Jaguar: как все начиналось

23 сентября 2010 года Jaguar отмечает свой 75-й день рождения. В ознаменование этой даты группа из 75 пронумерованных харизматичных автомобилей Jaguar, выпущенных компанией в разные годы, совершила двухдневное путешествие из Ковентри в Гудвуд. Этот эксклюзивный знаменательный пробег стартовал в пятницу 17 сентября в Ковентри. По пути была сделана остановка в Лондонском отеле May Fair, известном благодаря выпуску первой модели Jaguar в 1935 году, а завершился пробег в субботу, 18 сентября, на крупнейшем фестивале раритетных автомобилей Goodwood Revival.

Большинство автомобилей-участников находятся в личной собственности и управлялись их владельцами. Среди них самые известные представители коллекции раритетных автомобилей Jaguar, включая E-Type, C-Type, легендарный SS Jaguar. Кроме того, состав участников представлен и рядом современных моделей.







Ко времени проведения пробега был выпущен пакет материалов для iPhone и iPad, отражающий 75-летнюю историю британской марки. Его можно скачать через iTunes, запустив поиск по ключевому слову 'Jaguar 75'.

Указанный пакет 'Jaguar 75' объединяет множество материалов, посвященных истории компании, 75-летней истории создания прекрасных и стремительных автомобилей. Это история в лицах и автомобилях, сотворивших «икону» британского автомобилестроения. В материалах представлены такие модели, как 2,5-литровый SS Saloon, XK120, C-Type, D-Type, XKSS, MKII, E-Type, XJ13, XJ6, XJ-S, XJR-9, XJ220, XK8, XK, XF и XJ.









Важные моменты истории Jaguar:

1) Когда первый в мире Jaguar был представлен общественности, сэр Уильям Лайонс (William Lyons) - основатель компании Jaguar Cars - попросил гостей мероприятия высказать свои предположения по стоимости нового 2,5-литрового SS Jaguar Saloon. Средняя цена, указанная присутствующими, соответствовала 632 фунтам стерлингов. На самом деле этот привлекательный и роскошный автомобиль стоил всего лишь 385 фунтов стерлингов.

2) Для британского автосалона 1938 года Лайонс подготовил версию купе модели SS100. Благодаря чистым линиям и проработке в стиле Art Deco новинка произвела настоящий фурор, однако, к сожалению, война спутала все планы, и не было выпущенного ни одного автомобиля, кроме демонстрационного экземпляра.

3) На гонках Le Mans в 1953 году автомобили модели Jaguar C-Type заняли первое, второе и четвертое места. Компания направила телеграмму Королеве, посвятив ей эту победу, состоявшуюся в год ее коронации. После этого от Ее Величества пришел ответ с поздравлениями.









4) Из 16 автомобилей модели XKSS один был приобретен актером и гонщиком Стивом Маккуином (Steve McQueen), который владел им в течение 10 лет до самой кончины. Из всех своих автомобилей этот, возможно, нравился ему чуть больше за то, что стал причиной двух штрафов за превышение скорости.

5) Едва увидев, Энцо Феррари (Enzo Ferrari) провозгласил E-Type «самым красивым автомобилем в истории». В то же время, журнал America's Road & Track назвал его "величайшим в мире собирателем сексуально привлекательных женщин".

6) Модель XJ220 была разработана неформальной группой сотрудников Jaguar, известных как «Субботний клуб». Эти люди, судя по названию кружка, посвящали свое свободное время специальным проектам.

7) Дочь Лайонса, Пэт (Pat), была вторым пилотом NUB 120 - самого известного спортивного XK120. Ее муж, Ян Апплярд (Ian Appleyard), три раза одержал победу на этом автомобиле в соревнованиях Alpine Cup и два раза - в ралли RAC.









8) Появлением дисковых тормозов мир обязан компании Jaguar. Они впервые появились в 1952 году на Jaguar C-Type Стерлинга Мосса (Stirling Moss) и Нормана Девиса (Norman Dewis) на ралли Mille Miglia. Итальянские организаторы гонок были озадачены новой технологией и потребовали демонстрационного теста, который бы подтвердил, что на автомобиле установлены именно тормозные механизмы, а не запрещенное оборудование.

9) Будучи подростком, Ян Каллум (Ian Callum), нынешний директор Jaguar по дизайну, написал письмо Биллу Найнсу (Bill Heynes) (в то время главному инженеру), приложив несколько своих предложений по дизайну Jaguar. Хайнс любезно ответил Каллуму, что для работы по выбранной им специальности он должен изучать инженерную графику и промышленный дизайн.

10) Самый быстрый в истории Jaguar - это незначительно модифицированный XFR, развивший скорость 225,675 миль/ч на соленом озере Бонневиль в ноябре 2009 года.