Большой и могучий, как сам Рим. История линкора «Рома» (6 фото)

Линкор «Рома» был одним из самых мощных кораблей итальянского флота времён Второй мировой войны. Он воплощал амбиции Италии стать полноправной морской державой и должен был демонстрировать её силу на Средиземном море. Но судьба уготовила ему недолгую и трагическую службу.





Вид с воздуха на часть верфи Триестино

Строительство

Строительство «Ромы» началось в 1938 году на верфи «Кантьери Риунити дель Адриатико» в Триесте. Киль заложили 18 сентября 1938 года с большим размахом: присутствовали высшие чины флота, представители правительства и прессы. Церемония сопровождалась торжественными речами о возрождении морской славы Италии.

Работы шли в условиях строжайшей секретности. Итальянские инженеры стремились создать корабль, способный конкурировать с новейшими линкорами других стран. Проект разрабатывался под руководством главного конструктора Умберто Пульезе. Он внедрил ряд инновационных решений, включая систему противоторпедной защиты с многослойной конструкцией корпуса.

Спуск на воду состоялся 9 июня 1940 года. Церемония прошла скромно, без пышности. Корабль спустили на воду с помощью гидравлических тележек, смазанных салом и мылом — традиционный метод итальянских верфей. На следующий день Италия вступила во Вторую мировую войну.

После спуска начались достроечные работы:

монтаж силовых установок;

установка орудийных башен;

прокладка кабельных трасс;

оснащение систем управления огнём;

монтаж вспомогательных механизмов.



«Рома» во время достройки. Ноябрь 1941 года

Особое внимание уделяли бронированию. Плиты главного пояса и второго слоя изготавливались на заводах «ОТО» и «Ансальдо». Их доставляли по железной дороге и устанавливали с помощью мощных кранов. Процесс требовал ювелирной точности — отклонения более 2 мм не допускались.

Вооружение монтировали поэтапно. Сначала установили три трёхорудийные башни главного калибра. Каждая башня весила около 1600 тонн. Затем разместили вспомогательную артиллерию и зенитные установки. Параллельно прокладывали коммуникации и оборудовали жилые помещения для экипажа.

По сравнению с предшественником «Витторио Венето» линкор «Рома» получил ряд улучшений:

увеличен размер надводного борта;

усилено зенитное вооружение. Вместо 24-х 20‑мм пушек «Бреда» установили 32;

модернизированы системы управления огнём.

Испытания и ввод в строй

Испытания начались в мае 1942 года. Провели ходовые тесты на разных режимах, проверили системы управления огнём, отработали манёвры уклонения. Корабль показал хорошую управляемость и максимальную скорость, предусмотренную проектом.

Ввод в строй состоялся 14 июня 1942 года. На церемонии присутствовали командующий флотом и представители министерства. «Рома» официально вошёл в состав действующего флота и был приписан к 9‑й дивизии линкоров.

Технические характеристики впечатляли. Стандартное водоизмещение составляло 41000 тонн, полное — 45485 тонн. Длина достигала 240,68 метра, ширина — 32,82 метра, осадка — 9,6 метра. Экипаж насчитывал от 1830 до 1950 человек. Четыре паровые турбины «Парсонс» мощностью 128000 л. с. и восемь котлов «Ярроу» позволяли развивать скорость до 30 узлов. Дальность плавания экономическим ходом в 20 узлов составляла 3920 морских миль.

Вооружение корабля было современным и довольно мощным. Главный калибр включал девять 381‑мм орудий модели 1934 года с длиной ствола 50 калибров. Вспомогательная артиллерия состояла из двенадцати 152‑мм пушек модели 1934/35 в четырёх трёхорудийных установках. Для стрельбы осветительными снарядами использовали четыре 120‑мм орудия образца 1891–1892 годов.





RN Roma

Зенитное вооружение дальнего боя составляли двенадцать 90‑мм орудий модели 1938 года в одиночных установках. Лёгкая зенитная артиллерия включала двадцать 37‑мм автоматов в спаренных и одиночных установках и шестнадцать 20‑мм пушек в спаренных установках. На корме находилась катапульта для трёх гидросамолётов.

Бронирование обеспечивало надёжную защиту. Главный броневой пояс имел толщину 280 мм, второй слой стали — 70 мм. Палуба в центральной части достигала 162 мм, в менее критичных зонах — 45 мм. Башни главного калибра защищались бронёй толщиной 380 мм, барбеты — 350 мм. Второстепенные башни имели торцы толщиной 280 мм, а боевая рубка защищалась 260-мм поясом.

После ввода в строй «Рома» прибыл в Таранто 21 августа 1942 года и вошёл в состав 9‑й дивизии. Из‑за нехватки топлива корабль почти не участвовал в боевых операциях. Он совершал учебные походы и переходы между базами — Таранто, Неаполем, Специей. В июне 1943 года линкор дважды пострадал от налётов бомбардировщиков «Б‑17» и «Ланкастер» на Специю. После ремонта в Генуе «Рома» стал флагманом адмирала Карло Бергамини.

Переломный момент

Переломный момент наступил в сентябре 1943 года. 8 числа Италия подписала «Перемирие Кассибиле» — договор о прекращении огня, фактически ставший началом капитуляции страны. Эскадра вышла из Специи 9 сентября 1943 года в 3 часа ночи. В её состав входили линкоры «Рома», «Витторио Венето» и «Италия», шесть крейсеров и восемь эсминцев. Командовал соединением адмирал Бергамини. Целью был переход на Мальту для интернирования.

Днём 9 сентября эскадра уже находилась у берегов Сардинии. Погода стояла ясная, признаков угрозы не было. Но после полудня её атаковали 11 немецких бомбардировщиков «До‑217», поднявшихся с аэродрома в Южной Франции. Самолёты несли управляемые авиабомбы «Фриц‑Икс»‑1400 — новейшее оружие, способное поражать крупные корабли с высоты 4–7 км.

Атака стала неожиданностью. Малочисленность группы и большая высота полёта «До-217» поначалу не вызвали тревоги. Но вскоре «Дорнье» открыли бомболюки и отправили «Фриц-Икс» по целям. Первая бомба попала в носовую часть «Ромы». Взрыв вызвал разрушения, пожары и затопление носового машинного отделения. Корабль потерял ход и электроснабжение.

Через несколько минут последовал второй удар. Бомба пробила корпус и взорвалась внутри, вызвав детонацию погребов боезапаса. Очевидцы видели, как башню главного калибра подбросило взрывом вверх. Над носовой частью поднялся столб чёрного дыма высотой в сотни метров. Линкор получил дифферент на нос, переломился пополам и затонул.



Гибель линкора «Рома»

Вместе с кораблём погибли 1393 моряка, включая адмирала Бергамини. Спасти удалось лишь 596 человек. Эскадра продолжила движение и на следующее утро достигла Мальты. Незначительные повреждения получил линкор «Италия», но их быстро устранили.

Заключение

В июне 2012 года останки «Ромы» нашли на глубине около 1000 метров в 30 км от северного побережья Сардинии. Обломки корабля покоятся на дне в сильно разрушенном состоянии и разбросаны на большой площади. Исследователи обнаружили, что в результате мощного взрыва корпус развалился на несколько крупных частей.



Носовая эмблема RN Roma. Съемка подводного робота «PLUTO PALLA»

На месте, где затонул «Рома», ежегодно проходят памятные церемонии. В них участвуют ветераны итальянского флота, потомки членов экипажа и представители военно‑морских музеев. 9 сентября, в день гибели корабля, на воду спускают венки, а на военных базах приспускают флаги.

Так завершилась история одного из самых мощных итальянских линкоров, который должен был стать гордостью флота, а стал свидетельством смены эпох в морской войне. Он вошёл в строй в 1942 году, когда боевые действия уже шли полным ходом. Его появление должно было изменить баланс сил в регионе. Однако реальность оказалась суровее ожиданий. «Рома» провёл в активной службе меньше двух лет и погиб при драматических обстоятельствах. Мощь брони и артиллерии уступила место скорости и точности. Этот урок запомнили флотоводцы всего мира.