Тепловоз ТЭВ
Маневровый односекционный тепловоз типа ТЭВ мощностью 550 кВт (750 лс) с электрической пере¬дачей постоянного тока предназначался для маневровой работы на станциях и промышленных предприятиях Индийской республики с шириной железнодорожной колеи 1676 мм, габаритом №8BN и №10BN в условиях жаркого тропического климата при температуре окружающей среды от + 45'С до -30°С.
Тепловоз типа ТЭВ был создан для маневровой работы на Бхилайском металлургическом комбинате республики Индия, который строил Советский Союз.
Тепловоз ТЭВ представляет собой однокабинный дизель-электрический локомотив с кузовом капот-ного типа, несущей сварной рамой, которая опирается четырьмя скользящими опорами на две двухосные шкворневые тележки В качестве силовой установки на тепловозе применены дизель типа М-752Т мощностью 750 л.с. и генератор тяговый постоянного тока типа МПТ 74/28 - Т мощностью 475 кВт. Передача вращения от электродвигателей тяговых типа ЭДТ-200А-Т мощностью 104 кВт каждый к колесным парам передается по¬средством односторонних одноступенчатых редукторов с прямыми зубьями.
В кабине машиниста установлены пульт управления, скоростемер, радиостанция, ручной тормоз, вентиляторы и другое оборудование.
Опытный образец тепловоза ТЭВ был построен в 1957 году и подвергнут ускоренным заводским и эксплуатационным испытаниям на железных дорогах Средней Азии, близких'по климату к условиям Индии.
В течении 1957-58 годов были изготовлены 40 тепловозов типа ТЭВ и поставлены в Индийскую рес¬публику на Бхилайский металлургический комбинат.
29 тепловозов эксплуатируются по настоящее время.
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ НА ТЕПЛОВОЗЕ ТИПА ТЭВ
1 - холодильная камера; 2 - вентилятор холодильной камеры; 3 - редуктор угловой вентилятора холодильной камеры; 4 - дизель; 5 - капот кузова; 6 - генератор тяговый; 7 - искрогаситель; 8 - тормоз ручной; 9 - кабина машиниста; 10- путеочиститель; 11 - тележка двухосная; 12 - аккумуляторные батареи; 13 - бак для топлива; 14 - главный резервуар тормозной системы; 15 - ударно-тяговые приборы; 16 - секции радиаторные холо¬дильной камеры; 17 - воздухоочиститель дизеля; 18 - фильтр очистки масла дизеля; 19 - бак для воды; 20 - вентилятор охлаждения электродвигателей тяговых; 21 - двухмашинный агрегат; 22 - топливоподкачи-вающий агрегат; 23 - компрессор; 24 - пульт управления; 25 - сидение машиниста; 26 - высоковольтная камера.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕПЛОВОЗА ТИПА ТЭВ
Год постройки 1957-1958
Род службы маневровый
Осевая формула 2о-2о
Мощность, кВт (л.с.) 550(750)
Скорость:
конструкционная по экипажу, км/час 90
наибольшая при эксплуатации, км/час 70
Масса служебная, т 70
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) 171 (17,5)
Скорость длительного режима, км/ч 11
Длительная сила тяги при скорости 11 км/час, кН (тс) 127(13,0)
Максимальная сила тяги (при ш =0,33), кН (тс) 235 (23,8)
Исполнение односекционный тепловоз капотного типа,
с одной кабиной и постом управления, на двух двухосных тележках
Управление дистанционное, с поста, расположенного в кабине
Тип передачи электрическая постоянного тока.
От генератора тягового получают
питание четыре параллельно
включенных тяговых электродвигателей
Тип привода тяговые электродвигатели ЭД-200А-Т
с опорно-осевой подвеской и
односторонней зубчатой передачей к
колесным парам
Число ведущих осей 4
Тип ударно-тяговых приборов автосцепка СА-3 с фрикционным аппаратом,
а также имеется приспособление для сцепки с мульдовыми и слитковыми тележками
Габарит СТ/ ТУ- 17/3028 I для танк-паровоза 9П и №8BN и
№10BN для Индийских железных дорог
Ширина колеи, мм 1676
П.С.: Прошу прощения, за нечеткость чертежей, исходный материал немного подводит.
П.П.С.: По каждому из тепловозов есть более развернутые таблицы характеристик (как то: тип двигателя и его характеристики, тормозное и охлаждающее оборудование и т.п.). Если у кого-то возникнет необходимость в таких данных - обращайтесь - отсканирую.
