Holden Calais 1986 — культурная классика с турбомотором Nissan (12 фото)

Категория: Автомобили, Интересное, Репортажи

14 декабря 2021

Турбокомпрессоры в настоящее время являются основным компонентом двигателей большинства автомобилей различного назначения. Будь то повышение топливной экономичности, получение большей мощности или и то, и другое. Турбо используется в хэтчбеках, автомобилях F1 и во многих других транспортных средствах.

В середине 1980-х годов Австралийские чиновники в порыве заботы об экологии решили перевести все выпускаемые в стране автомобили на неэтилированный бензин. Дедлайн для автопроизводителей наступал 1 января 1986 года! В компании Holden рвали на себе волосы, но не могли адаптировать имеющие агрегаты под новые нормы. Мы то знаем, что можно годами отодвигать сроки введения новых экологических норм, ссылаясь на большие затраты на переоборудование производства, но австралийцы решили по другому. Цивилизованные капиталисты, блин!

В производство запустили 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель RB30E Nissan - японцы пришли на помощь своим соседям! Агрегат был современным, надежным, технологичным и отлично подошел новому поколению больших седанов серии VL (Commodore и Calais). Ну а вскоре появилась настоящая бомба: к RB30E прикрутили турбину Garrett и сняли более 200 лошадиных сил в заводском исполнении. Commodore и со стандартным 155-сильным RB30E развивал скорость до 200 километров в час, а с турбиной побежал еще быстрее!

Очарование японских лошадей оценили не только отъявленные хулиганы, но и полиция. Австралийские копы использовали Turbo Commodore в качестве перехватчиков на загородных трассах. Что же говорить об энтузиастах быстро осознавших, что RB30ET хорошо переживает вмешательство и выдает мощность, с которой вполне можно заявляться на соревнования по драг-рейсингу! Поэтому сегодня в стоковом состоянии таких машин просто нет, на фотографиях отличный пример - Turbo Calais, доработанный с чувством стиля, а главное меры...

Правда, головка блока цилиндров там уже от культового RB26, проставившего Nissan Skyline GT-R. В подробностях, если честно, копаться не очень интересно, главное, что лошадиных сил там 950! Это настоящий монстр для истирания задних покрышек. Естественно, доработана подвеска, тормоза и прочее, над автомобилем работали долго и с интересом.

Для австралийцев VL Holden, особенно с турбонаддувом, культовая классика, но для нас это стопроцентная экзотика, причем совершенно не понятная. Хотя, качественно доработанные Жигули ребят с континента кенгуру тоже явно не заинтересуют. Каждому свое!