McLaren представил новый гиперкар W1, способный разогнаться до 200 км/ч за 5,8 секунды (15 фото)
Компания McLaren представила новую флагманскую модель. Гиперкар W1 станет третьим по счёту после F1 и P1 в линейке машин с цифрой 1 в индексе: тем самым разработчики подчёркивают его исключительность. Силовая установка W1 развивает 1275 сил, что позволяет набирать 200 км/ч за 5,8 секунды — это рекордный результат для дорожных McLaren. Всего соберут только 399 таких машин по цене от 2,1 миллиона долларов, но все они уже распроданы. 
Силовая установка базируется на четырёхлитровом турбированном V8 мощностью 929 сил. Компания называет двигатель, способный раскручиваться до 9200 об/мин, полностью новым и заявляет о рекорде удельной мощности.
В электрической составляющей задействованы технологии, применяемые на болидах гоночных серий IndyCar и Формулы-1. Британцам удалось разработать блок более мощный и лёгкий, чем тот, что применялся на P1, при этом ради экономии веса от системы полного привода, который планировался для модели, всё же отказались. Кроме того, применён ультракомпактный аккумулятор на 1,384 кВт⋅ч, с которым новинка проедет на электротяге лишь 2,6 километра. Электромотор также отвечает за движение задним ходом, хотя усилитель руля и тормозную систему сохранили гидравлическими.
1275 л.с. и 1340 Нм позволяют гиперкару, весящему 1,4 тонны, ускоряться до 100 км/ч за 2,7 секунды при максималке 350 км/ч. Четверть мили McLaren W1 проедет быстрее 10 секунд, а до 300 км/ч разгонится за 12,8 секунды. Новинка оказалась на 3 секунды быстрее ориентированного на трек McLaren Senna на трассе в Нардо.
McLaren W1 снабжён множеством активных аэродинамических элементов, включая, к примеру, сплиттер, элементы крыльев и заднее антикрыло, способное работать как воздушный тормоз. В трековом режиме оно выдвигается назад на 300 миллиметров, расширяя рабочую зону диффузора. Кроме того, днище гиперкара генерирует граунд-эффект. На переднюю ось может приходиться до 350 килограммов прижимной силы, на заднюю — до 650 килограммов. В компании отметили, что ряд аэродинамических решений подсмотрен у спортивного подразделения фирмы: они предназначены для применения W1 на гоночных трассах. 
