Как добывают уголь? Крупнейший мировой угольный разрез (23 фотографии)
Коркинский угольный разрез - первый по величине в Европе и второй в мире. Глубина - около 700 метров. Километры жд колеи, сотни вагонов, десятки электровозов, гинатские экскаваторы. Рядом с карьером находится шахта, которая сообщается с нижней точкой разреза.
40 позиций контроллера в двух группах (параллельное и последовательное соединение электродвагателей), 4 позиции реверсивки("едем назад и газуем", "едем назад и тормозим", "едем вперёд и газуем", "едем вперёд и тормозим"), два крана - на локомотив и на состав. Нижний ряд кнопок - полностью самодельное управление для точного пневматического торможения, самопальный аналог клапана замещения на метропоездах. Не так уж и просто, вообщем :)
А это наш состав с породой. Когда-то тут была хорошая СЦБ, но теперь поездов мало и любые медные провода воруют сразу же. Машинисты ездят, в основном, "на глазок" и по указаниям диспетчера.
Экскаватор размером с дом. Чтобы оценить размеры этой махины, сравните её с размером человека в кабине.
Вернёмся, однако, к разрезу. Его глубина в августе 2006 была, кажется, 680 метров. На краю "дыры" стоит шахта, которая сообщается с нижней точкой разреза.
На крупном варианте можно различить электрофицированную жд ветку. Она идёт до дна разреза, путь в один конец занимает 2,5-3 часа.
А теперь представьте, что по каждой террасе проложена электрофицированная жд колея...
Стрелками отмечен состав на стандартной 1520 колее и экскаваторы, как на фотках выше.
Самое дно разреза.
Несколько лет назад сошёл крупный оползень, и жд ветку с этой стороны карьера убрали.
В карьере скапливаются опасные горючие газы, а вентилировать сложно. Зимой разрез простаивает по несколько месяцев из-за загазованности. На дне непрерывно горит, а точнее тлеет уголь - потушить не могут. Себестоимость дОбычи в таких условиях чуть ли не больше чем шахтным способом, и производство постепенно загибается. А пока что ещё можно полюбоваться на этот памятник борьбе человека с природой.
