, шмат армованого корда відлетів у двигун і спалахнув спочатку один, потім другий двигун лівого крила. Тяг двох двигунів правого крила не вистачило, літак з повною заправкою — 119 тонн палива — через три хвилини після зльоту впав на землю. Загинули всі на борту (109) та 4 особи у приміському готелі. Найбільша катастрофа надзвукового літака (і єдина катастрофа Конкорду).
(На фото стоп-кадр з єдиного відеозапису фатального зльоту)
11 вересня 2001 року один Боїнг врізався в північну вежу ВТЦ у Нью-Йорку, другий — у південну вежу ВТЦ, третій — у Пентагон, четвертий розбився. Лише у двох будинках ВТЦ за офіційними даними загинуло близько трьох тисяч людей. Найбільша кількість катастроф пасажирських лайнерів за один день, найбільша кількість жертв однієї авіакатастрофи, найбільша у світі кількість жертв за один теракт.
27 липня 2002 - під час авіашоу на аеродромі Скнилов недалеко від Львова літак Су-27 впав у натовп глядачів. Загинули щонайменше 77 людей, у тому числі 28 дітей. Найбільша катастрофа під час авіашоу.
19 серпня 2002 - в результаті ракетної атаки чеченських бойовиків над Ханкалою (Чеченська республіка) було збито транспортний Мі-26 Збройних Сил РФ, який спланував на мінне поле. Загинуло 127 людей. Найбільша катастрофа гелікоптера, найбільша катастрофа в історії військової авіації РФ.
Розвиток подій
19 серпня приблизно о 16:10 за московським часом вертоліт Мі-26, що належить армійській авіації Сухопутних військ, вилетів з аеродрому Моздок і взяв курс на базу в Ханкалі. На борту знаходилися військовослужбовці, які поверталися до місця служби після відпустки, а також контрактники та солдати термінової служби, які летіли до Чечні на заміну товаришам по службі. Через нельотну погоду в попередні дні в Моздоку зібралася досить велика кількість військовослужбовців, які чекають вильоту до Чечні. З цієї причини гелікоптер був сильно перевантажений.
О 16:54 Мі-26 був за кілька кілометрів від аеродрому Ханкали і робив маневри, заходячи на посадку. В цей час командир екіпажу майор Олег Батанов передав на землю, що почув бавовну в районі правого двигуна та отримав попередження бортових систем про виникнення пожежі. Побоюючись, що вогонь перекинеться другий основний двигун, Батанов терміново пішов зниження.
Під час аварійної посадки Мі-26 ударився хвостом об землю і машина розвалилася. Військовослужбовці, які були біля дверей, встигли вискочити до того, як вертоліт спалахнув. Екіпаж також безпечно евакуювався - він був у кабіні, яка практично не постраждала від удару. Проте за трагічним збігом посадку було здійснено прямо на мінне поле, яке захищає базу в Ханкалі від вилазок бойовиків. З цієї причини гасіння вертольота, що горить, було неможливо, а евакуація поранених — утруднена. Після того, як сапери проробили в мінному полі кілька проходів, гасити було вже нічого.
Авіакатастрофа над Атлантичним океаном – найбільша в історії Air France авіакатастрофа, що сталася 1 червня 2009 року. Airbus A330, що виконував рейс з Ріо-де-Жанейро до Парижа, впав у води Атлантичного океану. Загинули 228 людей. У бразильському штаті Ріо-де-Жанейро 1 червня було оголошено триденну жалобу, а у Франції в соборі Нотр-Дам де Парі 3 червня відбулося жалобне богослужіння, на якому був присутній президент країни Ніколя Саркозі. Точна причина катастрофи наразі невідома.
(На фото цей літак.)
Авіакатастрофа у Смоленську 10 квітня 2010 року — авіаційна пригода (катастрофа), що сталася з президентським літаком Ту-154 польських ВПС під час посадки на аеродром «Смоленськ-Північний» в умовах сильного туману. У катастрофі загинули всі, хто знаходився на борту, — 88 пасажирів і 8 членів екіпажу, серед них — президент Польщі Лех Качинський, його дружина Марія Качинська, відомі польські політики, майже все вище військове командування, громадські та релігійні діячі. Це найбільша за кількістю жертв серед авіакатастроф, у яких гинули перші особи держави. Президент Качинський прямував до Росії з приватним візитом на чолі польської делегації на траурні заходи з нагоди сімдесятих роковин розстрілу польських офіцерів у катинському лісі.
За результатами розслідування МАК, усі системи літака до зіткнення із землею працювали нормально; через туман видимість на аеродромі була нижчою за допустиму для посадки, про що екіпаж був сповіщений.
На світлині:
Ту-154М президента Польщі в аеропорту Праги за 39 годин до аварії в Смоленську (8 квітня 2010)
ВСІ! Прошу сильно не штовхати. Перший реліз!
