Что будет с батарей Tesla после пробега 610 000 км (3 фото)

Иначе говоря, что будет, если не менять заводскую АКБ и ездить с ней как ни в чём не бывало даже после истечения всех гарантийных сроков.





Неизбежное падение ёмкости АКБ в процессе эксплуатации остаётся одним из значимых психологических барьеров при выборе электромобиля. И хотя исследования показывают, что большинство «электричек» теряют гораздо меньше запаса хода, чем ожидалось, фактический уровень деградации аккумулятора фиксируется не так часто.

В поисках ответа один из канадских видеоблогеров протестировал подержанный седан Tesla Model 3 Standard Range Plus 2019 года выпуска. Данный электромобиль, намотав 610 838 км, сохранил оригинальную заводскую батарею и продолжает ездить без каких-либо серьёзных механических проблем. При этом гарантия на аккумулятор (не менее 70 % ёмкости) и силовой агрегат распространялась на 8 лет пользования или же 160 000 км пробега в зависимости от того, что наступит раньше.

Зарядив АКБ полностью, испытатели отметили, что по оценкам бортовой электроники максимальный запас хода сократился с 386 км, которые Model 3 демонстрировала, будучи новой, до 254 км, или на 34.2 %. Естественно, на показаниях компьютера останавливаться блогеры не планировали, и в рамках тестового заезда по трассе в Южной Манитобе на стабильной скорости 110 км/ч электромобиль проехал 222 км, потратив на это 32.4 кВт·ч электроэнергии. Итого в реальных условиях сокращение пробега от заявленной дальнобойности составило почти 43 %.