Как Lamborghini превратилась из тракторов в суперкары (4 фото)

Как новичок в мануфактурной промышленности прошел путь от производства тракторов до выпуска одних из самых известных итальянских суперкаров





Когда вы слышите имя Lamborghini, вам сразу же приходит на ум образ элегантного итальянского суперкара. И Lamborghini, и Ferrari определяли образ итальянского суперкара на протяжении 20-го и 21-го веков, начиная еще со времен Второй мировой войны. Многие не знают, что соперничество между этими двумя титанами итальянских суперкаров возникло из-за вражды между двумя их основателями.

Эта вражда привела к тому, что в 1963 году компания Lamborghini перешла от производства тракторов, чем она прославилась в послевоенной Италии, к производству суперкаров.

Мальчик с фермы

Ферруччо Ламборгини родился 28 апреля 1916 года в небольшом городке Ренаццо ди Ченто на севере Италии. Ферруччо родился в семье виноградарей, что привело к тому, что он рос в тесном контакте с большим количеством сельскохозяйственного оборудования. Из всего сельскохозяйственного оборудования, которое он использовал, когда рос, Ферруччо увлекся тракторами, что привело его к созданию Lamborghini Trattori в 1948 году.

После Второй мировой войны Италия переживала экономический бум. Экономика была стимулирована необходимостью восстановления разрушенной войной страны. Поскольку большую часть 1930-х и 1940-х годов вся страна была сосредоточена на военном производстве, на большей части территории Италии ощущалась явная нехватка сельскохозяйственной техники. Ферруччо воспользовался этим растущим спросом, создав в 1948 году свою компанию по производству тракторов, где они использовали запасные части, созданные во время войны, для создания своих первых тракторов, чтобы удовлетворить постоянно растущий спрос на сельскохозяйственное оборудование.



Эта компания сделала некогда бедного фермера богаче, чем он мог ожидать, позволив ему диверсифицировать свои деловые предприятия, например, создать Lamborghini Bruciatori, завод по производству масляных горелок, который он создал в 1959 году и который впоследствии стал производить кондиционеры. Это богатство также позволило ему купить, возможно, один из самых больших предметов, которые итальянский бизнесмен мог приобрести в то время, — Ferrari.

Ошибка Энцо Феррари

Ферруччо продолжал покупать Ferrari по мере роста своего богатства, но он обнаружил одну большую проблему с этими суперкарами — у них было очень плохое сцепление. Ферруччо приложил все усилия, чтобы сообщить об этой неисправности, вплоть до разговора с основателем компании Энцо Феррари. Тракторный магнат утверждал, что сцепление его трактора намного лучше, чем сцепление автомобилей Энцо, но Энцо отмахнулся от этого утверждения, решив, что "крестьянин" не знает, как работают суперкары.





Возмущенный невежеством Энцо, Ферруччо решил, что если хочешь что-то сделать, то сделай это сам. Он модифицировал свой Ferrari 250 G, заменив сцепление, что устранило большинство недостатков автомобиля. Во время этого процесса он понял, что может легко конкурировать с Ferrari, используя свои тракторные компоненты в формате суперкара, что в перспективе позволит ему получать втрое больше прибыли, чем получала Ferrari.

В результате этой вражды в 1963 году возродилась компания Automobili Lamborghini S.p.A., созданная для прямой конкуренции с монополией Ferrari на итальянские суперкары. Lamborghini прославилась тем, что изобрела архитектуру суперкаров, используя задний среднемоторный двигатель и задний привод, впервые появившийся в Lamborghini Miura, выпущенной в 1966 году. С тех пор обе компании борются за доминирование на итальянском рынке суперкаров.

Спор пошел не по плану

Этот момент в истории — яркий пример сценария "что если". Не встретила бы Ferrari никакого сопротивления, если бы не некомпетентность и самоуверенность Энцо во время той единственной дискуссии в 50-х годах? Стали бы другие фирмы, такие как Lancia, более успешными, если бы не вступление Lamborghini в автомобильную промышленность?



Невозможно предсказать, что произошло бы, если бы Lamborghini осталась исключительно в тракторном бизнесе, как и в случае с любым другим значительным событием в истории. Мы можем только предполагать возможные результаты таких событий, но мы можем с уверенностью сказать, что Ferrari была бы намного успешнее без конкуренции.