GM и Ford просят Трампа не давать их главному конкуренту значительного преимущества (3 фото
Автопроизводители в борьбе за тарифные условия
Конкуренты General Motors и Ford призвали администрацию Трампа отклонить запрос Stellantis об отмене или смягчении пошлины размером до 25%, которая может относиться к среднетоннажным пикапам Ram, произведенным в Мексике. Соперники утверждают, что такая льгота может предоставить Stellantis несправедливое преимущество и нарушить равные условия конкуренции.
Ключевые моменты ситуации
Исследования и решения правительства
В апреле Министерство торговли США начало расследование импорта тяжелых грузовиков, сосредоточившись на средне- и большегрузных моделях для поддержки отечественного производства. Трамп недавно объявил о 25% пошлине на тяжелые грузовики, но еще не принял решение по импорту среднетоннажных моделей, хотя раньше обещал сделать это до 1 октября.
Лоббирование и позиции компаний
Stellantis активно лоббирует свои интересы по поводу возможной пошлины на среднетоннажные грузовики. Однако GM и Ford также давят на правительство, требуя не предоставлять Stellantis преимуществам по сравнению с грузовиками, собранными в США из импортных компонентов, которые уже обложены пошлиной.
По данным Crain's Detroit Business, Stellantis изготовил более 200 000 среднетоннажных грузовиков Ram 2500 и 3500 на своем заводе в Сальтильо (Мексика) в 2024 году. Только этот завод принес компании примерно 13,8 миллиарда долларов дохода в прошлом году. Новые пошлины могут стоить ей до 2 миллиардов долларов ежегодной скорректированной операционной прибыли. 
Позиция Ford и будущие решения
Ford недавно поддержал таможенную пошлину администрации США на тяжелые грузовики, что не удивительно, поскольку все свои тяжелые грузовики компания производит в Соединенных Штатах.
Ford ценит недавние действия администрации Трампа по тяжелым грузовикам, которые поддерживают нашу общую цель роста американской автомобильной промышленности и производства в США. Американские авторы-производители заслуживают равных условий конкуренции.
Пока неизвестно, когда администрация Трампа примет решение о тарифах на среднетоннажные грузовики. 
Эта борьба за тарифные условия отражает более глубокие проблемы глобализации в автомобильной промышленности, где производители стремятся балансировать между затратами, конкурентоспособностью и политическим давлением. Мексиканские заводы, такие как Saltillo, стали ключевыми звеньями в цепях снабжения, но их роль может измениться из-за торговых ограничений, что повлияет не только на прибыль компаний, но и на рыночные цены для потребителей.
