Aston Martin Lagonda: самая странная люксовая машина в истории (11 фото)

Начало 1970-х для британского автопрома выдалось нелегким. Экономический кризис отправил на покой многие известные марки, а тем что остались, приходилось прикладывать серьезные усилия дабы удержатся на плаву.





В 1972 году фирма Aston Martin испытывавшая серьезные финансовые затруднения перешла под контроль независимых инвесторов. Новые владельцы захотели вновь привлечь внимание к марке и обозначить свое устойчивое положение на рынке. С этой целью компания приступила к созданию весьма экстравагантного и прогрессивного автомобиля.

«Лагонда» первого поколения



Оригинальность Lagonda исходила из ее концепции. Вопреки традициям, новый автомобиль решили делать четырехдверным, да еще и максимально роскошным, со всеми присущими для автомобилей подобного класса атрибутами. До этого фирма Aston Martin строила исключительно двухдверные машины спортивного типа.

Разработку поручили опытному дизайнеру Ульяму Таунсу, автору очень удачного Aston Martin DBS образца 1968 года. Поначалу Таунс решил пойти по самому простому пути и работать от существующего кузова Aston Martin DBS V8. Он нарастил его длину, добавил парочку дверей и незначительно переоформил передний фасад. Первый образец Lagonda был построен в 1974 году. В техническом отношении он полностью соответствовал исходной двухдверной модели. Автомобиль оборудовался 8-цилиндровым V-образным мотором объемом 5,3 л мощностью 280 л.с., крутящий момент от которого передавался на заднюю ось. В целом, хорошо отработанная конструкция с классическим дизайном.

Машин первой генерации сделали всего семь





Однако реакция публики на первый четырехдверный автомобиль с эмблемой Aston Martin, оказалась довольно сдержанной. Да машина получилась в сущности неплохой, но к тому времени мир уже познал клиновидные Bizzarrini Manta и Lamborghini Countach. Как следствие Lagona выглядела уже устаревшей.

Lagonda второго поколения



Быстро поняв, что с таким подходом родной фирме ничего не светит, Ульям Таунс решился на коренную переделку машины, и надо сказать не прогадал.



Постройка Aston Martin Lagonda второго поколения заняла два года, и в 1976 году автомобиль вновь предстал перед публикой. На этот раз презентация произвела эффект разорвавшейся бомбы. Обновленный автомобиль выглядел настолько авангардно, что многие не могли поверить, что это Aston Martin!



Он поражал своим клиновидным кузовом и низким профилем высотой всего 1302 мм. Из ярких особенностей — заостренный передок со скромной решеткой радиатора и узкой прорезью дополнительных световых приборов, капот с убирающимися фарами, ветровое стекло с минимальным выгибом и приплюснутая корма с плоской крышкой багажника. Дизайн «Лагонды» не оставлял никого равнодушным, он либо нравился, либо безоговорочно нет.



Техника во многом сохранилась прежняя от модели DBS. От нее пришлись двигатель и ходовая часть. Согласно позиционированию, механическая коробка передач не предлагалась вовсе, комфорту служил 3-ступенчатый «автомат» TorqueFlite. Тем не менее даже в такой конфигурации 2-тонный седан передвигался довольно бодро: от 0-96 км/ч он разгонялся за 8,8 секунды, а его максимальная скорость достигала 230 км/ч.



Впрочем, Aston Martin Lagonda — это прежде всего люксовая машина, а не спорткар, поэтому ее салон был оборудован по высшему разряду, с применением натуральных кожи и дерева. Но главной изюминкой была цифровая приборная панель. Впервые в мировой практике британцы, взамен механических, применили приборы на основе вакуумно-люминесцентных индикаторов. Кроме того все кнопки управления были сенсорными! Само собой все эти усложнения сказались на конечной стоимости и надежности машины. По слухам на разработку электроники Lagonda, Aston Martin потратил в четыре раза больше денег, нежели на механику.

Приборная панель на основе ЭЛТ экранов появилась в 1983 году



Автомобили выпуска 1986-1990 годов имели иное стилистическое оформление и лишились «скрытых» фар



В шоу-румах британской марки, Aston Martin Lagonda продавался за 50 тысяч фунтов, что было на уровне флагманских Rolls-Royce и Bentley тех лет. В общем-то в руководстве понимали, что «Лагонда» — это прежде всего штучный, имиджевый товар. Тем не менее автомобиль старательно модернизировали, вплоть до окончания производства в 1990 году. Всего было выпущено 638 машин.

Конечно за свою низкую надежность и спорную внешность, Aston Martin Lagonda подвергся немалой критике. Однако свою главную задачу автомобиль выполнил — британская компания получила неплохую рекламу, а богатые энтузиасты еще один предмет коллекционирования.