Московський міжнародний аеропорт Внуково - один із найбільших авіатранспортних комплексів Росії. Він займає 3-е місце в країні за кількістю пасажирів, що обслуговуються. Зараз тут ведеться будівництво унікального за своєю архітектурою та функціональністю терміналу, який замінить собою комплекс застарілих будівель аеропорту. Також тут знаходиться перший у Росії підземний залізничний термінал, що забезпечує швидке сполучення між аеропортом Внуково та Київським вокзалом у Москві. Нещодавно завершену частину терміналу було відкрито для пасажирів і зараз обслуговує внутрішні лінії. Давайте прогуляємося по терміналу і подивимося що зараз бачить пасажир, і чого він зможе побачити вже зовсім скоро.
Джерело: Журнал/d0cent
Невелика довідка щодо Терміналу А.
Проект нового терміналу веде ВАТ Метрогіпротранс. Проект ґрунтується на концепції, запропонованій німецькою фірмою Obermeyer. Загальна площа Терміналу 250 тис. кв. м. Термінал має 4 рівні.
На першому (підземному) рівні знаходиться залізнична станція «Аеропорт Внуково», що з'єднує аеропорт з Київським вокзалом у Москві, проект станції був розроблений Метрогіпротрансом. Також на підземному рівні знаходяться технічні приміщення та підземні переходи до будівлі Терміналу, на вулицю та до автостоянок.
На другому рівні знаходяться зал прильоту, багажні відділення, кафе, магазини, паспортний контроль та службові приміщення. На другому рівні знаходяться сполучні галереї, що з'єднують виходи до літаків, зали для транзитних пасажирів, зали паспортного контролю, зали прильоту та технічні приміщення.
На третьому рівні знаходяться зал вильоту та стійки реєстрації на внутрішні та міжнародні рейси, паспортний та митний контроль, зона перевірки безпеки, пасажирські зони з магазинами та кафе. Із залу вильоту є 26 виходів із телетрапами для посадки на літаки.
Четвертий рівень розташований на антресолях та містках над залом вильоту, там знаходяться ресторани та кафе, зали вильоту для пасажирів VIP та бізнес-класу.
Головні архітектори проекту Н. І. Шумаков та Л. Борзенков.
Як і багато пасажирів, які прибувають до аеропорту Внуково на поїздах Аероекспресу, ми розпочнемо нашу фотопрогулянку з підземного залізничного терміналу.
1. Станція "Аеропорт Внуково". Зверніть увагу: між рейками є жолоб безпеки для пасажирів, що впали, як на станціях Метрополітену.
2. Станція багато в чому нагадує метро.
3. Вихід нижній рівень Терміналу А.
4. ...
5. Стеля станції.
6. На станції, як і на всьому Терміналі А використовується розсіяне або відбите світло, що надає м'якості освітленню.
7. ...
8. ...
9. На ескалаторах застосовано підсвічування бортиків.
10. Вестибюль теж як у метро.
11. Можна купити квиток як на Аероекспрес, так і відразу на експрес і на метро.
12. Нижній рівень Терміналу А.
13. Архітектор Терміналу А Леонід Борзенков та журналісти.
14. Леонід Борзенков.
15. Ліфт, що з'єднує нижній рівень Терміналу з залами прильоту/вильоту.
16. Стеля нижнього рівня.
17. Другий рівень Терміналу А: зали прильоту.
18. ...
19. Тут буде митний контроль міжнародних ліній, але поки що ця частина терміналу обслуговує внутрішні рейси.
20. Видача багажу.
21. Прибирання.
22. ...
23. Зал видачі/прийому багажу.
24. Ці сходи ведуть у поки що не добудовану частину Терміналу, туди ми сходимо пізніше.
А потім ми піднялися на третій рівень Терміналу А. Це зал вильоту. Він справляє незабутнє враження своїм простором. Висока хвилеподібна стеля зі скляними вставками та незвичайні колони-світильники, в яких світло поширюється за рахунок відбивачів, викликають асоціації з якимось тропічним лісом. Абсолютно відсутнє відчуття перебування у закритому приміщенні. Антресолі та містки дозволяють використовувати простір більш ефективно: на них розміщуються кафе, зони очікування та відпочинку з диванами, так само там знаходяться VIP-зали.
25. ...
26. Третій рівень Терміналу.
27. ...
28. ...
29. ...
30. З одного боку стеля нижче...
31. ...з іншого - навпаки. Насправді за рекламним банером буде продовження Терміналу, симетричне його частини на попередньому кадрі, а зараз там знаходиться старий будинок терміналу D.
32. Стійки реєстрації.
33. Тут буде кафе.
34. Зал очікування та виходи до літаків.
35. А тут виявилося перше кафе мережі Му-Му, яке мені сподобалося. Сподобалося воно мені тим, що в ньому, як і в усьому терміналі не можна курити, на відміну від його міських варіантів, які я завжди обходжу стороною, щоб не надихатися тютюнового смороду і отримати в результаті головний біль. Ну а ціни там як і у всіх кафе мережі демократичні: за 300 з копійками рублів з'їв два салати, пельмені, випив сік та чай.
36. У внутрішні рейси звично затесалися Рига та Вільнюс https://cn1.nevsedoma.com.ua/images/2011/1/4/icon_smz.gif[/img] .
37. Стійка реєстрації.
38.
І тепер вирушимо в частину Терміналу А, що будується, її ще чекають оздоблювальні роботи. У плані ця частина має краплеподібну форму і розміщується перпендикулярно до привокзальної площі і вже завершеної частини. У центрі цього крила знаходиться ствол 40 метрової вежі диспетчерського управління рухом літаків та транспорту на пероні. Усередині зали ствол утворює навколо себе простір еліптичної форми, де будуть розташовані зимові сади та ресторанний дворик.
39. Тут рухатимуться пасажири, що прибувають.
40. Перон.
41. Трапи.
42. Зал із вежею. Ось це феєричне місце терміналу, навіть не дивлячись на незавершеність.
43. Башта...
44. ...
45. Напевно, дарма я не їздив по всяких ебендонах взимку. 
46. ...
47. Забрався на верх. Але тут як на зло почалася хуртовина, і жодного спонтанного споттингу не вийшло. 
48. Засніжений дах Терміналу А, вид у бік привокзальної площі.
49. Видимість: самі бачите. Це – міжнародний термінал B.
50. Звісно, щойно я зліз із вежі, хуртовина майже закінчилася!
51. Міжнародний Термінал B, а зліва шматок Терміналу D, який буде знесено і на його місці буде збудовано ліве крило Терміналу А.
52. ...
