Хот-рід із ЗІЛу – ось це СИЛА! (55 фото + опис проекту)

Ти пам'ятаєш як все починалося ... співалося в одній пісні)) Ось і я вирішив викласти етапи великого шляху, не всі, вибірково ключові моменти. Душею я завжди був за класичні американські машини. Серед їх очевидних достоїнств виділялася колосальна надійність всіх вузлів і агрегатів - те що треба для будівництва потужної ... дуже потужної машини. Були різні варіанти "американців", але всі вони були або непосильно дорогі, або вбиті в мотлох.

Тут я хочу сказати велике спасибі Данилі, власнику машини зображеної вище, за те, що він мені її продав!

На фото Ford E-250 (Econoline) - класичний американський Фулл Сайз Вен, майже 6 метрів завдовжки та 2 з невеликим завширшки. Споряджена маса машини – 2300 кг. Не скромна вантажопідйомність визначила потужну лонжеронну раму, автоматичну витривалу коробку, задній міст, а також мотор 4.2 літра. Ця машина не лише чудовий подарунок на мій День народження, а й чудова основа для проекту.

Мій донор – машина з важкою долею. Після тюнінгу салону, дуже якісного і дорогого, у цього вена потек ... рульовий редуктор. Поїздка на сервіс..добрі майстри зі словами "все готово"...поїздка додому, швидкість 140, поворот, кермо крутиться вільно від коліс.... справа була взимку...). Виявилося, що "майстер" забув закрутити болт кріплення рульового валу.

Коли мова зайшла про транспортування, почався обдзвон евакуаторів і ніхто не зміг допомогти крім... хлопців на повнопривідному КАМАЗі! То був їхній перший виїзд, машину вони тільки купили.

Кузов повело, тому його демонтували повністю

Рама трохи поригла

Підготовка до розбирання та чищення від жита

Перед спробою натягнути кузов волги, кумедно?

З бази геологорозвідки купив кабіну від полярної бурової станції, що торкалися прямо з машини (зил 131). Машина з 1976 року все життя працювала на полюсі, мала подвійне скління зі спиртовим прошарком, грати на вікнах, хутряне утеплення салону і... гнилий дно =) У кабіні знайшов навіть древні іржаві льодоступи ;)

У Зилу сидіти незручно, не те що їздити, особливо з моїм зростом (1.89 м). Педальний вузол винесений вперед на 15 см, полегшало, набагато! Якщо відсунутися назад можна закинути ногу за ногу, а якщо випрямити ноги, то я, наприклад, до педалей не дістаю))

Занизили задню підвіску на 6 см шляхом переробки сережок ресор. Тепер 130-ї рівномірної висоти)

Щодо підвісок. Нижче машину не вдається зробити. Рама справді дуже громіздка, кабіна закріплена на мінімально можливій висоті. Передні пружини порізані на півтора витка. Спочатку відрізали більше і машина лягла на відбійники. І ще одне - через довгу базу і конструктивні особливості кріплення автомата, що вийшов дорожній просвіт мінімальний, при меншому я просто не виїду з гаража, повисну на череві. на півдорозі до перемоги)))

У результаті висота Зіла складає 1.90 м, у стандартного зила 2.40, так що різниця ні багато ні мало пів метра) По колесах вирішили попереду залишити ці диски, але трохи розширити колію шляхом проставок, гума буде 245/75/16, а ось ззаду будуть розварювання та гума в районі 295-315/70/R16. Має непогано виглядати.

Вихлоп простий як 5 копійок, дві 63 труби переходять у банку Ф76мм, різниця в довжині зроблена навмисно щоб звук був бубубу)) Матеріал нержа, з іншого не робимо!

Тато сказав що я запарив свою машину колупати в одне обличчя і виготовив мені в подарунок чудовий передній бампер)

У порівнянні зі стоковим 130м) На фото видно певну різницю у висоті))

Один із основних етапів проекту. Основна причина – автомобіль строю для себе, для отримання задоволення. А з довгою базою все-таки негатив спливає (Ну дуже неповороткий автомобіль – щоб виїхати з гаража потрібно зробити дуже багато перестановок між машинами, колонами тощо). Це не є гуд.

Кузов знятий, кардан, бак, магістралі знято, пила заточена)

Боже мій! Що я накоїв!! =)))

Після зміни пропорцій, автомобіль набув нового вигляду.

Спочатку може здатися, що майже всі елементи кузова та агрегати можна знайти на сміттєзвалищах, але все зовсім не так просто... ) "З бази геологорозвідки купив кабіну від полярної бурової станції, зняли прямо з машини (ЗіЛ 131). Машина з 1976 року все життя працювала на полюсі, мала подвійне скління зі спиртовим прошарком, грати на вікнах, хутряне утеплення салону та... гнилий дно =)"

"Решітка радіатора від ЗіЛ 130 перших зразків. Дуже довго шукав, цілих не було (або гнилизна або биті). У результаті суто випадково знайшов порядком запилені грати в одному великому автомагазині. Як вона туди потрапила - ніхто не пам'ятає..))"

Проект можна умовно поділити на 3 етапи: 1. Установка кабіни ЗіЛ 130 та суміщення її з агрегатами FORD 2. Виготовлення кузова та розробка дизайну (нинішній етап) 3. Покращення динамічних якостей автомобіля аж до найвидатніших навіть серед сучасних спорткарів

Задні крила чекає переробка, зараз машина нагадує тяги-штовхай.

Двигун Ford 4.2. Ставився на мустанги, пікапи F серії та автобуси Е серії. Має великий потенціал у тюнінгу. Зараз його потужність 200 сил (євро 3, 4 каталізатора), за рахунок зміненого випуску та налаштування, потужність на перший час складе близько 250 сил, а момент, що крутить, - близько 400 нм. Надалі двигун піддасться ревізії та буде форсований.

Що б ви подумали, їхавши в лівому ряду на 120 км/год, якби побачили в дзеркалі заднього виду цю кабіну, що блимає фарами? ))

У перспективі в кузові перевозитиметься чоппер (не цей), під розміри мотоцикла кузов і робився. Цей мотоцикл легко встає по діагоналі.

Агрегатна база вантажного Форда, повною масою більше 4000 кг, дозволяє не турбуватися за характеристики підвіски, надійність трансмісії і гальма. Адже машина вийде помітно легше за прабатька))

Тут повинен бути бампер, але машина буквально днями була розпиляна навпіл, укорочена та зібрана назад. Бампер чекає свого часу )

Опалювач салону від автобуса Форд. Установка за кабіною обумовлена ​​розташуванням двигуна та простором кабіни. Такий потужний обігрівач, та ще й з кондиціонером, розмістити в кабіні і під капотом не вдалося.

За кермом такого апарату одразу помічаєш, що педалі лише дві! ) Перемикач АКПП на кермі додає відчуття американського автомобіля. Сидіння від Форда, надалі будуть перешиті в колірну гаму автомобіля (помаранчевий/чорний). Прилади будуть оригінальні, у ніші між сидіннями планується бар та електронна начинка.

Dr.Broman - тато проекту) "Користуючись нагодою хочу сказати спасибі всім друзям, які мені допомагають з моїм проектом, окреме спасибі хочу сказати моєму Батькові, Сергію aka Горинич, В'ячеславу aka Mr.Hide та Олександру aka Bubble!"

продовження слідує... )