Toyota MR2 Mk1: "Феррари" для бедных из 80-х, которым очень весело управлять (5 фото + 1 видео)

Поскольку рынок классических автомобилей смещается в сторону японских автомобилей, неудивительно, что цены на хорошие экземпляры растут. Одной из таких классических моделей на подъеме является Toyota MR2 Mk1.





Для фирмы Тойота модель MR2 стала во многом знаковой. Это первый для компании автомобиль со среднемоторной компоновкой, более того это первый автомобиль с мотором посередине за всю историю японского автопрома!



Машина первого поколения выпускалась с 1984-го по 1989 год. Это был небольшой (3925 мм в длину, 1665 мм в ширину) двухместный автомобиль с клиновидным рубленым дизайном. Автомобиль получил богатую линейку двигателей, самый мощный из которых 4-цилиндровых 16-клапанный 4A-GE развивал 130 л.с. Легендарный мотор, известный еще по культовой «хачироку» (Toyota AE86), обладал «крутильным» верховым характером и отличным соотношением мощности к массе. В пару к мотору предлагалась 5-ступенчатая «механика» или 4-ступенчатый «автомат». И само собой крутящий момент от коробки передач передавался только на заднюю ось.





Как и полагалось спортивному автомобилю, MR2 получил хорошо настроенное шасси с независимыми подвесками всех колес и дисковыми тормозами. За счет среднемоторной компоновки спорткар имел отличную управляемость. Никогда ранее автомобили Тойота не дарили столько эмоций своим владельцам! Пресса тех лет перманентно хвалила эту необычную машину, а американский журнал Car and Driver внес автомобиль в десятку лучших за всю историю.



За счет легкого 950-килограмового кузова от 0 до 100 км/ч автомобиль разгонялся всего за 8 секунд. Однако в 1986 году фирма представила MR2 с 1,6-литровым двигателем 4A-GZE с нагнетателем типа Roots мощностью 145 л.с. Благодаря этому мотору динамические данные автомобиля серьезно возросли - до 100 км/ч он разгонялся всего за 6,5 секунды. Для середины 1980-х просто великолепный результат!



Учитывая вполне приемлемую цену, в Америке за Toyota MR2 просили 11-13 тысяч $, продавался автомобиль довольно неплохо. Только в США и Канаде японцы сумели реализовать 97 тысяч единиц. В 1989 году началось производство модели второго поколения, которая во многом превзошла MR2 первого поколения. Но о ней в следующий раз.