В Ferrari придумали систему экстренного отделения колёс — ради безопасности (5 фото)
Компания Ferrari запатентовала в США технологию запрограммированного отсоединения передних колёс при косых фронтальных столкновениях. Новация направлена на повышение безопасности суперкаров. Документ опубликован Ведомством по патентам и товарным знакам США (USPTO). 
В основу разработки лёг принцип контролируемого разрушения элементов подвески, что позволяет избежать опасной деформации силового каркаса кузова и зон ног водителя и пассажира.
При столкновениях под углом к препятствию колесо принимает на себя основной удар, смещается назад и сминает элементы шасси внутрь салона. Инженеры из Маранелло предложили решить эту проблему за счёт изменения геометрии треугольного рычага передней подвески и узлов его крепления.
В стандартном исполнении рычаг крепится к ступице колеса и в двух точках к шасси — передней и задней относительно направления движения. В Ferrari решили использовать сквозной крепёжный палец для переднего сайлентблока, на котором есть специальные зоны преднамеренного ослабления.
При превышении критической нагрузки во время углового удара этот палец запрограммированно ломается, освобождая переднюю часть рычага. Чтобы гарантировать чёткое срабатывание механизма, сам треугольный рычаг подвески был дополнительно усилен ребром жёсткости.
Оно не позволяет рычагу поглощать энергию деформации и эффективно перенаправляет всю силу удара напрямую на ослабленный крепёжный элемент. При этом колесо не отрывается полностью и не улетает в сторону других участников движения, так как рулевые тяги и заднее крепление рычага остаются целыми и удерживают колесо в смещённом положении. 
