Международный тюнинговый автосалон Essen Motor Show. Часть 2 (48 фото)

8 декабря 2010

Как и в мире моды, в автомобильном мире есть ширпотреб ("сток"), а есть высокая мода и эксперименты дизайнеров с формой, цветом и стилем. Некоторые умудряются сделать машину размером с собачью будку. Самая маленькая машина в мире сконструирована британцем Пери Уаткинсом.В высоту машина всего около 1 метра, а в ширину – 66 см. Получено разрешение ездить по обычным дорогам.

Некоторые доработки двигателей поражают воображение:

Часть павильона выделили под хот роды.
Существует ряд трактовок термина «хот род» (hot rod, hotrod). Одной из распространенных версий возникновения данного понятия является происхождение от словосочетания, которое на английском языке звучит как «hot roadster». Речь идет о двухместном спортивном автомобиле со складным верхом, который подвергали тюнингу. Эти автомобили зачастую имеют малый вес и легко модифицируемый двигатель. Родстеры всегда оставались одним из любимых автомобильных классов, на базе которых собираются хот роды.По другой версии возникновение термина «хот род» связано с переводом данного словосочетания с английского языка. На русском это звучит как «горячий штифт». Под этим понятием подразумевают распредвалы, толкатели клапанов внутри двигателя, шатуны, либо автомобильную раму, оголенные части которой чаще всего видны на хот родах.

Первые хот роды начали появляться в 30-хх годах ХХ века. Главную роль в этом сыграл концерн Ford, который обеспечил первых поклонников тюнинга (tuning) недорогими автомобилями с широкими возможностями для доработки. На протяжении долгого времени самыми популярными моделями для постройки хот родов оставались Ford Model T и Ford Model A. До сегодняшнего дня эти автомобили остаются классикой среди энтузиастов драг рейсинга.

По Москве на таком не сильно покатаешься:

Для любителей двухколёсных: шоу байки. Они тоже ездят:

Шкода превращается в "Народный автомобиль".
Расово неправильный диджей пытается играть на двух ноутбуках:

Люди гребут рекламки со стендов:

Девочки подмигивают симпатичным фотографам:

Хюндай. Нормальные машины для среднего класса с более-менее симпатичными тёлками:

Мало похожими на немок:

Самый унылый стенд был у Опеля. Не знаю, почему, но в Германии я редко вижу продукцию Опеля.
Может из-за нового страшненького дизайна, может из-за цен - непонятно.
Сюда почти никто не забредал:

Прототипы и единичные экземпляры были представлены 6-7 машинами:

Пижо. Вид сзади:

Этот Ситроен, судя по всему - на ходу. Покрышки немного юзаные:

Но как на нём можно ездить - непонятно:

На Драйв ру была в своё время информация про этого, очередного, конкурента Смарту из Швейцарии.
Насколько конкурент - непонятно. Машина без руля, управляется с джойстика как у игровой приставки.
Сертификацию никогда не пройдет:

Зачем в таком футуризме ручка переключения коробки передач - непонятно:

Тех Арт обвесил новый Порше Кайен новыми бамперами с новыми светодиодами:

Карлсон: мужчина с пропеллером в самом расцвете сил. Пристаёт к детям и подросткам:

Он же, - поближе:

Тридцать две тысячи евро за бензиновую версию:

Основных тюнеров мерса несколько: AMG (по-моему работает уже в составе Мерседеса), Брабус (которого мерс скоро тоже заберет к себе), Карлсон и Лоринсер.
Последние два встречаются реже, но машины бывают поярче первых двух.
Лоринсер в этом году показал оттюненый электрический Смарт.

В Гамбурге запустили в тестовом режиме около 20 электрозаправочных станций + поставили в прокат общего пользования (как велосипеды) около 600 машин.
Нужна машина - приходишь, берешь, пользуешься сколько нужно. Оплата почасовая.

Сначала я принял этот мерс за катафалк.
Оказалось - просто длинный универсал:

Пока кто-то доваривает двери, а кто-то обвешивает машины бамперами, - Мерседес выставил в углу павильона свой модельный ряд самых быстрых родстеров, с самого начала до последнего SLS: