Переходный период (32 фото)
Если бы не десятки автоподъемников, стоявших в переулке, найти нужное здание я бы не смог. Вячеслав Семенов - начальник "Службы времени" провожает меня в помещение, где идет инструктаж сотрудников. Говорят о технике безопасности, формируют экипажи и, наконец, выдают маршруты.
Выбираю бригаду на самом красивом автомобиле, она едет в центр.
Тверская, 13. Останавливаемся под часами. Без пяти минут три, чего-то ждем, куря на тротуаре.
Вдруг водитель второй машины начинает мне сигналить и показывать вверх. Поднимаю голову. Большая стрелка часов бежит вперед со скоростью быстрее обычной секундной. Стою удивленный, вроде ничего необычного нет, каждый из нас так переводил ручные часы, крутя кнопочку сбоку, но видеть такое на улице мне не приходилось. Пробежав одиннадцать кругов, часы стали показывать зимнее время.
- Этот процесс занимает до семи минут, - говорит мне Виктор - мастер по ремонту. - Сейчас отзвонюсь, скажу, что все нормально.
- А всего сколько в Москве часов?
- Тысяча пятнадцать или тысяча двадцать, не помню точно.
- А что эти какие-то особенные?
- Нет, обычные.
- Так зачем же мы тогда приехали, раз ничего не делаем?
- Ну, на всякий случай.
- И мэрия тут совсем ни при чем?
- Я не знаю, у меня написано сюда приехать, я выполняю.
Еще немного ждем и получаем новый адрес: Сретенский бульвар.
Тут часы перевестись сами не смогли. Процесс починки следующий. Сначала их надо открыть и отключить электричество. Затем, выставить руками стрелки на 12. Потом, подключившись специальным девайсом, сбросить программу и залить новую. При включении часы добегают до нужного времени и дальше идут обычным ходом.
Следующий электронный механизм, к нашему приезду уже показывал нужное время.
- Такое тоже бывает, вовремя не перевелись, а потом передумали.
- А как вы об этом узнаете?
- Так инспектор всю ночь город объезжает и сообщает тут же.
- Ну, а в обычные дни вы чем заняты?
- Ремонтом.
- Так много ломается?
- Днем часы работают от аккумуляторов, а ночью от сети освещения подзаряжаются, так вот эти аккумуляторы - самое слабое место, особенно зимой.
Новый Арбат, 2.
На месте отремонтировать не получилось, внутри механизма запах гари. Все равно ставим стелки на 12 - все неисправные часы должны стоять именно в таком положении.
- Зачем тогда вторая машина с нами таскается, раз в ней запчастей нет?
- Это заставка. Она отгораживает нас от пьяных водителей, когда мы наверху работаем, принимая удар на себя. В этом вся ее функция.
Новый Арбат, 7.
Уже привычные мне действия: подняться, открыть, отключить, выставить...
Из кафе неподалеку выбегает мужик и, громко матерясь, несется в нашу сторону. Подбежав, вдруг начинает растерянно улыбаться, мяться на месте и, поняв, что пора уже объяснить свое поведение, говорит:
- Б**ть, я думал эвакуатор машину забирает.
Узнав, что дальше будет объезд "по секторам" в удаленных районах, пожелав удачи, прощаюсь.
Москва начинает потихоньку просыпаться.
