Тест-драйв Volvo XC70 (33 фото)
Volvo - всегда и везде узнаваемая марка. Ее невозможно спутать ни с какой другой. Даже китайцы - великие автомобильные плагиаторы - и те не стали мучиться, а просто взяли в 2009 году и выкупили у концерна Ford подразделение Volvo Cars (Volvo Personvagnar AB) за 1,8 миллиарда долларов. Так что, в конце первого квартала нынешнего года китайскую компанию Zhejiang Geely Automobile можно будет считать полноправным владельцем марки Volvo. Прощай, Швеция! Привет, Китай!
Изначально планировалось, что на тесте будет полноприводная версия модели Volvo XC70 с бензиновым шестицилиндровым двигателей объемом 3,2 литра (238 л.с.). Но в самый последний момент, уже при выдачи машины, стало известно, что модель будет только с передним приводом, с меньшим объемом двигателя, 2,4 литра и турбодизельная. Одним словом - эконом вариант со 175 лошадиными силами. "Назвался груздем — полезай в кузов", — сели и поехали.
Все шильдики на месте, но психологически напрашивается присутствие недостающих трех букв..., а именно "AWD", которые так привычно видеть на подобных моделях XC70. Но напомню, что у нашей модели был только передний привод.
На мой взгляд, марка Volvo – это классический и консервативный представитель автомобильного мира. Таковых можно на пальцах пересчитать. Проходят годы, сменяются столетия, а Volvo по-прежнему остается всемирно известной и престижной маркой с присущей шведской практичностью, надежностью и безопасностью.
Три основных черты, которые всегда узнаваемы в любой модели Volvo — это, естественно, логотип, форма радиаторной решетки в сочетании с передними фарами, и, конечно, силуэт задних фонарей вместе с обводами багажника. Даже если вся машина будет грязная, или ее зальет черной краской — все равно можно будет узнать в этом объекте Volvo.
Как заявляет производитель Volvo XC70 – это модель из семейства кроссоверов. Я же считаю, что это универсал повышенной проходимости. Высокий клиренс, доступность полного привода в отдельных моделях, набор мощных двигателей - говорят о внедорожных качествах, а невысокая посадка водителя и отточенный комфорт салона — напоминает седан.
Порадовал приличный дорожный просвет и чистота этого просвета. Ничего не свисает, никаких диагональных полуосей и тому подобного.
Задние фонари привлекают диодной подсветкой. А вот боковые зеркала разочаровали полностью. С одной стороны внешне смотрятся компактно и не выделяются на общем фоне машины. А с другой стороны в них мало что можно разглядеть. Не хватает обзорности, сплошные мертвые зоны — это напрягает в процессе управления.
Но изобретательные шведские инженеры решили компенсировать этот, на мой взгляд, недостаток высокотехнологичным гаджетом — система BLIS, которая информирует о наличии автомобилей в мертвой зоне видимости. В салоне рядом с каждым боковым зеркалом располагается световой индикатор. В момент когда радар системы BLIS обнаруживает объект в мертвой зоне — загорается этот индикатор. Работу супер-помощника радара можно отключить кнопкой на панели приборов. Например, когда вы движетесь в пробке и периодически перестраиваетесь из ряда в ряд — система не выдерживает такого потока информации о машинах в постоянно возникающих мертвых зонах и начинает давать сбои, судорожно мигая своими индикаторами.
Кстати, новый Volvo XC70 теперь может комплектоваться ламинированными стеклами всех окон, включая задние боковые и заднюю дверь. Такая опция позволяет снизить вероятность проникновения в салон автомобиля, разбив стекло. Но вот с тонировкой "вольвовцы" малость перестарались. Возможно, что это чисто мое субъективное мнение, так как у моей машины стекла вообще без тонировки, но управление тонированно-ламинированным XC70 в темное время суток создает большое напряжение для зрения.
Светлому цвету кузова — светлый цвет салона. Перфорированная кожа. Передние сиденья, подушки и спинки сидений с функцией вентилирования. Слов нет, сиденья очень удобные и считаются одними из самых лучших в мире (правда, как заявляет сама Volvo). Центральная консоль панели приборов имеет уникальный дизайн, хотя трехбуквенные корейцы уже сделали попытку повторить или скопировать его в своих моделях 2010 года. Стильные линии изгибов, идеально подогнанные стыки. Ничего не скрипит, не шумит, не звенит. Но дух консерватизма по-прежнему присутствует в модерновом салоне, например, монохромная трехстрочная ЖК-панель магнитолы напоминает электронную игрушку из детства "Ну погоди", в которой Волк ловил яйца.
Силуэт пассажира на панели управления климатом, который состоит из кнопок, никогда не спутаешь с другой машиной. Такой "человечек" только у Volvo.
Для меня, как для человека семейного (отца двух непоседливых дочерей), стала приятной деталь из набора безопасного комфорта компании Volvo. "Сидушка" для ребенка на заднем ряду кресел, которая одним движение руки устанавливается в нужное положение. И вам уже не нужно устанавливать громоздкое детское кресло, а достаточно потянуть за рычаг. Но Внимание! Такие "сидушки" подходят только для деток постарше, например, от 5 лет и старше, которым уже тесно в детском кресле.
Задний ряд сидений раскладывается по нестандартной схеме. Как правило, это пропорция 60 на 40. В XC70 практичные шведы предлагают другой вариант: 40-20-40. На фото внизу хорошо заметно, что сложена только центральная секция (на 20), в проеме которой уложен крупногабаритный багаж. При этом боковые секции (на 40) сохраняют полноценное место для пассажира, будь то взрослый человек или ребенок.
Отдельная песня у Volvo XC70 - это навигационная система. Тут впечатление получаешь от "процесса". Знакомство с навигацией начинается с того, что о ее наличие в машине ничего не говорит, нет даже и намека. Но весь фокус заключается в волшебной кнопке на рулевой колонке, вернее, под рулевым колесом, которая и срывает занавес. Одно нажатие и под лобовым стеклом на поверхности торпедо начинает медленно подниматься монитор навигационной системы, при этом плоскость монитора немного наклонена в салон (все время так и хотелось исправить эту кривизну).
В отличие от бортового компьютера и магнитолы, язык интерфейса у навигационной системы английский, даже при выборе языка вместо русского выдается его гибрид с английским — "Russian/Eng", то есть все названия и подписи на карте будут на транслитерации. Управление системой осуществляется с помощью джойстика, который, также как и волшебная кнопка включения, находится справа под рулем. Скажу честно, проехав с поднятым монитором минут десять, я понял в чем причина моего нарастающего раздражения и ухудшения обзорности перед машиной. На помощь мне снова пришла заветная кнопка — одно нажатие и раздражения, как и не бывало. Вывод: свободная от "бугров" панель - залог хорошего переднего обзора.
Наша песня хороша, начинай с начала. Или одна песня хорошо, а две лучше? Всем известно удобство технологии Bluetooth®, которая используется для связи вашего телефона с мультимедийной системой машины, чтобы облегчить общение водителя по телефону в движении и тем более повысить безопасность. Но шведским производителям этого оказалось мало или, возможно, они забыли о существовании Bluetooth® и решили установить свою связь. Да не просто связь водителя с машиной, а связь водителя со всем Миром — интегрированный телефон GSM с установкой SIM-карты в отделении для перчаток. Трубка самого телефона замечательно расположилась на тыльной стороне крышки центрального подлокотника.
Экспериментировать со своей "симкой" я не стал, а другой свободной под рукой не оказалось. Таким образом, я не смог в полной мере насладиться общением с окружающим миром с помощью новой модели сотового телефона XC70 шведской компании Volvo. Прошу прощения, что во время тест-драйва пользовался своим телефоном другого скандинавского производителя.
Ну а в целом, машина хорошая, даже слишком, а может и чересчур. Возникает вопрос: "Как это возможно?" Ну как-то уж все слишком идеально. Ни тебе скрипучего пластика, ни зазоров в стыках, ни посторонних звуков. В салоне такого "Эдема на колесах" даже мусор после себя оставлять не хочется (использованную влажную салфетку положил в карман куртки).
"З.Ы."
Шведы всегда удивляли мир и продолжают это делать с какой-то педантичной изощренностью и спокойствием духа великих викингов, например, шведская стенка и семья, необычные виды и вкусы в еде или интерьере, легенды поп-музыки (ABBA, Europe, Ace of Base ), кино (Грета Гарбо), спорта (хоккей) и бизнеса - мультинациональные концерны и торговые марки: Ericsson, Electrolux, IKEA, SAAB и, конечно же, Volvo. А Volvo это статус – ваш "Status quo".
